高速公路沥青路面典型病害及预防性养护技术分析

在高速公路工程项目建设施工过程中,路面结构经常会产生各种病害问题,对整个高速公路的通车质量和安全性造成比较严重的影响。基于此,首先提出公路沥青路面病害概述及其养护重要性,其次针对高速公路沥青路面一些典型的病害问题展开分析和研究,同时提出针对性的沥青路面预防性养护工作方法,有效保证高速公路工程项目路面结构的平整程度,延长公路工程的使用周期,并且为后续类似项目工作开展提供有效参考和借鉴。

高速公路沥青路面常见病害成因与防治分析

分析了高速公路沥青路面病害的形成机理,根据不同的病害形成原因提出了相应的治理措施,可有效提高沥青路面的结构稳定性,对于我国高速公路养护工作的发展提供参考和借鉴。

高速公路沥青面层施工质量控制探析

基于某高速公路沥青路面施工实践,对沥青面层的施工技术要点进行分析,并提出了质量控制措施,指出研究沥青面层施工技术和质量控制,可以提高施工质量,减少病害,提高经济效益和社会效益。

高速公路收费机电系统维护及其管理

近年来,我国社会经济水平不断提高,城市化建设进程逐步加快,城市交通道路基础设施建设规模逐步扩大,高速公路工程建设数量越来越多,极大地促进了我国交通事业迅速发展。随着山西省高速公路网的全覆盖,高速公路收费机电系统的维护和管理工作面临着前所未有的挑战。主要就高速公路机电收费系统维护管理中存在的问题进行分析,并提出了高速公路收费机电系统运行维护和管理的有效策略,望对我国未来高速公路收费机电系统的维护和管理工作提供相应借鉴。

冷再生技术在高速公路路面大修中的应用

随着现代科技的不断发展,冷再生技术也得到了快速发展,冷再生技术被广泛应用在高速公路路面大修工程中。冷再生技术在高速公路路面大修中应用便利,能大大降低破除路面所造成的环境污染,缩短工期,具有较大的优势。本文主要分析探讨了冷再生技术在高速公路路面大修中的应用,提高了施工效率,降低了施工成本,提升了公路大修的质量。

高速公路隧道安全管控系统

在高速公路隧道复杂多变的环境下,为提升隧道的安全运营状况,构建了隧道安全管控系统,由信息采集子系统,照明子系统,通风子系统,报警子系统,应急预案子系统组成就地管控系统,远程控制系统以冗余PLC控制器为主,构成远程与就地的双层管控系统,工程师和高级别管理员可对现场就地系统实现远程管控。该方案可为隧道控制系统远程一体化改造提供参考。

高速公路工程双连拱隧道隔墙施工技术

首先简述了双连拱隧道中隔墙结构特点,然后对双连拱隧道中隔墙断面类型及施工要点进行了分析,同时结合项目实例综合研究了双连拱隧道中隔墙施工技术,主要包含了测量放样、基底找平、钢筋制作、混凝土浇筑以及养生等,为类似项目施工提供参考与借鉴。

高速公路养护中改性沥青碎石封层技术

以改性沥青碎石封层为研究对象,分析了改性沥青碎石封层技术的特点,指出了其在公路养护中的优势,并重点研究改性沥青碎石封层的施工技术要点,希望对高速公路一线养护提供参考。

装配式盖梁施工技术在高速公路桥梁工程中的运用

装配式盖梁施工技术是一种新兴的施工技术,通过使用装配式盖梁施工技术,能够有效加快施工速度,提高工程的施工安全性与施工质量。本文以某一高速公路强烈工程为例,首先论述了装配式盖梁的施工工艺,然后对装配式盖梁施工技术在高速公路桥梁工程中的具体运用进行了详细阐述,具有重要意义。

高速公路养护维修中的常见病害及控制措施

近年来,由于我国经济的发展以及各地区城市化建设进程的加快,我国交通事业得到了飞速发展的机会。交通基础设施工程建设的数量和规模不断增加,同时交通运输车辆的数量也明显增加,其中还包括了很多大型的运输车辆,这就增加了我国高速公路的负荷。在长时间的运行过程中,高速公路会受到车辆的反复碾压,从而出现诸多的病害问题,这种情况下就需要对高速公路采取科学的养护维修措施。本文通过分析高速公路养护维修的常见病害,进而对病害的控制措施展开了深入的探讨,以供参考。

公路桥梁裂缝成因与预防对策

以某公路桥梁工程为例,首先总结了公路桥梁裂缝的分类,包括结构性受力裂缝和非结构性受力裂缝;然后从设计、施工、荷载、温度、外界环境方面分析了公路桥梁裂缝的成因,最后提出了相应的预防措施。研究结果表明,通过采用合理的预防对策,能有效预防或减少公路桥梁裂缝问题。

无间隙、网络化、闭合式高速路治超模式的探索研究

我国高速公路的发展日新月异,但随之产生的高速公路超限运输也是日益猖獗,由此造成的高速路维护成本大大增加,引发的社会问题不断增多。本文以山西交控大同南高速公路分公司为背景,对辖区内现在治超模式下存在的问题分析研究,提出了二(N)次无间隙网络化闭合式治超管理模式,并运用大数据、云计算等技术手段,解决目前治超管理中存在的问题,实现高速治超精准管理的智能化、网络化、信息化、非现场化。以提高治超工作效率,降低道路使用的安全隐患。二(N)次治超模式对高速公路主线收费站撤站后治超管理工作具有一定的借鉴作用。

极限分析法在公路边坡稳定性计算分析中的适用性研究

公路边坡的稳定性是公路工程面临的热点与难点问题之一。介绍了极限分析方法基本理论及LimiState软件的计算原理,借助LimiState软件对公路工程中常见的倾斜分层土坡进行了模拟研究,并将结果与常用的土力学分析方法进行了对比。结果表明:从滑动面性状来看,相较于理想圆弧面,采用极限分析法获得的滑动面更接近于真实情况;从安全系数来看,计算结果更为安全,即计算结果更为保守。这表明基于LimiState软件的极限分析法计算得到的结果比较准确,能够满足边坡稳定性的计算要求,可以在实际工程中推广应用。

高等级公路路基拓宽改造质量控制技术

以省内某国道拓宽改造标段项目为研究案例,分析了影响路基拓宽改造的相关因素,并从新旧路基结合位置的不均匀沉降和开裂病害两个角度提出了针对性的施工质量控制措施,以切实提升省内既有高等级公路路基拓宽改造的施工控制质量和技术水平。

新型开普封层技术在公路路面养护施工中的运用

开普封层是碎石封层、稀浆封层的复合结构形式,能有效延缓路面的反射裂缝,有着良好的变形性能,同时复合的结合层能有效防止渗水。采用碎石封层为主受力结构的开普封层能适应重载交通要求的道路。微表处采用改性乳化沥青与高强耐磨的石料,可防止石料脱落,增加抗滑耐磨耗效果,延长道路使用寿命,同时还可提供一个平整抗滑的表面,美化路面表观。总结以往的施工经验,在进行开普封层时首先根据裂缝的严重程度来选择沥青,裂缝还正在延伸时,建议用橡胶沥青;对于稳定的裂缝建议选用改性沥青;裂缝<3mm而且稳定时,建议选用改性乳化沥青;当裂缝还在延伸时,建议选用橡胶沥青来做碎石封层。

西门子PCS7与HART仪表通信的数据转换研发

采用HART通信协议的现场仪表广泛应用于过程控制系统。在构建西门子PCS7作为主控制器的控制系统时,首先要解决好主控Profibus-DP网络与HART仪表的通信问题。选择网关将HART协议数据上传给Profibus-DP网络时,主控系统无法正确显示HART协议数据所代表的过程变量。在对数据结构和存储方式分析的基础上,自主研发程序,将主控系统接收的现场信号进行数据转换,并编写功能块FB、连续功能图CFC程序,实现主控系统对现场设备运行状态和过程变量等信息的识别,为HART与Profibus-DP异构协议兼容系统的构建提供数据通信基础。

微生物修复混凝土裂缝的渗透试验研究

针对微生物修复混凝土裂缝问题,研究了菌种对细菌生长和硝酸钙溶液及硝酸钙固体对微生物矿化的影响,采用X射线衍射仪和扫描电子显微镜监测其沿裂缝界面的晶体组成和形貌。结果表明:混凝土裂缝修复后,试件渗透系数离散性较大,但是微生物修复混凝土裂缝后的抗渗性能有明显提高。裂缝修复速度降低,有利于裂缝填充物密实度提高,最终提高结构的抗渗性能。

材料组分对矿渣、粉煤灰和赤泥基地聚物收缩影响试验研究

为研究矿渣、粉煤灰和赤泥3种不同胶凝材料组成成分对地聚物基本力学和收缩变形性能的影响,开展了矿渣、粉煤灰和赤泥单掺及混掺地聚物砂浆试块的自由收缩和干燥收缩试验研究,并测试了其抗折和抗压强度,分析了其断面破坏形态;研究了极限收缩与抗压强度之间的关系。试验结果显示:单掺赤泥、粉煤灰基地聚物强度较低,收缩变形较大;而双掺的矿渣-赤泥,矿渣-粉煤灰地聚物的抗压强度较大,化学反应迅速,结构密实;地聚物试块的自由收缩略小于干燥收缩,收缩变形与抗压强度呈反比;矿渣-赤泥基地聚物的抗折和抗压强度超过5 MPa和36 MPa,自由收缩和干燥收缩均较小,是一种理想的地聚物胶凝材料。

西门子主控系统下的隧道通风照明系统改造

针对现有隧道通风照明系统就地控制的现状,为实现隧道远程一体化管控,引入西门子PCS7主控系统,改造现有就地控制系统并将其接入主控系统,以实现主控系统对就地系统的远程管控。研究某高速公路隧道现有控制设备,就地控制系统为欧姆龙可编程逻辑控制器(PLC),研究其接入西门子主控系统的可行性方案。建成以西门子作为主控系统、由欧姆龙PLC作为就地系统的双层监控系统。西门子主控系统可以远程监控现场设备的运行状态,并远程控制现场系统的启停,实现了西门子主控系统下的一体化管控模式。通过网关实现主控系统与就地系统之间不同协议的转换,实现了两系统之间的数据交换,该一体化改造方案所需新设备少、软件升级空间大、系统运行稳定,在现有就地系统下能可靠地实现远程监控。该方案可为隧道控制系统远程一体化改造提供参考。

基于西门子冗余系统的特长隧道照明控制

该文搭建了西门子冗余系统下的隧道照明控制系统,利用西门子冗余PLC,两套PLC同时运行,当主PLC出现故障时切换到从PLC,接替所有的控制任务,提高系统的可靠性。系统根据自然光强度以及对车流量的实时检测调用不同程序,实现对照明灯具的控制,并构建远程监控和就地控制的一体式自动控制系统,实现高效节能的自动控制。该系统可为现有特长隧道照明控制系统提供可行性方案。