当专用遇到通用 道路养护车辆选用通用载车底盘的技术要点

公路交通具有通行路线长和养护站点少的特点。因此，采用具有良好机动能力和多功能（即将消除道路病害的机具集于一车）的路面养护车是现代道路养护作业的基本标志之一。简言之，这种设备必须具有行走底盘，且其整体配备的基本设计思想必须具备道路日常养护作业的“三快”功能，即以良好的机动能力快速到达作业地点、以其多功能的作业能力快速完成病害清除作业，再以其良好机动的能力快速运行到下一个作业地点。

汽车双离合器变速器系统模拟实验装置的研究与开发

以某典型双离合器变速器系统为研究对象,在应用原车配件的基础上设计开发了双离合器变速器系统模拟实验装置,通过本装置不仅能够清楚地了解双离合器变速器系统的结构组成,提取不同的传感器数据波形、动态数据流等,而且能够再现原车双离合器变速器系统的控制策略和控制过程,同时利用该模拟实验装置,能够方便学校教学和企业培训。

夏利轿车空调系统电路及故障案例分析

夏利轿车广泛用于公务用车、商务用车、出租用车和私人家庭用车,受到了广大用户的青睐。本文以7100U型夏利系列车型的空调电路为例,进行电路分析,列举典型的、具有普遍性的电气故障排除实例,从故障现象入手,结合电路控制原理,分析故障产生的原因,探讨排除故障的措施。

汽车电子节气门控制系统及其故障诊断

随着社会和消费者对汽车功能和性能要求的不断提高,电子化、智能化、网络化成为现代汽车的重要标志和发展趋势。为了提高汽车行驶的动力性、平稳性及经济性,并减少排放污染,产生了电子节气门控制系统(ETC)。介绍了电子节气门的组成及工作原理,并对桑塔纳轿车中节气门出现的故障及检修方法进行了简要说明。

基于感应充电的电动车充电系统设计

简介了电动汽车发展的经济和技术背景,结合了现在电动车充电站结构及充电方式情况,用三维建模软件设计出以太阳能为主要充电来源的充电站大致结构。依据当今电动车充电方式所存在的弊端,结合超级电容技术设计出感应充电方式的理念,介绍了太阳能充电与电力系统之间的相互影响。然后,对人机交互应用等问题提出了研究意义。

探析智能网联汽车技术

互联网时代,必将实现万物互联。汽车作为我国的经济支柱产业之一,智能网联技术的应用,促进汽车产业规模的进一步扩大。文章围绕智能网联技术在汽车行业的优势、面临的挑战以及未来对社会带来的巨大影响展开探究。

新型智能汽车平视显示屏辅助驾驶系统设计

安全、智能的驾驶体验是目前无人驾驶或者自动驾驶的发展目标。本文设计了一款新型的智能化汽车辅助系统。该系统首先实现了汽车的自动避障辅助自动控制系统,通过以太网网络与避障计算机集成,为驾驶员提供预警和引导,避免事故的发生,且该系统运作过程中,驱动程序仍然能够访问通信设备和多媒体设备,而不干扰主动驾驶过程。其次基于人因工程学,所有的警告和引导信息以及从车内传感器获取的数据将被发送到驾驶员的主计算机上,并显示在前挡风玻璃下方的平视显示器上,实现智能、安全的驾驶体验。

浅谈汽车网络技术

随着汽车电子设备的应用和不断增多,导致了汽车布线越来越复杂、电气设备运行可靠性降低、故障维修难度增大等问题,由此,人们选择了网络技术。叙述了在各种汽车网络技术中,CAN总线和LIN总线技术得到了较为广泛的应用。

基于图像识别和5G传输的智能汽车道路安全联网系统设计

目前,5G和智能化技术为工业领域带来前所未有的发展。考虑到5G的快速传输性能和智能车辆安全性能的高要求,文章基于图像识别和5G传输等前沿技术,搭建了智能汽车道路安全联网系统。从车外网络层面,实现了车与车之间的互联互通,从车内网络层面,结合视觉增强型平视显示器、基于图像捕捉的电子后视镜以及整车内室三维场景视觉感知技术进一步提升了车辆的智能化水平。文章的研究为进一步提升车联网安全性能和整车智能驾驶体验提供了新的启示和方向。

提高双树复小波的齿轮箱复合故障特征提取

针对双树复小波变换分解层数需要先验确定和重构后各子带出现的频率混叠现象,提出了一种改进双树复小波变换的齿轮箱复合故障特征提取方法。首先,确定双树复小波变换的分解层数和有效的子带;对得到的各子带进行去频率混叠,确保消除频率混叠现象,使每个子带仅含有唯一的特征频率;然后,用所提方法和现有VMD(Variational Mode Decomposition)进行对比,验证了所提方法的可行性;最后将所提方法应用于齿轮箱复合故障振动信号中,成功提取出齿轮剥落和轴承外圈故障。所提方法为齿轮箱复合故障特征提取提供了一种新的思路。

汽车用6061铝合金热压缩变形行为研究

在Gleeble-3500热模拟试验机上进行了均匀化态6061铝合金的热压缩变形,研究了变形温度为390~510℃、应变速率为1~20 s^-1时6061铝合金的热变形行为,建立了热变形本构方程和热加工图,分析了变形工艺参数对合金高温压缩行为的影响机制。结果表明,相同应变速率下,随着变形温度升高,6061铝合金的峰值应力逐渐减小;相同变形温度下,随着应变速率增加,6061铝合金的峰值应力逐渐增大。在变形温度为390~510℃、应变速率为1和20 s^-1时建立考虑应变补偿的流变应力本构方程可以较好地对6061铝合金的流变应力进行预测;6061铝合金在变形温度460~490℃、应变速率2~6.2 s^-1范围内不会发生流变失稳,且功率耗散因子较大,为适宜的热加工区域。

改进局部均值分解的齿轮箱复合故障特征提取

在强噪声环境下,针对局部均值分解(Local Mean Decomposition,LMD)出现的模态混叠现象,提出了总体局部均值分解方法(Ensemble Local Mean Decomposition,ELMD),但ELMD中所添加的白噪声不能完全被中和,这会导致PF分量受到所加白噪声的影响,导致重构误差增大。因此,提出基于PE-CELMD(Permutation Entropy-Complementary Ensemble Local Mean Decomposition)的齿轮箱复合故障诊断方法,该思路是在ELMD的基础上通过添加成对白噪声再结合排列熵(PermutationEntropy,PE)的方法优化LMD。将该方法应用于仿真信号和实测信号,并通过与LMD、CELMD对比,结果表明,PE-CELMD方法是一种有效的复合故障特征提取方法。

自行式沥青路面养护车工程配置的量化分析

基于提高作业效率、降低工程成本和实现合理的养护设备保有量的目的,根据道路病害的成因和长期实地观测的结论,分析了沥青混凝土路面病害数量与自然光候、铺筑质量、行车荷载、养护里程和道路通车年限的关系,并以此为基础,提出了自行式多功能沥青路面养护车工程配置的量化方法。

高强塑积汽车钢板的显微组织与力学性能

采用扫描电镜、透射电镜和拉伸试验机等手段研究了Nb和C含量对传统淬火-回火(Q-T)态和新型淬火-分配-回火(Q-P-T)态汽车钢板拉伸性能和显微组织的影响。结果表明,Q-T态试样中未见明显奥氏体衍射峰存在,而Q-P-T态试样中可见衍射峰强度不等的奥氏体衍射峰;含Nb钢板的组织为回火马氏体+残余奥氏体+碳化物,且Q-P-T态钢板中残余奥氏体含量相对较多;Nb元素的添加有助于提高Q-P-T和Q-T态汽车钢板的强度,而对塑性影响较小,适宜的Nb添加量为0.03%;Q-P-T工艺有助于同时提高含0.4%C+0.03%Nb汽车钢板的强度和塑性,此时汽车钢板具有最高的强塑积(32008 MPa·%),这主要与钢板中含有起协调变形能力的薄膜状残余奥氏体以及起第二相强化作用的含Nb碳化物有关。

美国本科教育中学生评价历史的主题变迁

美国本科教育中学生评价的研究与实践呈现出明显的历史性变化特征,经历了"以教师为主体的测验与测量""以学生为中心的赋权与反馈"和"以教育效能为对象的管理与改进"的主题变迁。目前,美国已在本科教育层面构建起了以学生为中心,包括国家、州、院校、专业和课程等多个层面直指院校教育效能的学生评价体系,能够有效诊断学生学习、教师教学和管理者决策中的问题。在推进一流本科教育建设的当下,借鉴美国本科教育中学生评价发展的经验,建构科学合理的学生评价体系至关重要。

路面多功能养护车作业工艺的改进

用于沥青路面的多功能养护车对于提高作业效率、减少道路养护工程对交通流的影响具有重要意义,而其作业工艺的优化,特别是对某些传统作业方法的改进将有效提升路面日常养护作业的质量和效果。基于实际工程应用的经验和相关数据,对养护车沿用的传统工艺和做法提出了改进意见。

我国城市汽车排放污染状况分析及防治对策

随着我国城市汽车数量的急剧增加,汽车污染将成为一个严重的环境问题。文章分析了我国汽车排放污染现状,汽车污染物构成成分及其危害,汽车污染的原因,根据国内外研究现状,提出了针对性的综合防治对策。只有从汽车生产、燃料来源、汽车使用和交通管理方面全方位地防治,才有可能控制汽车排放污染。

基于CPFs的齿轮箱复合故障特征提取

由于方法选择不当,齿轮箱中复合故障的特征提取会出现漏诊断或误诊断现象,LMD(Local mean deconvolution)对信号分解时由于噪声影响,会出现EMD(Empirical mode decomposition)相似的模态混叠现象,常导致能量泄漏或误诊现象。提出了一种CPFs-MOMEDA(Combined physical functions-Multipoint optimal minimum entropy deconvolution adjusted)的齿轮箱复合故障诊断方法。首先通过LMD对原信号降噪,得到一系列的PFs,通过相关系数法剔除虚假分量和残余成分;计算每层PF(Production function)的多点峭度,提取故障特征周期,将不含周期性冲击的PFs二次剔除,为了保持原信号的完整性,通过组合乘积函数方法重新组合具有相同周期的PF;最后设定不同的周期区间,通过MOMEDA对组合后的信号降噪,进一步提取故障特征。并将此方法应用在齿轮箱复合故障特征提取中,验证了此方法的可行性。

极间距对车用MAO层组织结构及耐蚀性的影响

在硅酸盐电解液体系中用不同极间距制备汽车用镁合金表面微弧氧化(MAO)层。对比不同极间距(40、120、200、280、360 mm)的涂层微观结构,设计电化学试验,分析极间距对涂层耐蚀性的影响。结果表明:将极间距增至200mm,涂层表面平整,微孔较小,且均匀分布,缺陷数量低,致密度更高。MAO层由内部致密层与外部疏松层构成,致密层和基体结合层厚度较小。以不同极间距制备的涂层元素与物相成分基本一致。增大极间距后,涂层厚度降低,正面涂层厚度比反面大,在距离达到200 mm前,正反面涂层厚度相近。当距离达到200 mm时,腐蚀电流密度最小,涂层耐蚀性最优,涂层耐蚀能力可通过设定极间距调节。

浅议电子产品的绿色设计及其在汽车中的应用

为了更好适应市场需求,电子产品将向绿色、环保、节能方向发展。从可回收、可重复利用的总体设计思想出发,论述了绿色电子产品如何选择电子材料及元器件、如何更好实现可维修性设计、可拆卸性设计、节能设计等;叙述了电子产品发出的电磁辐射及如何屏蔽;说明了电子产品及电子技术在汽车上的应用。