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城际公交如何定性
1
《中国道路运输》
2014年第9期35-35,共1页
Q我公司于2010年1月26日经省交通运输管理局许可为经营二类客运班线的运输企业。其中客车的要求是:自有营运客车50辆以上、客位1500个以上,其中中高级客车15辆以上、客位450个以上。随着大部制改革、城乡客运一体化和大西高铁的发展...
Q我公司于2010年1月26日经省交通运输管理局许可为经营二类客运班线的运输企业。其中客车的要求是:自有营运客车50辆以上、客位1500个以上,其中中高级客车15辆以上、客位450个以上。随着大部制改革、城乡客运一体化和大西高铁的发展,我公司车辆数发生了很大的变化。侯马市人民政府、翼城县人民政府和曲沃县人民政府倡导发展城际公交,我公司把有发展优势的翼城至侯马班线,改造成了城际公交,其班线客位数明显减少到不足1500个。城际公交的客位数是否能弥补班线客位数的不足?城际公交如何定性?
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关键词
公交
城乡客运一体化
人民政府
营运客车
运输企业
客运班线
交通运输
高级客车
原文传递
题名
城际公交如何定性
1
机构
山西省翼城荣辉运业有限公司
出处
《中国道路运输》
2014年第9期35-35,共1页
文摘
Q我公司于2010年1月26日经省交通运输管理局许可为经营二类客运班线的运输企业。其中客车的要求是:自有营运客车50辆以上、客位1500个以上,其中中高级客车15辆以上、客位450个以上。随着大部制改革、城乡客运一体化和大西高铁的发展,我公司车辆数发生了很大的变化。侯马市人民政府、翼城县人民政府和曲沃县人民政府倡导发展城际公交,我公司把有发展优势的翼城至侯马班线,改造成了城际公交,其班线客位数明显减少到不足1500个。城际公交的客位数是否能弥补班线客位数的不足?城际公交如何定性?
关键词
公交
城乡客运一体化
人民政府
营运客车
运输企业
客运班线
交通运输
高级客车
分类号
U491.13 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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出处
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1
城际公交如何定性
《中国道路运输》
2014
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