巴陕高速公路房建施工管理体会

高速公路房建施工有效管理对后期运营具有十分重要的意义,本文介绍了巴陕高速公路房建施工管理的几点体会,希望通过合理化的管理促进后期营运工作的顺利开展。

对巴陕高速公路K100+030~K100+100左侧边坡溜塌的思考

本文对巴陕路一段边坡溜塌原因进行了分析,重点对边坡截水沟设计尺寸进行了验算.

从管段工程师角度看巴陕高速公路现场管理

管段工程师的角度介绍了巴陕高速公路(巴中至南江段)按时完成目标任务的情况。

浅析高速公路合同计量变更管理

在建设高速公路的项目过程中,很容易出现设计或其他因素的变更现象,而这些高速公路合同的计量变更若是没有得到有效的管理与控制,不仅会给高速公路的施工企业带来很大的困难,还会极大的影响项目建设的投资收益。本文主要基于高速公路合同计量变更管理的为研究的主体,分析我国高速公路合同计量变更的基本原则,然后针对高速公路计量变更管理的问题进行详细的分析与研究,从而采取有效的措施加强我国高速公路合同计量的变更管理,有效的将项目建设的造价控制在合理范围内,以便提高施工企业的经济效益以及高速公路工程施工的质量。

高速公路路面病害与养护技术的研究

高速公路是我国当前经济发展中的重要枢纽,对于高速公路建设工作实施而言,路面病害防治是至关重要的。由于高速公路路面病害出现影响较大,需要对其病虫防害工作实施作出科学的分析。鉴于此,本文针对高速公路路面病害与养护技术的研究进行了分析,旨在本文研究帮助下,为高速公路路面病害与养护技术实施提供参考。

超特长高速公路隧道建设管理经验探讨与展望

超特长高速公路隧道建设具有建设周期长、复杂问题多的特点,建成后的运营管理、安全保障问题突出,文章结合在建的米仓山隧道工程建设管理情况和全国10km以上高速公路隧道调研情况,从招投标管理、质量控制、安全管理、新工艺应用、新工法实施、新技术采用及运营管理等方面进行探讨与总结。

山区高速公路预制场建设初探

结合工程实例,介绍了山区高速公路的预制场建设中的基本布置形式,重点探讨了桥下和桥上预制T梁场的建设方案,以达到加快桥梁建设的目的。

高速公路办公室标准化管理方案对策

随着国家经济飞速发展以及科技的进步,我国高速公路的建设规模也随之扩大,因行业的突飞猛进导致在管理方面依旧存在一些问题,因此相关管理人员必须要重视高速公路办公室标准化管理工作的开展,最大限度提高高速公路项目建设管理工作的质量和效率,然而高速公路管理运营过程中,相关管理人员必须要具备较强的素质以及公共管理能力,才能更好地实现高速公路办公室标准化管理。本文作者以高速公路办公室标准化管理工作中存在的问题为切入点,重点提出高速公路办公室标准化管理方案,有效促进高速公路行业发展和建设,希望为后续研究高速公路办公室标准化管理相关研究人员提供一些依据。

如何做好高速公路入口治超秤台的维护工作

针对巴陕高速入口治超秤台存在的问题进行分析,提出了解决思路。

浅谈新时期如何做好高速公路党务工作

在经济建设不断发展的过程中，交通逐渐成为重要的支柱产业。作为交通产业中重要的组成部分，高速公路的建设正稳步上升，同时行业内部的思想政治问题逐渐凸现出来，暴露出企业党务管理工作问题，导致党建工作停滞不前。本文在阐述高速公路党务管理工作重要性的基础上，指出了新时期高速公路党务管理工作中暴露的问题，提出了保证党务工作有效落实的策略。

米仓山特长公路隧道关键施工技术应用分析

米仓山隧道是巴陕高速中的控制性项目,最大埋深1060 m,全长13.8 km,工程规模巨大、地质条件复杂。结合米仓山隧道工程实际,详细介绍了米仓山隧道建设过程中的重难点,包括特长公路隧道快速施工、通风技术、高地应力岩爆段施工及隧道附属结构施工等问题;并对米仓山隧道建设中形成的特长公路隧道快速施工技术、高地应力段爆破技术、超长距离隧道施工通风技术、竖井、斜井、地下风机房及联络道、交通转换带设计与施工技术等成果进行了总结。

浅淡公路建设项目资金的风险防范和安全监管

近年来,随着我国交通建设的迅速发展,加强对建设项目资金使用的管理显得越来越重要。本文对现阶段公路建设资金存在的风险进行了分析,并对如何防范资金风险,加强建设资金监管,确保建设资金专款专用提出了建议。

特长公路隧道联络风道的通风方案优化

为了降低米仓山竖井联络风道施工难度、加快施工速度,从通风风阻的角度对联络风道取消二衬的可行性进行研究,通过采用FLAC3D软件对右线送风通道风机与隧道间变截面段建模,对有二衬和无二衬(壁面平滑处理)两种情况下的风道中心面压力和速度大小随入洞距离的变化进行研究。结果表明,取消联络风道二次衬砌会增大风道横截面积,减小风速,有助于减小通风摩擦阻力,减少压力损失,最终降低建设成本和运营成本。

BIM技术在公路隧道施工管理中的应用研究

随着国内社会经济水平的不断提升,相应带动了公路工程建设的发展,当前公路工程建设发展较为明显的一个特征,要当属公路隧道施工管理中逐渐开始应用BIM技术。BIM是一种高科学性的虚拟技术,它主要应用在工程建设领域,起到确保建设质量的作用。公路隧道施工管理应用BIM技术,是随着整个信息化时代不断发展而形成的,同时公路隧道施工管理中应用BIM技术,不仅可以降低施工管理压力,同时还能够切实提升施工管理水平。本文接下来将对此展开分析。

构建科学预警响应机制 确保公路建设安全度汛

针对山区高速公路防洪防汛特点,充分吸取往年特大洪水造成重大损失的经验教训,构建科学合理的气象、雨情、灾情综合预警预报系统,结合现有的建设管理模式,充分发挥工程施工、监理、业主各级主观能动性,建立立足于预警预报信息的各级响应行动机制,强化各级反应主体责任,确保山区高速公路建设安全度汛。

THM耦合作用下千枚岩隧道大变形机理

以千枚岩这一典型软岩为对象,通过高地温、高渗透水压、高围压条件下的三轴卸荷试验,研究热—水—力(THM)耦合作用下千枚岩的变形破坏特征;以大理—瑞丽铁路高黎贡山隧道为例,采用数值模拟方法模拟THM耦合作用下千枚岩隧道的大变形;结合试验结果和数值模拟结果,探讨THM耦合作用下千枚岩隧道大变形的机理。结果表明:高渗透水压和高地温对千枚岩裂缝的产生和扩张起着促进作用,随着渗透水压、地温的升高,千枚岩的峰值应力降低,并且渗透水压的影响大于地温的影响;在THM耦合作用下,隧道边墙处的位移最大,拱脚处的应力相对集中,洞壁处的渗流速度最大,地温的分布主要受地下水渗流方向控制;隧道洞壁的应力、位移和渗流速度随地温的升高而增大。提出"HM,TH,T→M"的THM耦合模式。得到THM耦合作用下千枚岩隧道产生大变形的机理为:高地温将造成围岩发生初始热损伤;高渗透水压将促进围岩软化并使其内部裂纹进一步扩展;当隧道开挖形成的二次应力超过围岩屈服强度时,将导致围岩塑性流动。

蝶形拱桥主梁的非线性行为及影响因素分析

蝶形拱桥造型独特其主梁部分的非线性行为规律相对其他拱桥较为难掌握,传统未充分考虑非线性影响的设计方法已不再适用。在自编程序的基础上,全面分析了各种非线性因素下蝶形拱桥主梁部分的非线性行为并研究了外倾角、矢跨比、含钢率等设计参数的影响及规律。结果表明:拱肋单元的梁柱效应对主梁弯矩的影响是不利的,而主梁单元的梁柱效应能够有效地抵消这种不利影响;主梁弯矩的非线性行为规律相对挠度更加复杂;未加载侧边梁的影响系数受偏载距离的影响较大;各梁跨中挠度和弯矩的影响系数均随主拱肋外倾角的增大而增大;主拱肋含钢率和索拱平面间夹角对主梁非线性行为的影响可以忽略。

洞口对低矮房屋海啸作用力的影响

为研究门窗及屋面板洞口对低矮房屋海啸作用力影响,在试验水槽中通过溃坝方式模拟海啸涌波,开展不同来流波高时低矮房屋海啸作用力模型试验.分析了门窗、屋面板开洞率、开洞位置对低矮房屋海啸力的影响机理和影响规律,提出了开洞率、开洞位置影响系数.研究结果表明:有门窗洞口时,海啸水平作用力最大值发生在波动段,并且最大值发生时刻随开洞率增大而延后,开洞率越大海啸水平力越小;门窗洞口竖向位置越接近海啸涌波高能区域时,海啸作用力最大值越小;屋面板较小的开孔即可释放裹挟空气,降低屋面板底部压力,减小结构似平稳阶段的竖向力,屋面板开孔能导致结构水平海啸力增大约20%,需要引起重视.

基于引力搜索法的隧道围岩微震定位研究

针对目前深埋隧道围岩微震源定位难且精度不高等问题,采用启发式算法--引力搜索法(GSA)对隧道围岩微震源位置进行搜索,并将该算法与粒子群算法和单纯形法的搜索结果进行对比。发现在双速度模型和三速度模型下,引力搜索法相较于粒子群算法和单纯形法,都具有快速收敛、精度较高的优点,且与震源位置的距离能够控制在10m以内。对双速度模型,引力搜索法的精度相对于单纯形法提高了83.71%,相对于粒子群算法提高了7.77%。对三速度模型,引力搜索法的精度相对于单纯形法提高了70.67%,相对于粒子群算法提高了39.36%。可见,该方法为深埋隧道微围岩震源定位提供了一种新思路。

米仓山特长隧道竖井施工技术

特长深埋公路隧道通常采用竖井分段式纵向通风。竖井作为一种特殊的结构型式,其施工难度大、设备投入多、安全管理风险高。文章结合巴桃高速米仓山特长隧道深大竖井的建设案例,对环保区深大竖井的施工技术、施工配套设备和施工管理等方面进行了探讨。米仓山特长隧道通风竖井采用短段掘进、单层模筑混凝土衬砌的混合作业法施工,施工配套设备主要包括井架、提升设备、钻孔设备和出碴设备等,实际工程应用效果良好。