基于DIRECT算法的混合动力汽车参数优化研究

研究混合动力汽车参数优化的方法。建立了以油耗最小为目标,以动力性设计指标为约束,以发动机功率、电机功率、电池容量、电池总线电压为变量的混合动力汽车部件参数优化模型,并应用分割矩形(DIRECT)算法,对此模型进行求解,找到了油耗最小的部件参数,进行了仿真验证。结果表明,在EPA城市循环工况(UDDS)和高速公路循环工况(HWFET)下,经过该方法优化后的混合动力汽车百公里油耗分别降低9.3%和14%。

汽车制动力学特性分析及其控制技术

通过对汽车制动力学特性进行分析,提出了理想的制动力分配方式。根据车轮实际运动及受力情况,探讨了制动防抱死系统的控制逻辑,为进行汽车制动性能研究提供了一定的理论支持。

基于MC9S12DP256的汽车ABS模糊滑模控制器

对于ABS控制器的设计,在控制逻辑确定后,其设计难点在于控制器的软硬件实现。文章基于模糊滑模控制逻辑,介绍了基于Freescale公司HCS12系列16位单片机——MC9S12DP256的汽车ABS模糊滑模控制器的软硬件设计。硬件电路设计中,采用最小系统板和目标功能电路板分离设计的方法,基于最小系统开发板,设计了包括电源模块、输入调理及输出驱动电路的目标功能板;软件设计中,依据控制需求,采用模块化编程思想,给出程序流程图,描述了ABS控制系统的控制过程。指出该滑模控制器为后续的台架试验验证及轿车的主动安全控制装置的集成化研究打下了坚实的基础。

电动车辆锂离子电池电路模型适用性研究

分析了三种典型等效电路模型对锂离子电池工况充放电的仿真精度与适用性,结果表明,Thevenin模型具有良好的仿真性能和适应性,能够反映锂离子电池的实际工作特性。

利用VC++6.0实现上位机与PLC的串行通信

介绍了西门子S7-200系列PLC的自由口通信模式及在Windows环境下应用VC++6.0实现PC机与PLC串行通信的编程方法,开发了玻璃器皿冲压机上位机监控系统。实际运行证明,该监控系统界面友好,实时性强,运行稳定。

混合动力车辆动力系统建模与仿真

以并联式混合动力车辆为研究对象,基于MATLAB/Simulink软件,建立了发动机、电动机、蓄电池以及整车仿真模型,制定了整车控制策略.仿真结果表明,应用该策略对发动机与电机间的功率输出进行协调控制,能明显提高整车燃油经济性,并能够维持SOC在规定的工作区间变化.

电刷镀技术及其发展趋势

电刷镀技术是再制造技术和表面工程技术的重要组成部分,具有设备、工艺简单,镀层种类多、沉积快、性能优良等特点,广泛应用于机械零件表面修复与强化。本文介绍了电刷镀的原理、特点、常用电刷镀溶液配方及电刷镀工艺和规范参数,展望了电刷镀技术的发展趋势。

混合动力车辆动力系统设计与仿真

对某传统燃油车辆进行建模与仿真,得出燃油经济性结果。对动力系统进行重新设计,将此车型改装为并联式混合动力车辆,并建立模型,进行燃油经济性仿真。对比仿真结果发现,改装后的混合动力车辆燃油经济性有明显改善,说明动力系统设计是合理的。

纳米复合电刷镀层性能综合研究

综述了纳米复合电刷镀层的研究进展。重点讨论了耐磨、减摩、抗疲劳、耐高温、耐腐蚀等五种纳米复合电刷镀层的研究现状和动态,提出了目前纳米复合电刷镀层研究的局限与今后的发展方向,为特殊功能复合刷镀层以及多粒子复合刷镀层的制备和性能研究奠定基础。

喷油泵校验三要素

（1）高压油管尺寸要一致 柴油机的喷油泵在供油过程中，由于柴油的可压缩性和高压油管的弹性，高压柴油会在管内形成压力波动，压力波动的传递需要一定时间，为保证各缸供油间隔角一致、供油量均匀，高压油管的长度和管径是经过测算而选定的，不能随意改动。因此，多缸喷油泵在调校时，必须保证高压油管内径和长度相同，使用时还要注意以下3点。

科学发展观与教育的科学发展

发展的概念属于历史范畴，从传统意义上的发展观到科学发展观的变化，标志着人们认识客观事物的能力在不断的深化。科学发展观已由最初的经济、环境范畴扩展到目前整个社会范畴。关于科学发展观的研究和探索，已从自然科学方面向人文社会科学方面扩展。我国的教育事业应当把实施科学发展观战略作为跨世纪教育发展的重要任务，来不断地深化教育体制改革，推动教育的科学发展。