新型改性双基推进剂化学安定性与贮存寿命

新型高燃速改性双基推进剂由于配方中含有较多的硝化甘油和新型的燃烧催化剂，其化学安定性比一般双基推进剂安定性差一些，特别是试验温度较高时，这种差别更为明显，但是在100℃左右的温度下，其试验结果与171火药相似，本文通过采用不同的方法对这种推进剂的安定性进行了测试，预估这种新型的改性双基推进剂的安全贮存寿命可达15年以上。

密度对颗粒粘结高燃速推进剂压力指数的影响研究

为了降低颗粒粘结高燃速推进剂的压力指数，根据该推进剂配方及工艺的特殊性，试验了粘结剂与小粒药质量比、压伸压力对药柱密度和压力指数的影响。通过试验获得了不同条件下推进剂的燃烧性能或密度数据。分析数据表明，粘接剂与小粒药质量比为45：50、47：53和50：50、压伸压力在14—21MPa之间的条件下，密度变化不大，且大于1．6g／cm^3，此时压力指数较小。此外通过建立药体结构模型，理论推导出保持药柱密度恒定时，粘结剂与小粒药质量比最小值。与试验结果对比吻合性较好。

浅谈“并行计算”与COW实践

介绍了当前流行的并行计算,分析了并行计算在今后的发展前景,就如何利用PC、LIN-UX、MPI搭建COW,结合具体的实例以及在搭建过程中可能会出现的问题作了较详细地介绍。

含能燃烧催化剂K2Pb[Cu(NO2)6]对RDX-CMDB推进剂性能的影响

采用共沉淀法制备出一种含能配合物K 2Pb[Cu(NO 2)6],研究其作为含能燃烧催化剂对RDX-CMDB推进剂性能的影响。采用X射线衍射仪(XRD)、扫描电镜(SEM)、激光粒度仪、能谱仪(EDS)及高效液相色谱仪(HPLC)对K 2Pb[Cu(NO 2)6]的结构、形貌、粒度、元素分析及纯度进行表征。将K 2Pb[Cu(NO 2)6]采用内加法和外加法两种方式添加到RDX-CMDB推进剂中,探究其对推进剂性能的影响,进一步研究加少量不同铜盐与K 2Pb[Cu(NO 2)6]复配后对燃速和压强指数的影响。采用靶线法、单幅放大彩色摄影技术和甲基紫法测定其静态燃速、火焰结构及化学安定性能。结果表明,制备的K 2Pb[Cu(NO 2)6]样品形貌规整,呈立方体晶型,纯度非常高,达到100%;采用内加法将K 2Pb[Cu(NO 2)6]添加到RDX-CMDB推进剂中,可使原推进剂压强指数降低0.115;将少量不同铜盐与K 2Pb[Cu(NO 2)6]复配调节推进剂的燃烧性能,发现均有明显的降低压强指数和稳定燃速的效果,其中在8~12 MPa范围内,K 2Pb[Cu(NO 2)6]和水杨酸铜复配后可使推进剂的压强指数下降至0.277;火焰结构表明,添加K 2Pb[Cu(NO 2)6]的RDX-CMDB推进剂燃烧符合双基推进剂燃烧的一般规律;在常温常压下,含K 2Pb[Cu(NO 2)6]的RDX-CMDB推进剂可能具有抑制燃烧火焰面积作用;K 2Pb[Cu(NO 2)6]的高温分解产物主要是PbO和CuO,可以协同催化调节推进剂的燃烧性能;添加K 2Pb[Cu(NO 2)6]的RDX-CMDB推进剂的化学安定性能在标准许可范围内,对推进剂化学安定性影响不大。在该RDX-CMDB推进剂中,形貌规整的K 2Pb[Cu(NO 2)6]是一种效果较好的含能燃烧催化剂。

纳米催化剂的制备及在推进剂中的应用

概述了纳米催化剂在推进剂中的应用研究现状，总结了纳米催化剂的制备及其应用中的分散方法，初步探讨了纳米催化剂在推进剂中的应用。

炭黑对硝胺改性双基推进剂燃烧性能的影响

分析了在硝胺改性双基推进剂中炭黑对其燃烧性能的影响。实验结果表明，炭黑的加入可明显提高推进剂燃速，降低压力指数，增强铅铜复合催化剂的催化效果；不同品种的炭黑对推进剂燃烧特性的影响不同，从炭黑工艺技术指标及推进剂燃速结果来看，影响最大的是炭黑的粒径、DBP吸收值及吸附比表面积；同时针对不同发动机设计参数的需求，在能量不变的情况下，燃速大范围可调。

鞣酸铅制造工艺改进及其在推进剂中的应用研究

为了改善鞣酸铅在推进剂中的催化活性，提高推进剂的化学安定性，本文通过分析鞣酸铅的制造原理及其结构，利用加碱法调节其pH值，能够有效地提高燃速，降低压力指数，并对它在推进剂中的应用进行了综述。

奥克托今炸药在螺压改性双基推进剂中的应用研究

研究了HMX在螺压改性双基推进剂中应用，进行了安全性研究、工艺性试验、推进剂性能研究。通过试验研究，确定了含HXM的改性双基推进剂工艺路线。由试验结果可知，在螺压改性双基推进剂中引入奥克托今后，随着HMX含量的提高，推进剂的密度提高，推进剂燃速有了显著提高，压力指数也明显降低，爆热变化不大。且含有奥克托今的改性双基推进剂的安定性指标没有明显变化。

TG分析法研究双基推进剂的热分解反应动力学

采用TG分析法选择几种不同品号的双基推进剂，测定了它们的动态分解曲线，计算了表观活化能、反应速度常数、最大分解速度时的温度，频率因子等参数，并且给出了小区间分解速度常数及小区间半衰期的概念。从理论角度简化推导Broido公式，并探讨其偏差的存在。另就样品在TG条件下的热分解动力学问题进行了讨论。从而为使用本方法对双基推进剂的燃烧性能和热稳定性能进行预测提供了可能。

含RDX改性双基推进剂基础配方及其燃速探索

通过调节含RDX改性双基推进剂基本配方组分NC、NG、RDX百分含量的试验，系统地测试了基本配方组分变化对燃速的影响。加入铝粉、铅．铅复合催化剂试验进一步考察了燃速范围；分析了燃速特性；对降速原因进行了探讨。

高燃速改性双基推进剂低温点火的实验研究

高燃速改性双基推进剂由于其结构具有多孔性以及临界压力较高，致使在发动机实验中出现了低温点火难的问题，表现为发动机熄火、断续燃烧、爆炸等不正常燃烧现象。为了解决低温点火难的问题，通过选择不同的点火药、增加点火药量以及采用不同的点火方式等方法，进行了一定的实验研究。研究结果表明，在一定的装药条件下，采用几种点火药混合、增大点火药量进行点火，有望解决低温点火难的问题。

低燃温麦撒双基推进剂研究

介绍了新近研制成功的一种以螺旋压伸成型工艺制造的低燃温麦撤双基推进剂及其主要性能，并重点对推进剂配方设计及燃速性能调节进行了研究讨论。

某缓燃推进剂压力指数偏高原因分析

对降速剂聚甲醛进行了不同型号的对照试验、性能测试及试验验证，从而确定了聚甲醛的对数比浓粘度是影响推进剂压力指数偏高的原因。

提高螺压硝胺改性双基推进剂燃速的试验研究

通过对多个催化剂组合进行试验研究，在保持高能量及高密度的前提下，使螺压硝胺改性双基推进剂的燃速达到27mm／s(10MPa、+20℃)以上，并且在较宽的压力范围内(10～20MPa)获得了平台效应。