整车式不停车称重系统设计

目前高速公路称重系统采用整车式静态称重或轴重式动态称重方式,整车式称重系统精度高,但不能实现连续过车;轴重式称重系统能够实现连续过车,但精度较低。为了提高过车速度和称重精度,将两种方式结合起来,提出整车式不停车称重系统的设计方案。所设计的整车式不停车称重系统,在多个车辆上秤时会造成数据的多次振荡,严重影响系统的称重精度。为了消除振荡干扰信号,采用惯性数字滤波和滑动平均滤波,对采集到的数据进行滤波处理,提高了称重精度。该系统已在成都高速部分超限检测站投入使用。通过测试和实际运行,该系统实现了连续不停车整车式称重,不仅提高过车速度,而且提高了称重精度。

高速公路快速放行提示系统

为了解决高速公路出口存在的车辆驶出高速收费口耗时长、高速出口拥堵的问题,采用STC单片机STC11F32XE作为主要控制芯片,设计了一套高速公路快速放行提示系统。该系统由上位机、下位机和倒计时控制器3部分组成。其中,上位机通过地感线圈和车辆检测器获取车辆位置信息,控制语音模块给出语音提示,并由串口下发控制命令给下位机;下位机接收到控制命令后控制室外显示屏显示相应信息,同时与倒计时控制器通过并行通信方式控制倒计时屏计时。实际运行结果表明,本系统能达到提高高速公路放行速度的要求。该系统已在山西运城高速各路口安装使用。