山东省高速公路通信网络资源分析

覆盖山东省高速公路路网的光纤通信干线和光传输通信设备组成的高速公路通信网络,传输容量大、传输速率高、扩展能力强,不仅能满足高速公路管理、运营的需要,同时还有足够的容量为全省交通信息化建设和面向社会提供服务,是实现全省交通信息专网的传输大通道。为促进高速公路通信应用技术的进步,实现高速公路通信网络资源的共享与优化,加强高速公路通信网络资源管理和开发建设势在必行。

一种新的基于区域的高速公路多车辆跟踪方案

提出一种新的基于区域的高速公路多车辆跟踪方案,包括背景建模、目标识别、目标跟踪等过程。针对高速公路监控图像质量差和干扰信号强的特点,在常规的颜色混合高斯背景模型的基础上,提出一种新的基于扰动区域的高斯背景模型来消除强噪声和背景小幅度运动的影响,并在时间序列上通过Kalman滤波迭代加权算法实现背景模型的自适应性更新。该背景模型明显提高了背景分割的准确性和自适应性。提出了一种改进的非递归区域生长算法用以有效地实现多目标的识别,算法复杂度仅为O(n)。采用目标特征匹配和区域运动预测规则对多车辆进行实时跟踪和识别。实现了一个高速公路实时监控原型系统,运行结果表明,该跟踪方法不仅能准确跟踪和识别多目标,而且对道路环境和车辆运动方向具有很好的适应性和鲁棒性。

高速公路二灰碎石废料的再利用

通过对高速公路大修废弃的二灰碎石废料(铣刨法破除旧路面材料)进行室内试验和试验结果分析,以确定其性能能否满足各级公路基层及底基层的技术指标要求,并寻找其最佳应用途径。结合国道324线山东境内齐河段改建工程的实际情况,提出合理的基层施工配合比,取得了较好的应用效果,为二灰碎石废料的大面积推广利用提供指导。

高速公路匝道经济绿化探讨

结合山东省高速公路,对高速公路立交匝道区的绿化和经济进行研究分析,系统分析研究高速公路立交匝道区内的土地利用状况、植物绿化品种及方式、经济开发特点等。

青银高速公路济南黄河大桥钢箱梁制造技术

青银高速公路济南黄河大桥是一座独塔双索面四跨半漂浮连续钢箱梁斜拉桥,介绍了该桥钢箱梁制造的工艺流程;钢箱梁制造中用到的关键技术,包括无马板组装反变形焊接技术、锚腹板单元焊接变形控制技术、"三纵一横"基准控制钢箱梁总拼技术、钢箱梁"正装法"技术、桥面横坡控制技术等;以及钢箱梁制造过程中的质量控制措施。

UPS电源在高速公路收费系统中的应用方案解析

UPS的应用是高速公路联网收费供电的重要保证。高速公路中电源主要采用UPS双机供电系统加稳压器模式。以不间断电源的基本构造、组成原理和特性为基础,阐述了不间断电源在山东高速公路信息网络机电系统中的应用方案。

青银高速公路济南黄河大桥总体设计

介绍济南黄河三桥项目概况、建设条件、主要技术标准、总体设计等有关情况。

威乳高速公路的边坡防护形式

介绍了威乳高速公路的几种边坡防护类型、技术特点、适用条件,针对边坡绿化防护施工技术中的难点问题,从因地制宜的着眼点出发,提出了威乳高速公路边坡防护的对策与建议。

浅谈高速公路路面大修工程实施控制

引言潍莱高速公路自1999年6月建成并全线通车。由于设计受当时社会实际情况的限制,为节省投资规模,加上对交通量及超载车辆快速增长的认识不足,高速公路路面面层设计过薄。

联网高速公路运营信息处理的关键

目前，山东省高速公路实现联网监控的里程达到2785公里，共设有1个信息管理总中心、4个信息管理中心和45个信息管理分中心，负责联网高速公路运营信息的采集、综合和处理工作。各级信息管理中心对高速公路交通管理信息、道路设施信息、服务信息、收费信息、设备管理信息和综合事务信息等信息积极主动地进行了采集、综合和处理，有效地提高了高速公路管理的决策、计划、组织、指挥、控制、协调能力和快速反应能力，取得了良好的社会效益和经济效益。总结多年来进行运营信息处理的经验和体会，笔者认为搞好联网高速公路运营信息处理的关键是要把握好以下六条原则。

数字传输在高速公路通讯中的应用

主要介绍了新一代数字传输技术在高速公路通讯管理工作中的应用及其发展。

数字化网络技术在高速公路道路监控中的应用

本文主要分析了高速公路道路监控系统的组成,介绍数字化网络监控技术在高速公路道路监控管理工作中的应用。

高速公路路面坑槽修补效率和安全性

根据东青高速公路沥青路面出现坑槽后的修补效率和安全性,对其原因进行了分析,并提出了提高修补效率和增强安全性的相应措施。

高速公路路面维修应注意的技术问题

通过总结几年来高速公路维修经验,提出了高速公路路面维修应注意的十个问题,并对其十个问题的详细内容进行了探讨和提出了具体建议。

潍莱高速公路排水系统的养护与防汛

针对每年夏季雨水较多,结合近年来潍莱高速公路坊子段排水系统现状、存在的问题、水毁特点,通过完善排水系统和加强排水系统的养护来增强高速公路的防汛能力,减少高速公路水毁损失。

坚持以科学发展为主题 打造山东高速品牌

我省高速公路建设始于1990年。1993年12月28日,山东省第一条高速公路济青高速公路建成通车。1999年,我省高速公路在全国率先突破1000公里大关,2000年又率先突破了2000公里,到2006年底高速公路通车里程已达3280公里,连续十年居全国第一位。按照省政府统一规划,到2007年底全省高速公路总里程将达到4000公里,形成四通八达、安全舒适、高效快捷的现代化交通网络。

公路钢桥疲劳车辆荷载研究进展

车辆荷载反复作用下的疲劳损伤是影响钢桥运营安全和耐久性能的重要控制因素。新桥疲劳设计和既有桥梁评估应采用疲劳荷载。目前我国的桥梁规范还没有疲劳车辆荷载的取值规定。本文详细阐述了我国桥梁疲劳车辆荷载的疲劳设计状况和研究现状,系统介绍了几个发达国家桥梁疲劳车辆荷载的规范规定及其最新研究进展。本文还就建立适合我国国情的基于动态车辆称重WIM(Weigh-in-Motion)数据的车辆疲劳荷载模型或荷载谱作了初步的探讨性研究。

青银高速济南黄河大桥主桥桥塔设计

介绍青银高速公路济南黄河大桥主桥桥塔的构造特点和结构计算。