200 km/h轴箱内置式转向架优缺点分析及动力学仿真

针对200 km/h轴箱内置式转向架车辆优缺点进行了理论分析,分别建立了轴箱内置式转向架和传统转向架车辆动力学模型,对车辆在运动稳定性、运行平稳性、小半径曲线通过性能、抗侧滚性能、空气弹簧运动特征及车轴弯矩方面进行了仿真。研究结果表明:传统转向架车辆的运动稳定性、横向运行平稳性及抗侧滚性能优于轴箱内置式转向架车辆;轴箱内置式转向架车辆的小半径曲线通过性能优于传统转向架车辆,且空气弹簧纵向位移、纵向力及车轴弯矩较传统转向架车辆有所改善。

生态环保理念下的建筑结构设计

随着社会经济的快速发展,人们的生活水平也得到了显著提升,在物质生活水平得到较大满足的情况下,人们开始追求更高的生活质量,其中就包括对建筑结构设计中生态环保理念的具体体现。所谓生态环保理念下的建筑结构设计,是在保证建筑结构功能性要求的情况下,优化传统建筑结构设计形式,丰富建筑结构设计内容,突出低碳环保等生态理念,弱化传统建筑结构设计的资源浪费、环境污染等现象。"楠柏弯"前台区域设计效果图。在前台区域的建筑设计中,考虑到前台区域空间与功能定位,在设计中选用了镂空隔断将前台与大厅分割开来。

绿色建筑理念下的民宿设计

近年来,随着绿色生态理念在建筑领域的不断渗透,传统建筑设计在内容与形式上进行了创新,在满足人们对建筑功能需求的同时,也体现了以低碳、节能、环保为核心的绿色建筑理念,其中就包括民宿设计。作为近年来发展速度较快的一种旅居模式,民宿的发展与旅游产业之间有着密不可分的关系,与传统居住模式相比,民宿不仅为游客提供了基本的居住功能,结合多元化的设计模式,可使游客形成不同的居住体验。民宿庭院一角。绿色建筑理念下的民宿设计强调与周边环境的融合,在该设计中,采用木质镂空围栏作为民宿院落与周围环境之间的格挡,从而保证了视觉上的通透性。

高职轨道交通类专业中外合作办学人才培养模式研究

根据中外合作办学双方合作领域及人才培养需求,实施合作办学、联合培养,共同开展专业及课程建设;探索构建能够为同类院校借鉴的“2+X”“3+x”等多元人才培养模式及“中外双元合作,校企双轨育人”的课程体系;推进中外合作办学模式下的“三教”改革,丰富教学方法和教学手段,打造高水平中外合作办学国际化师资队伍,探索适合我国高职院校的中外合作办学模式与办学机制,培养具有国际视野的复合型技术技能人才。

高职优质教学资源共建共享机制研究

优质教学资源共建共享机制的建立,为优化整合各方优质教学资源,提高资源利用率,推进“三教”改革理念的贯彻实施,打造高水平创新型教师团队,丰富教学方法和教学手段,增进校际及校企间的交流与合作,提供了有效保障,旨在增强课堂教学效果,提高教学质量,打造“高效课堂”“卓越课堂”“线上课堂”,实现“课堂革命”,实现共建共享共赢。

基于2.5维有限元法的有限长波导结构模态密度计算

模态密度是衡量振动系统贮存能量大小的物理量,同时也是统计能量分析子系统的主要参数之一,其精度能够直接影响系统响应预测的精度;群速度为结构波能量的传播速度,是表征结构波动特性的重要参数。针对工程中常见的波导结构,基于2.5维有限元法计算结构的频散曲线,利用波形置信度概念对频散曲线对应的特征波进行分类,同时给出波导结构特征波群速度的表达式。从波动角度出发,推导了有限长波导结构总的模态密度和不同特征波模态密度的计算公式。以单板和高速列车用铝型材为例,对其波动特性和模态密度进行分析和计算。研究结果表明,随着频率增加,该方法计算得到的模态密度和其他方法吻合较好。在结构的截止频率处,群速度为零,模态密度无穷大,但在有限频带内的平均模态密度为有限值;结构的某些截止频率附近,群速度和模态密度可能会存在负值,意味着结构波的传播方向和能量的传播方向相反。通过对特征波的识别,可实现不同特征波下的模态密度计算。相关结果可为统计能量分析中相似模态群子系统的划分提供参考依据。

层状岩体地下洞室施工阶段围岩精细化分级

围岩分级方法在实际应用中存在结果处理复杂、围岩分级量化数值范围交叉及围岩分级精度较低等问题,为了对层状岩体地下洞室施工阶段的围岩进行精细化分级,基于HC分类法,重点考虑层状岩体的层厚与产状对围岩稳定的影响,通过有限元软件Midas GTS对25种由正交试验方法得到的代表性工况进行了数值模拟,并将位移计算结果进行了极差分析。结果表明:层状岩体隧洞位移分布方向主要取决于结构面走向与洞轴线夹角α及结构面倾角β,而位移分布范围的大小主要取决于岩层厚度h;对层状岩体隧洞稳定性影响的大小排序为,饱和单轴抗压强度R_(c)>结构面走向与洞轴线夹角α>张开度W>层状岩体层厚h>结构面倾角β,因此,层状岩体隧洞围岩分级时,应充分考虑结构面产状的影响;饱和单轴抗压强度R_(c)、结构面走向与洞轴线夹角α均与层状岩体隧洞的稳定性近似呈正比,张开度W则与层状岩体隧洞的稳定性近似呈反比;层状岩体层厚h=0.6 m时,层状岩体隧洞稳定性最差,结构面倾角β=60°时,层状岩体隧洞稳定最差。基于HC分类法提出了基于隧道相对变形的修正分级区间,并分别采用了模糊物元理论以及相似工程中的推广应用对其进行验证,证明了该分级区间的合理性及适用性。该分级区间可为类似地下洞室的围岩分级提供参考。