山西省交通厅向社会公开承诺

省交通厅是省政府组成部门之一．代表省政府主管全省公路水路及其设施的建设、养护、规费征稽、路政、运政、水运航政及客货运输、汽车维修、汽车站场、驾驶员培训的管理，我们要坚决贯彻省政府的决定和全省政府系统干部大会精神．全面落实科学发展观，转变观念、转变职能、转变作风，加强效能建设。优化政务环境，提高公信力和执行力，做一个负责任、高效率、办实事的政府部门。省交通厅向全社会郑重承诺：

山西省交通厅系统产品质量和质量管理工作的现状和今后打算

文章总结了交通系统产品质量和质量管理工作以来的情况，提出了今后加强质量管理工作的具体打算和做法。

山西省交通运输厅召开史志年鉴工作会议

4月11日，山西省交通厅资料信息中心召开全体干部职工大会，认真学习省政府办公厅晋政办发[2011]24号文《关于转发山西省地方志“十二五”工作规划的通知》和《山西省地方志“十二五”规划》精神，省交通运输厅党组成员、驻厅纪检组长韩日裕出席，并结合全省公路交通发展大好形势作了报告。

一部全方位记录山西交通发展过程的志书——《山西省志·交通志(1978-2008)》编纂实践

《山西省志·交通志（1978～2008）》（以下简称《交通志》）是全省＂十一五＂期间大型文化建设工程《山西省志》中的一部重要专志,是集中反映改革开放30年来全省公路、水运事业飞速发展状况,真实、全面、系统记述全省交通系统各单位、各部门兴建山西高速公路网、改革道路征稽方式、

山西省市场监督管理局等8部门印发《关于贯彻落实企业标准“领跑者”制度的实施办法》的通知(晋市监发〔2023〕297号)

各市市场监管局、发展改革委、科技局、工信局、财政局、生态环境局、交通局、中国人民银行山西各市分行:根据《企业标准化促进办法》,结合工作实际,省市场监管局、省发展改革委等8部门对《山西省关于贯彻落实企业标准“领跑者”制度的实施办法》(以下简称《办法》)进行了修订完善,现印发给你们,请结合实际认真贯彻落实。本《办法》自2024年1月1日起施行,原《山西省关于贯彻落实企业标准“领跑者”制度的实施办法》(晋市监标管〔2019〕162号)自本文件施行之日起废止。

《山西省志·交通志·人物篇》编纂工作启动

党的十一届三中全会以来,在省委、省政府的正确领导下,在各级党委、政府及人民群众大力支持下,山西省交通运输厅历届厅党组牢记使命,不负重托,带领全省交通运输系统13万干部职工自力更生,艰苦奋斗,与时俱进,改革创新,使三晋大地交通运输事业实现持续、健康、快速发展,发生翻天覆地变化。

坚定不移实施科教兴交战略 全力推动我省交通事业持续、快速、健康发展——在1999年1月山西省科学技术工作会议上的发言

正当全省广大科技人员认真贯彻党的十五大精神，实施“九五”计划，深化体制改革的大好形势下，我省召开了山西省科技工作会议，这是一件大喜事，是全省科技界的一次大聚会，也是全省科技人员的一次总结会、表彰会、回顾会，更是部署我省“九五”后两年科技工作的一次动员...

从沙盘走向现实——山西省交通通信专网建设需求与思路分析

目前,山西省交通系统行业通信网络由数据传输网、视频会议网和语音通信网组成,但建设发展和应用不平衡。主要业务局（办）如高速、运管和征稽系统,在行业通信网络建设方面做了很多工作,取得了一定成绩,为推动行业管理、提高管理效能、提升服务能力做出了积极的贡献,但就全省交通系统而言,尚未建立统一的行业通信网络,行业管理条块分割严重,“信息孤岛”普遍存在。信息资源无法共享,公网租赁、语音通信费用高昂,交通行业管理的经济效益和社会效益出现＂短板＂。

山西省交通信息化建设及发展目标

对我省目前交通信息化建设的概况进行了介绍，并提出了现阶段目标和２０１０ 年远景目标。

山西省高速公路网布局探讨

综合考虑山西经济发展水平、产业布局特点、未来经济发展战略、路网发育形态等诸多因素,采用交通区位法和节点重要度法相结合,对山西省高速公路布局进行探讨。采用交通区位法得出山西省高速公路的大致走向,再通过节点重要度法计算出路线重要度最大树,最后将两种方法得到的结果叠加。在此基础上,对路线进行优化,得出了山西省高速公路最终布局结果,即"人字骨架、九横九环",总里程4 050 km.该结果已被山西省国民经济"十一五"发展规划采纳实施,目前已建成高速公路1 752 km。

山西省公路工程人工工日单价初探

人工费在公路工程中占的比重较大,因此人工单价的合理确定,是影响工程造价的重要因素。从人工工日现场调查、各行业对比分析及与经济增长各种角度论证公路工程人工工日单价的合理取定。

山西省高速公路材料价差调整探讨

结合工作实践,从材料价差产生的原因、调差意义、调差内容和调差方法等方面进行了介绍,便于相关单位对此工作有一定的了解和认知,同时对调差编制工作起到一定的指导作用。

山西省三级公路自然区划

本文叙述了山西省的地貌、水文及土质概况，在此基础上论述了山西省三级区划的主导因素是以最大冻深为主要标志，并对最大冻深与土质、地貌进行了相关分析后，确定了山西省三级公路自然区划。

山西省路网分析和评价

选取公路网密度、公路等效里程、公路网路面铺装率、公路网技术等级、交通可达性等5个指标对山西省公路网作了分析和评价。

试论山西省物流发展现状及发展战略

论述了山西省物流发展现状和发展战略,提出了山西省物流发展的实施策略和政策建议。

企业重组:山西交通应对WTO挑战的战略抉择

加入 WTO后 ,山西交通企业可能面临着严峻的生存困境 ,全省交通系统各级领导和广大干部职工应增强深化交通改革的历史责任感和使命感。根据全省交通发展趋向和目前各单位实际情况 ,应以全国一流的新型企业和在世界上有着广泛影响的先进企业为参照系 ,设计将全省交通企业组建成超级企业集团 ,充分利用国际国内经济和社会发展的有利空间 ,站稳脚跟 ,梯级推进 ,在不太长的时期内 ,使之成为山西经济和社会发展的重要支柱 ,成为立足全国、面向世界的竞争主体。

总结经验 再创辉煌——在山西省公路学会第三届理事扩大会上的总结讲话

总结经验再创辉煌——在山西省公路学会第三届理事扩大会上的总结讲话刘俊谦（山西省交通厅山西省公路学会）各位代表、各位理事、各位来宾：这次会议我非常荣幸地被大家推选为第三届理事会理事长，现在我受理事会委托，就会议情况做如下总结。１会议的基本情况山西省公路...