山西省太行一号旅游公路固废利用实例分析

首先阐述了大宗固体废渣相关概念与种类,然后详细介绍了山西省太行一号旅游公路固废利用的情况,具体包括混凝土掺粉煤灰、自加工碎石、自采片石等,最后,在整理了相关的资料基础上,对2019至2020年的固体废渣利用进行了比较分析。

山西省工业固体废渣产生与公路利用情况分析

阐述山西省固体废渣的分布、排放、堆存情况,然后详细介绍了山西省公路固废利用的情况,具体包括应用项目分析、实施路径分析,研究表明:采用利用路基开挖石方余方和隧道弃渣进行自加工碎石和外购碎石相结合的方式供应原材料是非工业固废的主要利用方式。

CFB灰渣注浆材料在吕梁国道209采空区注浆处治工程中的应用研究

为解决循环流化床锅炉灰渣(CFB灰渣)注浆材料工程应用难题,研究了不同CFB灰渣注浆材料适用范围、注浆施工工艺,并依托山西吕梁国道209采空区注浆处治工程开展了工程试验与推广应用。研究发现:水泥CFB飞灰注浆材料(CCF)适用于冒落采空区注浆处治,水泥CFB灰渣注浆材料(CCFB)适用于空化采空区注浆处治;CCFB配制时宜采用滚筒筛筛除超粒径炉渣,CCF、CCFB适宜的搅拌时间为5 min;采用自动喂料配料、高效涡流搅拌制浆、注浆工艺,施工效率高,注浆结石体取芯率、取芯强度均满足设计要求。CFB灰渣注浆材料在山西吕梁209国道采空区注浆工程成功应用。

公路碎石垫层施工与固体废渣相结合的方案探讨

阐述固体废渣相关概念与种类,详细介绍了公路碎石垫层施工与固体废渣相结合的三种方案,经过比较分析,最后选择最佳方案进行公路碎石垫层施工。

左权铁尾矿在高等级重载公路基层中应用研究

为实现左权铁尾矿资源在国道207路面基层中的应用,研究了左权铁尾矿特性与其对基层材料的路用性能的影响。结果表明:左权铁尾矿性能稳定,经破碎分选制备的铁尾矿粗、细集料性能均满足高等级重载公路要求,铁尾矿细集料中云母含量高,导致水泥稳定铁尾矿强度低,降低细集料掺量,并采用水泥复合稳定,可大幅提高强度。水泥复合稳定铁尾矿90 d抗压强度、劈裂强度、回弹模量和抗冻、抗收缩性能均明显高于水泥稳定碎石,在国道207线的应用效果良好,经济效益凸显。

水泥混凝土分次投料搅拌及其影响试验研究

通过开展了若干种分次投料搅拌方案对混凝土力学性能的研究,以期为混凝土施工确定一种最佳投料工艺,提高混凝土的力学性能。研究表明:分次投料搅拌工艺可造成混凝土过渡区浆体形成水胶比的梯度,从而减弱了水分向骨料界面的迁移现象,提高了水泥水化程度、水泥颗粒分散程度,在提高混凝土和易性的同时,达到了增强混凝土力学性能的目的。

循环流化床飞灰注浆充填材料的性能研究

为研究循环流化床飞灰在采空区注浆充填材料中应用的可行性,研究了粉煤灰类型、循环流化床飞灰品质及工作环境对注浆充填材料工作性能、力学性能与膨胀性能的影响,并进行了微观分析。研究表明:循环流化床飞灰浆液的流动性与抗压强度优于Ⅱ级粉煤灰浆液,膨胀性可补偿结石体收缩;循环硫化床飞灰品质对注浆材料的抗压强度与膨胀率影响较大、对工作性影响很小,F1飞灰浆液性能稳定,抗压强度较高,适宜于采空区注浆充填;工作环境对抗压强度影响较大、对膨胀率影响较小,水中成型养护下的7、28 d抗压强度分别为1.4、1.8 MPa;循环流化床飞灰浆液的水化产物主要为C-S-H、AFt,结构更为致密。

桥梁悬臂段挂篮研究及行走速度影响因素分析

通过分析桥梁悬臂段挂篮行走速度的影响因素,逐一分析提高挂篮行走速度的措施,研究结果表明:施工现场共有4套菱形挂篮,每套自重40 t,低于图纸设计的挂篮最大重量45 t,符合施工要求,发现挂篮在移动时,挂篮未发生前倾,仅因轨道不平整挂篮横向发生了微小的移动。经测量支点纵向在一条线上,两侧支点位置一致,设计合理,可以达到提高挂篮行走的施工效率,有效压缩施工工期,降低施工成本的目的。

吕梁山隧道水文地质条件分析与涌水量计算

以吕梁山隧道工程作为工程实例,结合现场工程地质勘察、查阅相关地质、水文资料,对吕梁山隧道地下水系统进行分析,确定地下水位,对隧道涌水量进行了详细分析。

基于再生性能特点的RAP破碎筛分设备性能分析

为更好地将再生性能特点与机电一体化技术运用在破碎筛分设备中,结合实际运用展开研究与分析,基于此,针对RAP再生回收利用技术展开概述,进而针对RAP破碎筛分系统各部分的实际运用展开研究,包括双辊式二级破碎机、冷料仓、皮带输送机、高频振动筛以及电气控制系统,达到了提高破碎筛分设备实际运作效率的目的。