电动自行车用锂电池-20℃循环寿命研究

主要考核了目前市场上畅销的电动自行车用锂离子蓄电池(48V/12Ah)在低温(-20℃)环境下的放电容量、容量保持率与放电次数的关系,绘制了常温充放电曲线和不同温度放电容量曲线,分析了锂离子蓄电池在不同温度环境下容量衰减原因。通过统计数据和分析低温(-20℃)环境锂离子电池的容量保持率,为广大用户提供了锂电池抗低温能力的可靠参考,同时为锂离子电池的生产和制造提供一定的参考与指导。

综合应力筛选对产品可靠性提升的影响研究

综合应力筛选实施的主要意义就是在完成环境应力筛选工序后,提前模拟产品在未来实际工作中的使用情况,尽早地发现并修正产品本身的设计和工艺等缺陷,从而降低故障率,提高并稳定其可靠性,使产品提早进入其生命周期的偶然故障阶段。因此,对综合应力筛选对产品可靠性提升的影响进行了研究。首先,将综合应力筛选与其他几种筛选进行了对比;然后,阐述了综合应力筛选的具体实施过程;最后,对综合应力筛选的效果进行了分析。结果表明,综合应力筛选能够降低产品的故障率,提高产品的可靠性。

起落架缓冲器上支臂支座断裂分析

主起落缓冲器疲劳试验中,缓冲器上支臂支座断裂。通过对支座材料成分、硬度和金相组织检测分析,以及断口宏微观形貌观察、断口能谱分析等,研究断口的断裂特征和裂纹源产生、扩展、断裂过程。结果表明,该支座在摩擦产生的高温条件下,Cd2+渗入基体形成共晶体,从而产生疲劳源;在交变应力的作用下,疲劳源发生隔脆,形成裂纹源,裂纹扩展导致断裂。根据支座断裂原因及使用环境,建议调整该支臂的表面处理工艺,配合面可采用镀锌等工艺,或采用其他防腐蚀能力较强的超高强度钢。

车载音响系统抗振可靠性仿真

汽车音响系统故障或损坏,部分是受到来自生产、运输和使用过程中产生的振动过载引起的。为准确评估车载音响系统抗振可靠性,首先建立基于设计准则的失效功能函数可靠性分析模型,并从理论上推导了利用设计准则建立失效功能函数的可行性及有效性;接着建立音响系统特征频率分析有限元模型,采用蒙特卡洛方法,对音响系统的抗振可靠性评估过程进行仿真。仿真结果显示,设计余度为30%时的音响系统一阶抗振可靠度为96.78%,满足音响系统一阶抗振可靠性要求。

基于STM32的RS485总线多路超声波测距系统

研制了一种以STM32单片机作为超声波传感器控制核心及采用RS485分布式多从站布局的多路超声波测距系统的设计方案,介绍了系统的工作原理、硬件电路构成、软件设计思想及通信协议机差错控制。与传统超声波测距系统相比,该系统可更好地应用在移动机器人或智能汽车的避障系统中,可简化其控制系统的硬件及软件资源。

涡轮冷却器风扇叶片断裂分析

针对飞机环控系统主要制冷部件涡轮冷却器风扇叶片断裂的问题,通过对涡轮冷却器故障件的整体外观检查、分解检查、风扇叶片断口分析、风扇叶轮背面摩擦痕迹分析、风扇端轴承、涡轮端轴承损坏程度、轴的硬度检测及轴强度校核,确定风扇端轴承为首先失效件。在此基础上,以风扇端轴承失效为顶事件,综合运用仿真分析、负载波动试验、硬度检测、轴承超温试验及无润滑失效试验等方法,对风扇端轴承失效原因进行分析,结果表明:轴承弯曲变形导致风扇叶轮刮蹭断裂;轴承变形失效的原因为缺油导致润滑不良,发生干磨,温度异常升高;缺油的主要原因是使用维护方法不当。并根据失效分析结果提出改进措施。

某180 Ah铅酸蓄电池低温失效机理分析

铅酸蓄电池占可充电池储能设备的75%,支持绝大部分的储能应用场景,在作为汽车启动电源的实际应用过程中,极低温度下经常因达不到汽车的启动电流而无法正常启动车辆。这主要是由于低温环境下铅酸蓄电池负极板上的海绵状铅容易变成小尺寸的晶粒,小孔被冻结或阻塞,导致活性物质的利用率降低。目前对于铅酸蓄电池在常温下的充放电行为的研究已经逐渐走向更深层次,但是,对于低温下铅酸蓄电池的充放电特性的研究较少。通常铅酸蓄电池在低温环境下放电容量小、放电电流低,为了探寻铅酸蓄电池的低温性能变化,将铅酸蓄电池在常温下充满电,低温环境满电状态下放电,进行了20个循环充放电试验,统计了放电容量、充电容量、常温内阻和低温内阻,研究了它们与充放电循环次数之间的关系。实验结果表明:在低温环境下满电状态的铅酸蓄电池内阻更大、电压更低,且随着循环次数的增加低温环境下放电容量快速下降。最后得出结论:由于低温下蓄电池内活性物质活性低、硫酸浓度下降、电池长时间使用硫化严重,蓄电池内阻升高2~3倍、放电容量不足原始的1/3,故在低温下使用时应定期对蓄电池进行注硫、预热等工作。

低温-40℃下铅酸蓄电池的放电特性

主要研究军用车辆使用量较大的铅酸蓄电池(180 Ah)在低温-40℃的环境下的放电容量情况。设计试验方案,统计铅酸蓄电池在放电过程中的内阻、重量(电解液挥发)的变化情况,绘制铅酸蓄电池放电容量、内阻变化曲线,分析铅酸蓄电池重量变化、内阻对放电容量的影响。通过统计铅酸蓄电池在-40℃下的放电情况,为军用车辆在低温-40℃下使用铅酸蓄电池提供参考,同时为铅酸蓄电池的制造、工艺提供指导。

不同温度下动力电池管理系统SOC估算特性

主要针对动力电池系统在不同温度下(45、 0、 25℃) SOC估算精度不一致的现象,设计了试验方案,统计了不同温度、不同剩余电量条件下的SOC估算误差情况,分析了温度、电池剩余电量对SOC估算误差的影响,结果表明:温度越低、剩余电量越少时SOC估算误差越大,为动力电池管理系统SOC估算方法的改进提供了一定的指导。

不同温度下锂离子动力电池快速充电特性

主要针对动力电池在不同温度下(-5℃、-20℃、25℃、45℃)快速充电特性,设计了试验方案,统计了不同温度下的充电情况,分析了温度对锂离子动力电池快速充电的影响,得出温度越低或越高、SOC越高,电池充电电流越小;相对于低温和常温,高温对快充的影响最大,可为锂离子动力电池快速充电策略的改进提供指导。