公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用

公路工程道桥施工中,施工单位需要结合实际施工情况,有针对性选择施工技术。而预应力技术作为一种公路工程道桥施工技术,不仅可以提升施工质量,而且可以加快施工进度,更为关键则是预应力技术可以有效的解决公路工程道桥施工突出发生的问题,这对公路工程道桥施工具有重要意义。因此,文章对公路工程道桥施工中预应力施工技术进行深入的分析。

公路工程沥青混凝土路面检测技术的研究

沥青路面检测是沥青路面建设以及养护的一项重要内容,其对延长沥青路面的寿命来说有着重要作用。在介绍公路沥青路面质量要求的基础下,对多种施工现场试验检测技术进行了重点分析,目的在于提高施工现场检测水平,延长沥青路面的施工寿命,使其能够更好的为人们所用。

公路养护施工工程技术创新研究

随着社会的不断发展,科技的不断进步,我国各个领域均得到了很好的发展,尤其是不断加快城市化、城镇化建设后,不仅人们的生活质量得到了更大的提升,建筑行业也迎来了更广阔的发展空间。公路作为建筑工程的重要组成部分,如何更好地提升施工质量也成为了建筑企业亟待解决的问题,对公路进行养护是最为基本的工作,然而目前来看我国传统养护技术已经难以充分满足工程要求,对其进行创新已经是势在必行的事情。本文通过查阅相关资料,简要介绍了公路养护施工工程概述,以及公路养护施工工程技术创新。

加强公路工程的全过程质量控制思考

公路工程管理是公路建设的重要内容,也是贯彻科学发展观,提高工程质量,节约工程成本的重要举措。对于公路工程实行全过程质量控制是基于系统工程的视角,从工程造价、招投标、设计、施工、监理、竣工、后评价等全产业链的各个环节进行的管理创新,也是实现工程目标的基本保障。公路工程全过程质量管理可归为工程造价质量控制、工程施工与竣工质量控制、工期控制与工程后评价三大方面。

植物沥青在道路工程中的应用研究

为研究植物沥青在道路工程中的应用效果,将植物沥青分别按5%、10%和15%的比例与70#基质沥青混合配制成植物基复合沥青。通过针入度、软化点、延度及旋转粘度等试验研究了植物基复合沥青的基本性能及粘温性质;通过车辙、低温弯曲与冻融劈裂等试验研究了植物基复合沥青(植物沥青掺量为10%)AC-13混合料的高温性能、低温性能与水稳性。

植物基复配沥青混合料的蠕变性能

为研究植物基复配沥青混合料的流变特性,以进一步考察复配沥青混合料的高低温路用性能,在对基质沥青与植物沥青进行基本性能试验、并确定了两者适宜配合比例得到复配沥青的基础上,采用AC-13级配类型,分别进行了基质沥青与复配沥青混合料的高低温弯曲蠕变试验。基于Burgers模型,以塑性变形、劲度模量S以及蠕变速率m和m/S值及耗散能比等参数,分别评价了混合料的高、低温性能。研究结果表明,植物沥青较70~#沥青温度敏感性大;复配沥青中植物沥青的适宜掺量为70~#沥青质量的10%;复配沥青混合料的高温性能较70~#沥青混合料略差,但均满足规范要求,其低温性能及应力松弛性能亦略次于70~#沥青混合料。

沥青路面车辙数值模拟的敏感性分析

采用有限元软件ABAQUS与正交试验设计方法,进行了沥青上面层材料参数对路面车辙影响的敏感性数值模拟与分析,结果表明:蠕变参数A,n对车辙深度有显著性影响,对沥青混合料优化设计及提高路面抗车辙能力具有参考意义。

不同粗集料与沥青粘附性试验研究

采用改进的水煮法,研究了石灰岩、玄武岩集料与沥青的粘附性,并通过微观特征,分析了三者的粘附性机理,研究表明:石灰岩集料呈现较强的碱性,纹理结构不规则,其与沥青的粘附性优于玄武岩集料。

承载板测土基回弹模量新计算方法应用及分析

传统现场承载板法计算方法中涉及的坐标原点修正带有一定的随意性,进而可能会导致最终结果不准确,计算过程也较为复杂。针对这些问题,推导建立了一个新的计算公式,表明一种新的计算方法。理论分析与案例结果表明,新公式不仅提供了一种理论性强的坐标原点修正技术,而且计算过程简洁、高效,并确保了计算结果的准确性。

级配对水泥稳定碎石模量及强度的影响试验研究

通过室内试验研究了不同级配类型、不同水泥掺量的水泥稳定碎石混合料的强度特性及模量特征。

对沥青混合料最佳沥青用量预测方法的分析

罗列了几种沥青混合料最佳沥青用量的典型预估方法,并对各方法进行了分析与比较,指出几种预测方法均基于体积分析建立,原理不尽相同,方法存在差异,若联合使用并相互校核,效果应更好。

浅析沥青路面病害的防治

随着高等级公路的迅速发展,对于路面平整度要求越来越高,路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度,又反映了施工队伍的水平。近年来,众多的沥青路面工程,不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象,出现的某些现象借此分析、初探沥青路面病害的原因及处理措施。

不同处治方式橡胶粉改性沥青的性能试验研究

采用硫化、脱硫、浅裂解预处理3种不同处治方式的橡胶粉改性沥青(分别简称为硫化橡胶沥青、脱硫橡胶沥青与预处理橡胶沥青)。为评价不同处治方式橡胶粉改性沥青的性能,选用1种基质沥青(70#)、3种橡胶粉掺量(分别占基质沥青质量的16%、18%、20%)配制了9种橡胶沥青。通过针入度、软化点、延度与离析试验研究了各橡胶沥青的高温性能、低温性能和储存稳定性,并通过荧光显微试验分析了其微观结构。结果表明:3种不同处治方式的橡胶粉均不同程度地提高了沥青的粘稠度与高温性能。硫化橡胶沥青的高温性能最优,但由于橡胶粉与沥青交联结构弱,储存稳定性不佳;脱硫橡胶沥青的高温性能介于硫化橡胶沥青与预处理橡胶沥青之间,低温性能不佳,但储存稳定性最好;预处理橡胶沥青的低温性能最优,高温性能不佳,储存稳定性优于硫化橡胶沥青。

计算机处理拉伸强度指标的验证

本文首先分析对图解法和计算机处理拉伸强度指标的方法进行了误差分析，在此基础上，提出了计算机法应遵循的原则，可作为带微机试验机验收的依据。

矿料级配对沥青混凝土体积特性及抗车辙性能的影响

以2.36mm作为粗细集料的分界筛孔尺寸,将级配曲线分为粗段与细段两部分。采用分段设计思想,依据分界筛孔的通过率设计了3种公称最大粒径沥青混凝土混合料的15种级配。通过粗集料振实试验、沥青混凝土混合料马歇尔击实与车辙试验,研究了矿料级配对混合料体积特性与抗车辙性能的影响。结果表明:级配明显影响混合料的体积参数与组成结构形态,是抗车辙性能的显著影响因素。当分界筛孔的通过率设计适当时,沥青混凝土混合料为骨架密实结构,该结构呈现最好的抗车辙性能。