APU引气压力低或无引气故障

APU作为航空器上重要的气源和电源,主要供给飞机进行客舱增压及空调、飞机发动机的启动,如果APU出现故障,将导致电源或(和)气源无法供给,必须使用地面设备进行替代。如果在地面突然出现故障时,将对飞行准备及客舱舒服造成严重影响,极易导致航班延误。APU可以在地面给航空器供电供气,也可以在飞行中进行供电或(和)供气。由此可见,飞机上发动机的启动主要是由APU来提供引气和电源使其正常启动,其中因APU引气压力低或无引气是导致发动机启动慢或无法启动的主要原因,下面以737NG为例对该系统进行分析,以供参考。

737NG机翼机身过热灯亮故障的排故分析

飞机不论是在地面,还是在空中,火灾无疑是对航空器安全影响最大的威胁之一,在最初的航空器上,主要是通过肉眼来进行观察航空器的过热及火情,而在技术高速发展的今天,特别是在民用客机上,通过分布在机身不同位置的各种探测装置来监控过热及火情状况,并通过指示灯或显示器在飞行驾驶舱给出目前的最新状况,以确保提前采取各种措施保障飞机的运行安全。其中,机翼机身过热灯亮,是用来监控飞机主要结构附近温度的状况,对飞机的机体起着预警的作用,一旦出现温度过高的状况,将在飞机驾驶舱点亮警告灯,该警告灯主要是其它系统出现问题,如引气渗漏等,导致机体的某个部位温度过高,该系统将给出相应的警告。下面以737NG为例对该系统进行分析,以供参考。

某型号飞机天空内饰窗灯故障分析

本文主要介绍了某型号飞机天空内饰窗灯的工作原理和故障分析。