忻州北高速公路路面养护设计分析

通过对忻州北高速公路一般路面、桥面等养护设计进行研究和分析,提出一些设计建议和想法,供同行探讨和参考。

高速公路养护管理费用分析与控制措施

通过对山西省近年来高速公路收费及养护管理费用进行统计分析,针对养护管理费的使用情况,提出了相关的控制措施,从而有效地控制养护和管理运营开支,构建便捷、高效、安全的交通环境。

高速公路施工管理与养护措施分析

经济的发展使得高速公路成为人们出行当中的重要组成部分,一旦出现问题就很容易对人们出行造成安全隐患,要想提升高速公路的质量既要从施工管理入手,同时更重要的是对高速公路实施合理的养护措施。本文将从高速公路的施工管理和养护措施两方面进行研究,为提升高速公路的运行效率和质量保障提供一定的借鉴。

高速公路沥青路面养护对策分析

随着山西省交通运行量不断增加,高速公路直接承受着大流量、大负荷的交通压力,同时还受气候、水文等自然因素影响,路面性能逐渐降低,因此,对高速公路养护工作提出了更高要求。对忻州北高速公路一般路面、桥面等病害原因进行分析和总结,通过对忻州北高速公路功能性、结构性以及预防性养护提出一些设计对策和想法,供同行探讨和参考。

奥维地图在公路改建路线设计中的应用

通过对奥维地图的介绍,利用特征点转换将CAD中的路线文件导入奥维地图中,能够准确了解路线范围的地形和地物分布,提出合理可行的路线方案,同时在外业调查中利用奥维互动地图可准确定位所处的位置及与路线的相对位置,极大地方便了外业调查。

均匀设计与正交设计相结合的植生型多孔混凝土配合比设计研究

基于均匀设计与正交设计相结合的试验方法对植生型多孔混凝土配合比设计进行了分析研究,得出了水胶比、砂率、设计孔隙率和掺合料用量对植生型多孔混凝土性能的影响结果以及最终的配合比方案。试验结果表明:均匀设计与正交设计相结合的试验方法能够在较少试验次数下获得比较充分的数据信息。首先通过均匀试验确定了最佳配合比的范围:水胶比在0.3~0.35之间,设计孔隙率在26%以下,砂率在5%左右,掺合料的掺量为30%~38%。然后在均匀试验的研究基础之上设计正交试验对均匀设计结果验证分析,从而得到了28 d抗压强度为13.4 MPa的优化配合比设计方案。

陈化对钢渣及其沥青混凝土的体积和水稳定性能影响研究

目前中国道路建设所需优质天然集料日渐枯竭,迫切需要寻找可替代天然集料的筑路材料,利用工业废弃物钢渣制备沥青混凝土是一个具有重要理论意义和应用价值的新思路。然而钢渣性能与其陈化时间息息相关,基于此,该文采用X射线衍射(XRD)、扫描电子显微成像(EPMA)、电子探针(SEM)等先进材料测试技术表征不同陈化时间钢渣的材料性能,从而具体揭示钢渣活性成分的变化。然后利用不同陈化钢渣制备了Superpave-13和AC-13两类钢渣沥青混凝土,并检验沥青混凝土的沥青用量、体积参数及水稳定性。研究结果表明:陈化产物层以及钢渣内部复杂的金属固溶体将会阻碍钢渣内部硅酸盐矿物的进一步反应,12个月是比较适合的陈化时间;陈化能够有效调控钢渣表面的活性成分,陈化产物一定程度上起到填充钢渣表面空隙的作用,从而达到降低钢渣对沥青吸收效应的目的;同时陈化增强了沥青混凝土的水稳定性。

市政工程施工中质量控制技术研究

市政工程属于民生工程,为确保市政工程的施工质量与施工效率,一定要充分发挥出市政工程施工中质量控制技术的作用。基于此,本文对市政工程施工中质量控制技术进行深入研究,具有重要意义。

级配对二灰碎石抗压强度的影响

在水泥用量固定不变的条件下,本文对水泥稳定碎石在级配上限、级配中限、级配下限变化过程中的最大干密度、最佳含水量与抗压强度的变化规律进行了深入研究,研究结果显示,最大干密度、最佳含水量并不会受到级配变化较大的影响作用,二灰碎石抗压强度受到级配变化比较大的影响。7 d无侧限抗压强度在级配中限条件下为最大值;按照由小到大的顺序,7 d无侧限抗压强度依次为级配上限、级配下限、级配中限。