聚力智慧高速示范建设,支撑交通强省奋进征程--记济青中线-济南至潍坊段高速公路项目

济潍高速公路主线全长约162km,途经济南、淄博、潍坊三个地市,全线采用双向六车道高速公路标准建设,设计时速120km/h,路基宽34.5m。作为山东省高速公路网规划布局“九纵五横一环七射多连”的第三条射线,济潍高速公路自西向东先后连接京沪、滨莱、长深、潍日高速,通过潍日高速潍坊连接线和潍莱高速,进而连接青银高速,从而形成济南至潍坊第二通道。

高速公路泥灰岩高边坡开挖施工总体风险评估

高速公路建设和维护过程中,泥灰岩高边坡作为一种软岩边坡,其开挖施工面临着许多风险和挑战。以济潍高速公路K14+191.9~K14+950右侧高边坡为例,分析其开挖施工总体风险,以提供有效的风险管理策略和决策支持。首先,对该边坡进行了详细的调查和分析,阐述了总体风险评估指标体系法;然后,系统性地分析了研究项目的各类风险因素,计算了各指标权重系数,构建了路堑高边坡施工安全总体风险评估指标体系,确定其主要风险源为地层岩性、边坡高度和施工季节;然后,利用风险评价理论和方法,对这些风险因素进行了定性和定量计算分析,得出其总体风险等级为Ⅲ级;最后,提出了相应的建议措施,以确保施工安全和顺利推进工程。研究结论为工程施工提供了实用有效的结论和建议,为类似工程项目的风险评价与管理提供了有益的借鉴和参考。

长锚杆/锚索改善深埋大跨度隧道初支结构受力试验研究

针对深埋大跨度软岩隧道拱脚及拱顶处初支开裂、钢架变形过大问题,提出了局部增设长锚杆或锚索的支护技术,以实现对该类隧道初支结构受力的调节改善。基于课题组自主研发的隧道结构性能测试平台,对比分析了同等围岩荷载作用下系统锚杆支护与多类长锚杆/锚索支护方案的初期支护结构受力变形特征,研究了不同环向间距与布设范围的长锚杆/锚索支护效果。研究结果表明:(1)常规支护时,大跨度隧道初期支护整体呈压扁趋势,拱顶内侧与拱脚外侧承受结构最大弯矩而最先开裂,仰拱内侧拉裂后模型加速变形进而引起结构整体失稳破坏;(2)4种增设长锚杆或锚索支护方案下,初支拱顶处结构安全系数分别为常规支护体系的4.59,2.12,1.96,1.80倍,拱脚处结构安全系数分别为常规支护的5.23,2.80,2.34,2.37倍;(3)在拱部120°范围以2 m环向间距布设长锚杆对初支结构内力改善效果最佳,支护点轴向强拉力产生的局部负弯矩组合效应抵消了拱顶处较大正弯矩;(4)不同位置长锚杆/锚索支护力整体呈从拱顶处至拱肩侧先减小后增大的规律。

基于支持向量聚类和模糊粗糙集的交通流数据修复方法

为解决受天气影响、探测器故障和人为错误等多种原因造成的交通流数据丢失问题,提出一种基于模糊粗糙集理论的交通流数据补缺方法,将支持向量聚类与模糊粗糙集结合进行交通流数据的分类,并结合模糊神经网络和遗传算法进行数据补齐。该方法对支持向量聚类参数,聚类大小和加权因子进行优化,并估计缺失值。研究结果表明所提出的混合方法具有足够且合理的数据修复性能,与模糊神经网络等估算模型的结果对比表明,该模型的数据修复效果优于其他对比模型。

高粘结冷态灌缝材料配合比对性能影响

研发了一种以乳化沥青和水泥为主要原料的高粘结冷态灌缝材料。研究了水灰比(W/C)、油石比(A/C)和砂灰比(S/C)对灌缝料性能的影响规律;确定出优化的高粘结冷态灌缝料配方。研究结果表明:W/C增大,灌缝料的流动性变好,可工作时间延长,但分离度变大,材料的均质性变差;A/C增大,流动性变差,可工作时间缩短,力学性能变差;S/C的选择应综合考虑可工作时间和力学性能。

基于低通滤波技术的道路高频动态响应信号处理技术

对路面动态响应信号进行有效的处理是得到沥青路面结构动力响应的可靠保证。为有效提高路面动态响应信号的分析精度,本文首先对路面动态响应信号进行时频分析,并就常用的低通滤波处理路面动态响应信号方法进行原理介绍和数据处理,结合低通滤波方法对路面动态响应信号进行降噪处理。同时将低通滤波与小波分解重构方法处理后的结果进行分析对比。结果表明:2种处理方法降噪效果均保留了有效信号特征。在频率阈值范围内,低通滤波后的路面动态响应信号幅值损失较少,低通滤波降噪方法更适合已知频率范围的路面动态响应信号处理。

DMP-30对环氧树脂/酸酐体系固化反应动力学与力学特性的影响

利用差热式扫描量热仪(DSC)、万能拉伸试验机和扫描电子显微镜(SEM)等技术方式研究不同改性促进剂DMP-30(2,4,6-三(二甲氨基甲基)苯酚)掺量对DMP-30/E-44/MeTHPA共混体系黏时特性、固化反应动力学和力学性能等方面的影响,利用外推法确定共混体系在实际生产操作时的固化工艺参数。结果表明:DMP-30缩短了体系的胶凝时间,可以显著改善共混体系的固化反应过程;随DMP-30掺量的增加,共混体系的表观活化能先减后增,力学强度先增后减,当DMP-30掺量为3 M_( phr)(M_(phr)为其相对于树脂的质量分数)时整体性能最优,共混体系的表观活化能最小(69.21 kJ/mol),拉伸强度(85.8 MPa)、拉伸模量(1536.9 MPa)和断裂伸长率(18.2%)均达到最大值;DMP-30掺量为3 M_(phr)时,体系的胶凝温度、固化温度和后处理温度分别为92.54、117.86和129.56℃。