山区高速公路事故多发点的组合鉴别方法

基于国内外交通事故鉴别方法,结合山区高速公路特点及其事故特点,提出改进的鉴别指数与非定长分段法相结合的适合山区高速公路的混合鉴别方法,最后在包茂高速(西安—榆林)铜川段进行实例验证,证明了该方法的有效性。

轨道交通站间距优化模型的应用

目前,我国对轨道交通最优站间距的研究都是以乘客出行时间最小为优化目标,在此基础上,建立以轨道线路系统总成本(其中含乘客出行时间成本)最小为优化目标的站间距优化模型,并考虑用轨道乘客流量随站间距的概率分布来建立模型,最后结合西安地铁一号线,采用VF程序模拟搜索方法求解最优站间距,并对计算结果进行分析,得出站间距取1 000～1 200m范围内的某值,乘客平均出行时间最小,西安地铁一号线最优站间距为1 050m。

基于SWOT的立体停车场(库)适应性分析

从立体停车场自身的特点及未来发展前景出发,探求适合我国立体停车场(库)适应性研究的理论和方法,在运用SWOT分析方法的基础上,采用理论研究与案例分析相结合的方法,以系统思想为指导,实现对立体停车场(库)与城市交通发展适应性的深入、系统分析。

路侧安全改善新理念及应用

科学设计路侧,采取行之有效的措施改善路侧安全,对减少路侧交通事故,改善道路的安全性,提高交通安全水平具有重要意义。综合考虑了人—车—路系统中的诸多因素,从车行道、车辆以及驾驶员三个方面分析了影响路侧安全的主要因素,并从综合考虑车行道、车辆以及驾驶员的改善方法和防止车辆侧翻、碰撞、降低伤亡率两个不同的角度提出了改善路侧安全的新理念,最后将改善路侧安全的新理念应用于路侧安全改善设计中。