新型缝翼对机翼气动性能影响的实验研究

随着经济的发展,飞行运动渐渐成为人们所喜爱的体育项目之一,低速二维机翼是轻型运动飞机产生升力的主要部件。二维机翼W-1是一款经典的轻型飞机机翼。二维缝翼S-1是一款根据仿生原理设计的增升装置,用来延迟在低雷诺数和大攻角条件下二维机翼W-1上表面的流动分离。通过一系列的风洞试验,来验证缝翼S-1对二维机翼W-1的边界层分离和升力的影响。试验结果表明:在低雷诺数条件下,缝翼S-1的使用对二维机翼W-1的边界层分离有明显的抑制作用,二维机翼W-1的失速攻角延迟了3.5°,最大升力系数增加了30.5%。

低雷诺数条件下增加机翼升力方法的风洞试验研究

二维机翼G-1是从在北欧海岸线上生活的白天鹅的翅膀上截取的、通过仿生学原理所设计的一款低雷诺数机翼,已被一些航空俱乐部的轻型运动飞机所采用。作为轻型运动飞机产生升力的主要部件,在起飞和降落时(低雷诺数条件下)需要增大攻角来弥补速度降低所损失的升力,同时为了避免攻角过大而使得飞机失速,则需要辅助装置来保持飞机的升力。本期风洞试验运用了两项"被动控制技术"来探索在低雷诺数条件下保持或增加机翼升力的可能性,一是使用双半三角形涡流发生器,二是加厚机翼后缘,使上下表面不连续。

机器人在塑料制造自动化中的技术应用及发展

随着科技的快速发展,诸多技术的涌现及其应用能够明显提升实际产业项目的运作效能,从而为企业管理效能与产品质量提供优质的保障。对于塑料制造加工而言,采取自动化技术来改善生产效率及其质量是极为明智的选择。通过研究塑料制造自动化流程中的技术手段,能够更为清晰地了解机器人在塑料制造自动化中的技术应用及其实际效能,从当前实践领域当中所观察到的机器人的应用状况来分析,机器人塑料制造自动化中的应用前景较为广阔,且值得在相关制造业领域中进行推广应用。本文就机器人在塑料制造自动化中的技术应用及发展进行深入探究,以期为同类型制造企业选用机器人提供有益的借鉴。