山西省涂河特大桥挂篮悬臂施工控制要点分析

详细介绍山西省涂河特大桥挂篮悬臂的施工控制要点,包括挂篮反力架预压荷载计算、0#梁段模板安装方法、托架搭设方法。在整理了相关的资料基础上,对连续刚构桥边跨直线段施工工序流程进行了较为系统的综合阐述。

高速公路盐渍土软基碎石桩法加固与变形分析

为提高盐渍土软基的承载能力,采用碎石桩法进行加固处理,并进行现场监测,分析处治效果。根据现场地质调查结果,建立试验段制定碎石桩处治方案。通过分析现场监测数据得出:地基沉降随填筑高度增加而增加,且施工阶段沉降速率较大,完工后逐步下降并趋缓;随深度增加地基水平位移呈现先增加后减小的趋势,且地表横坡较大路段水平位移较大。现场监测结果表明,采用碎石桩处治后地基变形较小,说明处治后地基承载力明显提升,加固效果好。

湿陷性黄土压缩特性试验分析

为评定湿陷性黄土的湿陷性,确定地基沉降量,评定地基稳定性,采用室内压缩试验对湿陷性黄土的压缩特性进行检测,通过对不同初始含水量的试样进行侧限压缩试验,获得可靠的试验数据。室内压缩试验结果表明,随含水量和垂直压力的增加,压缩变形量增加;随初始含水量增加,压缩系数增加,压缩模量下降;在最佳含水量下,路基压缩性最小,可为湿陷性黄土分布地区地基结构设计与加固处治方法的选择提供参考依据。

全风化软岩路堤变形监测与分析

为尽可能减少山区高速公路施工中的大面积挖方弃方,降低施工成本,减少对周边环境的破坏,采用现场监测法对全风化软岩路堤变形进行监测与分析,检验全风化软岩路堤施工方案的合理性。现场监测结果表明:地基顶面沉降在施工期间较大,工后增幅逐渐下降并趋稳;路堤顶面中心部位沉降量最大,且工后监测初期增幅较大,最终沉降量未超过设计要求;路堤坡脚水平位移主要产生在施工期间,工后增幅较小,且很快稳定。

龙城高速公路龙湖互通立交工程钻孔灌注桩的施工技术

随着公路桥梁建设的快速发展,钻孔灌注桩作为桩基础的重要形式之一,其施工技术研究显得尤为重要。为了保障道路桥梁基础的稳定性,提升路桥结构的荷载承载能力,并增强基础设施的整体安全性,研究了公路桥梁钻孔灌注桩施工技术。选择合适的钻孔灌注桩型,根据施工情况计算出桩基承载力,运用钻孔灌注桩后压浆技术来增加桩基的阻力和桩基的极限承载力,进而增强道路桥梁基础的稳定性。由此验证了运用钻孔灌注桩压浆技术的承载力更高、稳定性更佳。

桥梁项目施工中干成孔旋挖桩技术应用

结合实际工程案例,首先分析干成孔旋挖桩技术的应用优势,其次从多角度深入分析干成孔旋挖桩技术的应用,并提出多项质量控制措施,以期能够在最大程度上发挥出干成孔旋挖桩的积极作用,促使桥梁项目质量与使用性能得到提高,进而为推动社会经济发展贡献更大力量。

预应力混凝土桥梁施工中真空压浆技术应用

首先分析真空压浆技术的原理与作用,其次结合实际工程案例,从多个角度分析真空压浆技术在预应力混凝土桥梁施工中的应用,并提出真空压浆技术应用的质量控制措施,以期进一步提高桥梁项目整体施工质量,提升桥梁后续使用性能。

公路工程水泥混凝土路面施工技术

水泥混凝土路面是公路工程建设中常用的一种路面类型,其具备良好的稳定性与耐久性,而且路面结构强度高,养护成本较低,适用范围比较广。首先概述了公路工程水泥混凝土路面结构特点,然后选取实际公路工程项目为研究对象,从原材料、前期准备、模板安装、混凝土施工、接缝处理以及拆模养生等方面综合分析了水泥混凝土路面施工技术,同时总结提出了质量控制措施,以期为后续类似项目中水泥混凝土路面技术的有效应用提供指导与借鉴。

公路工程项目中路面垫层施工技术研究

结合实际公路工程项目案例,从垫层施工要求、施工准备、施工技术要点等多个方面阐述公路工程项目中路面垫层施工技术,并提出公路路面垫层施工质量控制措施。以期进一步提高公路路面的平整度与压实度,提升公路工程项目质量。

公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术与质量控制

针对当前现有现浇箱梁施工技术实际应用存在张拉差值过大,影响施工质量的问题,以山西省某地公路桥梁建设项目为例,开展对其公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术与质量控制研究。分别从基础施工、支架与模板安装、箱梁钢筋施工与预应力施工、混凝土浇筑施工等施工工序入手,提出相应的质量控制策略。通过对现浇箱梁张拉时的差值记录得出,各个结构的张拉差值均在合理范围内,有效保证公路桥梁的施工质量。

桥梁项目满堂支架现浇箱梁施工技术

桥梁工程项目是我国公路交通系统当中非常重要的组成部分,桥梁工程建设施工质量关系到道路通车的安全性和稳定性。有效结合某桥梁工程建设施工案例展开分析和研究,对桥梁项目满堂支架现浇箱梁施工技术要点进行全面探索,从梁体搭设、钢筋安装、模板拆除等方面入手,保证满堂支架现浇箱梁施工技术使用的科学性和合理性,实现桥梁工程建设施工质量、效率和安全性。

RAP旧料在沥青路面预防性养护中全比例应用的理论分析与探讨

根据我国沥青路面固体废料存量多、变异性大等特征,开拓废旧沥青路面材料再生利用的新途径,首先详细分析了微表处结构与RAP高效融合的3个技术瓶颈,然后提出了解决技术瓶颈的相应的关键技术,进而对创新点及研究技术路线进行了分析,最后,详细阐述了以上问题的主要研究内容。研究表明,从理论层面上,研发基于精细分离的全比例RAP微表处结构技术,实现RAP与微表处结构技术的高效融合,可达到RAP 100%再生利用的目标,但最终大幅提升微表处结构技术的优势,尚需大量的室内试验与室外检测等实践证明。

悬臂挂篮技术在桥梁施工中的应用

随着我国经济的不断发展,桥梁建设的发展也逐渐受到重视,为了保证桥梁结构施工质量,提高桥梁使用寿命,在桥梁施工过程中需要对施工技术进行合理应用。悬臂挂篮作为一种常用的施工技术,在实际工程中的应用十分广泛。主要从悬臂挂篮技术原理、具体应用以及注意事项等方面进行分析研究。

冲击碾压技术在黄土路基施工中的运用

黄土是一种非常特殊的土,具有显著的湿陷性特性,为保证公路工程的施工质量,要采取有效措施提高黄土路基的压实度。因为冲击碾压技术具有很多优势特点,如施工工期短、处理深度大、施工费用少等,所以在进行黄土路基施工过程中,宜选用冲击碾压施工技术。首先论述了黄土的工程性质、冲击碾压技术的基本工作原理,然后以某高速公路工程为例,对冲击碾压技术在黄土路基施工中的运用进行详细阐述,最后深入分析冲击碾压技术对黄土路基的压实效果。

玄武岩纤维对活性粉末混凝土性能的影响

为探究玄武岩纤维在活性粉末混凝土(RPC)中应用的可行性,分析了不同纤维掺量对RPC流动性、力学强度、孔隙率和耐磨性的影响,并讨论了力学强度与耐磨性的相关性。结果表明:随着纤维掺量的增大,RPC流动性和抗压强度逐渐降低;抗折强度随纤维掺量的增加先增大后减小,最大增加了15.9%;孔隙率逐渐增大,这是导致RPC力学强度下降的重要因素之一;耐磨性下降,RPC耐磨性和抗压强度之间呈线性关系。

全液压电脑导向三臂凿岩台车在东山隧道的应用

文章介绍了山西省内首台瑞典进口全液压电脑导向三臂凿岩台车的性能优点,包括施工自动化控制、数据采集交互及传输、隧道轮廓面激光扫描、钻孔自动调节及防卡钎保护、钻杆自动夹持装置、钻臂与推进梁等。研究表明,基于钻臂双三角自平行机构数学模型及分析理论,全液压电脑导向三臂凿岩台车具备凿岩水气系统自由切换功能、人员误入报警和盲区监控功能、系统自动检测及故障报警功能,先进的智能化电脑导向系统与凿岩系统可实现多机群协同避碰功能,实现大断面隧道多机并打。

道路路基处理中强夯法的施工技术研究

为解决道路工程施工中的路基处理问题,结合某道路工程实际情况,对其路基处理过程中强夯施工进行深入分析,提出具体的施工方法及注意事项,以期为相关人员提供参考,保证路基强夯处理质量和效果。

刍议基于铝硅酸盐固废铁相组分分离的有害元素的迁移转化

文章基于高温物相重构基础理论以及铝硅酸盐固废直接材料化技术,通过对铝硅酸盐固废高温资源化过程中伴生有害元素进行分类及环境污染评价,研究伴生有害元素的迁移规律及环境调控机制的方法、技术与原理。通过揭示多场耦合作用下铝硅酸盐固废资源化伴生有害元素的迁移转化机制,明确伴生有害元素在烟气/飞灰二相重分布规律及其在熔体-晶相间的转化历程,构建铝硅酸盐固废直接材料化过程中有害组分迁移行为的数学预测模型。研究表明,研究铝硅酸盐固废直接材料化过程中伴生有害元素的高效分离技术与循环再利用技术,明晰不同伴生有害元素参与铝硅酸盐固废矿相重构的机制,以及抑制伴生有害元素二次释放的最佳条件,可实现伴生有害元素在铝硅酸盐直接材料化过程中的精准环境调控。

水稳碎石基层混合料配合比设计及施工技术要点

以某公路工程项目为例,分析水稳碎石基层混合料配合比设计情况,通过击实以及无侧限抗压试验,对水稳碎石混合料配比设计进行质量验收。同时,在满足混合料配合比设计规范的基础上,对水稳碎石基层施工技术要点进行总结,目的在于进一步提高施工质量,以期通过本工程水稳碎石混合料配比设计以及施工技术的运用,为类似公路工程项目基层施工提供一定的思路。

冲击式压路机压实效果模拟分析

为确定冲击式压路机压实效果,采用现场检测与有限元分析软件模拟分析分别进行研究。冲击压实20遍后路基压实度得到了明显提升,各断面沉降量基本稳定。数值模拟分析结果表明,冲击压实后路基沉降增速已基本稳定,填层厚度为1.3m以内压实效果最好,最大影响深度为2m。