-
题名减振器多速度点阻尼特性调校研究与分析
被引量:2
- 1
-
-
作者
刘爱红
王京
贺阳
张萌丹
-
机构
山西新环精密制造股份有限公司
常州豪爵铃木摩托车有限公司
浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司
-
出处
《摩托车技术》
2022年第6期29-33,共5页
-
文摘
在车辆行驶平稳舒适性中,减振器性能占据了主要作用,而减振器阻尼力又是减振器最重要的性能之一。那么,减振器阻尼力是如何调校出来,是如何做到满足于车辆行驶需要的?减振器阻尼力调校是一个复杂且系统的工程,之所以说复杂是因为涉及的面太广,特别是6速度阻尼力,要想达到6点速度下的阻尼力全部都在公差范围内,阀系的选择,零件的公差构成、装配环境稳定性等诸多因素都会导致阻尼力超出公差范围,给骑乘带来不确定的因素。但是,任何理论的设计与分析都要得益于实践的试验验证,实践都会修正设计上的偏差,最终获得满足设计需要的阻尼力。
-
关键词
减振器
6速度
阻尼力
调校
-
Keywords
Shock absorber
6 speed
Damping force
Adjustment
-
分类号
U463.335.1
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名减振器多速度点阻尼特性调校研究与分析(2)
- 2
-
-
作者
刘爱红
王京
贺阳
张萌丹
-
机构
山西新环精密制造股份有限公司
常州豪爵铃木摩托车有限公司
浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司
-
出处
《摩托车技术》
2022年第7期36-41,共6页
-
文摘
(上接2022年第6期)为了消除这种顿挫感,使得转向、换速时曲线圆滑过渡,更表现了对超低、超高速阻尼力的需求,可以在图10复原侧(或者压缩则侧)添加中间垫圈(孔的面积变化);添加节流阀片(不同外径,开槽数量以及开口面积变化);添加调整阀片(外径与厚度变化),实现超低速阻尼力,有助于乘车的舒适性;实现超高速阻尼力,有助于缓解仰制大幅振动的撞击。
-
关键词
阻尼特性
阻尼力
超低速
减振器
节流阀片
顿挫感
开口面积
圆滑过渡
-
分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-