高速公路收费广场通行能力优化模型

对高速公路收费广场的通行能力进行优化。基于M/M/c排队系统,将车辆通过收费广场的过程分为进站系统和出站系统两部分,考虑到公路交通流量逐年增加的情况,提出两种优化模型,模型1通过最小化平均等待时间来获得最大通行能力,模型2通过确定快速路径和正常路径的最佳比例来最大化系统流量。结果表明,随着收费站数量的增加,收费站前的平均等候队伍呈现下降趋势,而收费站后的平均等候队伍呈现上升趋势,在收费站数量为12个时出现交叉现象,说明高速公路收费广场在给定条件下达到了最佳效率或最大通行能力;每个收费站的平均交通负载不超过0.7,仍有可用资源用于响应额外的输入交通流增加。

探讨公路工程沥青路面养护中加铺再生技术的应用

为有效提升加铺再生施工效果,保证沥青路面使用性能,文章结合某高速公路专项养护项目,通过对三种养护方案的综合比选,确定了加铺再生养护方案。根据旧路面技术质量状况,从原材料选择、配合比设计、混合料性能检测、工艺流程等环节分析了加铺再生技术,并通过施工后检测对其养护效果实施评价,结果显示,采取加铺再生养护方案后,沥青路面各项性能得到大幅度提升,效果显著。

公路路面沥青稳定碎石ATB-25施工技术的实践

沥青稳定碎石ATB-25在解决路面结构高温抗车辙、抗反射裂缝方面具有突出的优势,在公路工程施工中得到广泛使用。沥青稳定碎石ATB-25施工技术主要包含原材料选取、混合料级配确定、混合料拌和、混合料运输、混合料摊铺、混合料碾压、接缝处理以及压实度检测。在某公路工程的实践表明,沥青稳定碎石ATB-25技术能够满足提升路面抗变形、抗疲劳、抗水害的工程要求,能够显著减少基层反射裂缝问题,增强路面的抗车辙性能。

高等级公路先简支后连续桥施工技术的研究

以高等级公路桥梁施工为研究对象,就采取先简支后连续桥施工方案状态下,施工过程中所涉及到的关键问题及控制要点展开了较为详细的分析与说明,希望能够为后续相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助。

玄武岩纤维在AC-13沥青路面中的应用

介绍了玄武岩矿物纤维优异的路用性能,具有显著的延缓沥青混合料老化的效果,以某公路施工为例总结了施工中的要点和质量控制措施,以确保充分发挥玄武岩纤维的力学性能,提高混合料的路用性能,对同类工程具有参考意义。

螺旋挤土灌注桩施工质量控制

介绍了螺旋挤土桩的木螺钉钻木挤密机理,桩间土体挤密效应显著,成桩质量可控,承载力高,沉降量小。以某工程采用的螺旋挤土灌注桩为例,分析了施工各工序质量控制要点及采取的质量控制措施,以确保成桩质量。