基于低碳经济下的公路运输经济发展探讨

低碳经济主要指的是在进行经济发展时,有目标、有计划地对二氧化碳等温室气体排放总量进行管控,以实现经济增长和生态环境效益二者之间的高度统一。新时期,想带动我国公路运输经济走向健康稳定的可持续发展之路,则需要重视公路运输低碳经济的控制和管理工作。在公路运输行业发展过程中,加强低碳经济发展的必要性。基于此,文章针对低碳经济背景下的公路运输经济发展展开研究,并提出策略,以供参考。

山区高速公路深挖路堑边坡处置技术分析

山区公路高边坡开挖实质为岩体卸荷,坡面水平位移向临空面发展,引起边坡内部应力调整重分布,可能会导致边坡失稳,需及时予以防护和治理。以都匀至香格里拉高速公路K34+340-K40+800段工程设计为例,选取了其中K34+725~K35+160深挖路堑边坡,介绍了高路堑边坡施工中出现的问题及采取的处置措施,总结了山区高速公路深挖路堑边坡的处置技术,可为山区高速公路的建设提供一定的指导及借鉴。

高速公路混合收费站车道通行能力研究

通过分析混合收费站交通流特性,将收费站平均待机车辆数量作为评估收费站服务水平的指标,对收费站的服务水平进行定量划分,确定不同类型收费站的服务水平标准和相应的最大交通量,提出了提高混合收费站通行能力的建议。

集团公司基建工程项目内部审计管理研究

在现代社会的发展过程中,做好审计工作对集团公司通过投资和经营活动获得更高的经济效益具有重要的保障作用。基建工程是关系到我国国计民生和社会发展水平的重要建筑工程。而承建基建工程项目的主要集团公司类型就是建筑公司。本文以集团公司中分公司的基建工程项目内部审计工作为主要研究对象,着重对如何加强分公司基建工程项目内部的审计工作进行研究和分析,旨在促进我国建筑集团公司的发展,提高集团公司的经济效益和社会效益。

天然岩沥青掺量对改性沥青高温流变性能的影响

本研究对基质沥青及经过短期老化和长期老化的岩沥青改性沥青进行动态剪切试验,分析不同岩沥青掺量的改性沥青的复数模量G^(*)、相位角δ、车辙因子(G^(*)/sinδ)等指标变化情况,得出天然岩沥青掺量对岩沥青改性沥青高温流变性能的影响规律。

企业财务会计向管理会计转型的问题及对策研究

随着社会经济环境的变化发展,企业经营管理中所涉及的内容越来越多,想要稳定企业经济基础,需要做好会计管理并推进财务会计向管理会计转型,同时也要根据企业发展要求来完善相应的会计工作体系。基于会计职能作用发挥目标,有效解决以往会计工作中存在的问题,并及时转换会计工作思想,以现代化的理论和技术提高会计工作质量,以期可以在会计的专业支持下,提高企业会计工作效率,为企业经营发展提供重要支持。

企业内部控制与管理会计的融合分析

在新时代背景下,企业发展面对着越来越激烈的竞争环境和更大的风险挑战。而通过加强企业内部控制与管理会计的融合发展,能够保证更多的资金和人力资源投入到企业的生产经营管理中,实现企业的战略目标。基于此,本文首先分析了企业内部控制工作的现状,其次结合管理会计与内部控制融合中出现的问题,提出了具体的应对策略,希望对相关研究带来一些帮助。

经济新常态下公路交通运输经济管理重要性分析

随着我国社会经济的不断发展,人们生活条件也越来越好,道路交通方面的运输压力也在不断增加.在很多情况下,会受到一些外来因素的影响和限制,从而导致公路运输的经济发展情况出现了一定的问题.为了能够解决当前公路运输经济发展的局面,需要在经济管理模式上进行很大的创新和改变,从而才能够促进当前交通运输行业的稳定发展.为了能够更好地确保我国公路交通运输行业的稳定发展,需要在之前那种传统的经济管理模式当中进行改变和创新,从而才能够更好地去满足当前社会对于公路交通方面的需求.文章对经济新常态下公路交通运输经济管理中的相关问题进行了探讨.

“大运营”协同管理体系在高速公路运营管理中的应用及推广

为提高高速公路运营管理整体水平,从适用范围、体系框架、运行模式、应用实效等方面,对山东高速济南发展有限公司构建的“大运营”协同管理体系进行分析。该体系能够优化资源空间、规范工作流程,有效提升高速公路基层运营单元的管理效能和服务质量,且该管理模式可复制、可推广,可为其他省份的高速公路企业改革提供借鉴。

锚固参数对顺层岩质高边坡稳定性敏感度分析

为研究锚固参数对顺层岩质高边坡稳定性的影响规律,依托京沪高速公路改扩建工程中顺层岩质高边坡,采用有限差分软件FLAC3D建立数值仿真模型,研究了二次开挖后边坡不同锚杆长度、锚固倾角和注浆体黏结强度锚固下,顺层岩质高边坡的稳定性和锚杆轴力分布规律,并对锚固参数进行敏感性分析,结合敏感性分析对二次开挖锚固工程提出建议。结果表明:边坡稳定系数随着锚杆长度的增加先增加后趋于稳定,锚杆锚固中存在最佳长度,锚杆长度12 m锚固效果最佳;边坡稳定系数随锚固倾角的增大先增大后减小,锚杆锚固中存在最佳倾角,锚固角度25°锚固效果最佳;边坡稳定系数随黏结力增大先增大后趋于稳定,注浆体选用M30水泥砂浆能提供足够的黏结力;各锚杆参数对边坡稳定系数的敏感度由大到小排序为黏结强度f_(b)>锚杆长度L>锚固倾角α。

考虑尺寸效应的桩侧摩阻力修正计算方法

为研究砂颗粒尺寸效应对桩侧摩阻力的影响,开展理论分析和室内模型试验研究桩侧摩阻力随桩径、桩表面粗糙度和砂土中值粒径的变化规律,建立考虑尺寸效应的桩侧摩阻力修正计算方法。考虑尺寸效应后,通过拟合试验数据得到桩-土界面极限摩擦角与相对粗糙度的关系。为反映尺寸效应对桩侧法向应力增量的影响,将桩-土界面剪切带视作弹性空心圆柱,基于小孔扩张理论建立桩侧法向应力增量的改进计算方法,并通过与模型试验结果对比验证该方法的可靠性。研究表明,在一定范围内桩侧摩阻力主要受桩-土界面相对粗糙度和桩基与砂土中值粒径的比值两个参数影响,其中界面相对粗糙度和桩基与砂土中值粒径比值分别通过影响桩-土界面极限摩擦角和法向应力增量进而影响桩侧摩阻力。研究结果可为微型桩等小直径桩基承载力设计提供相应的理论依据。