三种升速条件下的鱼雷涡轮机转子系统动力学特性

为研究鱼雷涡轮机转子系统的瞬态动力学特性,结合实际启动工况,采用传递矩阵法建立了转子系统的瞬态运动方程,并用Newmark-β数值积分方法进行求解,模拟分析了不同启动过程中转子的瞬态响应历程.结果显示:考虑不同函数形式的(线性、指数、分段)升速过程时,涡轮转子系统各阶临界转速没有显著差异,但共振峰值以及震荡收敛时间差别较大.其中,最符合实际工况的是分段函数形式的升速过程,该过程过二阶临界转速的共振峰值最小.本文的工作可以为鱼雷涡轮转子系统的优化设计提供参考.

多轴输出功率三分支齿轮系统静/动力学特性研究

以鱼雷涡轮机减速器中的功率三分支齿轮系统为研究对象,分析了多轴输出条件下系统的静力学和动力学特性。采用广义有限元法,将系统划分为轴段单元、啮合单元和轴承单元,建立了考虑各构件柔性的系统整体动力学模型。分析了不同参数对各齿轮副静态啮合力的影响规律,并计算了系统的动态响应。结果表明:在某支路添加辅机负载后,将导致分流/汇流级的载荷不均;提高两级间连接轴或轴承的刚性,会增加相应支路的啮合力;辅机齿轮安装相位会对各分支的啮合力产生周期性影响。添加辅机输出后,对分流/汇流级各分支的振动有着不同的影响。研究结论将会对多负载的功率分支齿轮系统静力学和动力学设计提供有效参考。

鱼雷增强管泄漏原因分析及改进措施

论文对鱼雷增强管泄漏的原因分析及改进设计进行了总结。依据《产品产品图纸》和《舵机组件图纸》,经过对增强管的工作原理和装配结构的研究与分析,通过调查与多次试验,最终找出了导致增强管泄露的根本原因。并且根据泄露的原因对钢丝液压胶管的结构进行了改进,同时增加了增强管装配时的技术条件,使改进设计后增强管在工作过程中更加安全、可靠。