济南黄河大桥监测数据计算分析

济南黄河大桥监测系统自安装运行以来,收集了大量的反映桥梁受力状态的特性参数,对监测参数进行了统计分析,并与建立的理论模型计算结果进行对比。

济南黄河大桥健康状态监测与分析

健康监测数据分析软件分析结果表明：2006～2012年间，黄河大桥南侧索塔及北侧索塔高程没有产生明显变化，沿东西方向及南北方向也未产生明显位移；主梁跨中挠度基本稳定、没有继续发展，沿东西方向及南北方向也未产生明显位移；主梁应变值基本稳定。

浅谈道路桥梁养护管理中的问题与解决措施

随着道路事业的不断发展,道路施工养护工作也在不断完善,对于道路桥梁来说,后期养护工作直接关系着桥梁的使用寿命,因而必须加强对道路桥梁养护管理的研究。本文简要阐述了道路桥梁养护管理当中存在的问题,并对道路桥梁养护管理的措施进行分析研究,以供业内人士参考。

中心布置无粘结预应力钢筋的高强预应力混凝土桩弯曲试验研究

在分析轴向力对桥梁桩基应变影响规律的基础上,提出在钢筋混凝土桩横截面中心布置无粘结预应力钢筋(新型桩)以提高桩的抗弯承载能力。为了解新型桩的抗弯性能,制作17根新型桩并对它们进行弯曲试验。分析新型桩的力学特性发现:即使在弯矩作用下纵向钢筋屈服,桩的中性轴也在不断地靠近其形心轴,由于预应力钢筋对桩产生较大的轴向压力,使得受压区混凝土对提高桩的抗弯强度的贡献增加;高强螺旋箍筋、碳纤维布和填充混凝土对混凝土的约束作用提供了足够大的侧向约束力,使得桩的抗弯强度大大提高。室内弯曲试验结果表明,提出的用碳纤维布约束及混凝土填充的预应力钢筋混凝土桩比传统的混凝土预制桩抗弯承载力大。基于研究结果提出了确定新型桩弯矩～曲率关系的解析方法。研究证明,如果采用这种新型桩基础,即使建在易发生液化的软土地基上,桥梁结构在设计地震荷载作用下仍有可能保持完好。

多跨斜拉桥双钢管-混凝土组合结构桥塔静力与抗震研究

为研究双钢管-混凝土组合结构桥塔在多跨斜拉桥中的应用,以一座7塔8跨斜拉桥模型为背景,对双钢管-混凝土组合结构桥塔的静力及抗震性能进行分析。采用极限状态设计法检验桥塔的安全性,在中等强度地震波和超强地震波作用下,通过比较桥塔横梁处主梁在纵向可移动连接、线弹性连接及双线弹性连接3种支承条件下的地震响应评估桥塔的抗震性能。分析结果表明:隔跨布置活载引起的主梁及桥塔弯矩大于满跨布置荷载引起的主梁及桥塔弯矩;桥塔越高产生的位移和弯矩越小;塔顶响应和塔底弯矩在可移动支承条件下最大,在双线弹性连接条件下最小。双钢管-混凝土组合结构桥塔适用于多跨斜拉桥,主梁与桥塔横梁处采用双线弹性连接方式,桥塔的抗震性能最好。

如何做好企业员工培训

本文对企业员工培训暴露出来的问题进行了分析,并提出了针对性的措施;通过员工培训提升员工的素质是企业发展的最根本动力,使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。