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电-热耦合对航空复合材料拉伸及疲劳性能的影响
被引量:
4
1
作者
蔺越国
Macro GIGLIOTTI
+1 位作者
Marie Christine LAFARIE-FRENOT
Jinbo BAI
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第12期3315-3323,共9页
为研究碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)层合板的导电性能和电-热耦合效应及其对拉伸和疲劳性能的影响,主要针对2种不同铺层的试件(单向层合板(UD)[0]8和准各向异性层合板(QI)[45/90/-45/0]s)进行导电及电-热耦合实验和通电状态...
为研究碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)层合板的导电性能和电-热耦合效应及其对拉伸和疲劳性能的影响,主要针对2种不同铺层的试件(单向层合板(UD)[0]8和准各向异性层合板(QI)[45/90/-45/0]s)进行导电及电-热耦合实验和通电状态下的拉伸及疲劳实验.在电-热耦合实验中分别对试件通以1~8 A的直流电和交流电,测量其温度场的分布及最高温度,以确定温度对电阻的影响.依据实验现象建立了简化后的电-热耦合分析模型,并与实验结果进行对比,发现两者吻合很好.简化后的电-热耦合模型能够很好地预测试件在达到稳态平衡时的最高温度值.在通电情况下对不同初始状态时的QI试件进行拉伸和疲劳实验,通过实验发现,在疲劳加载过程中无论是通以直流电、交流电或者是改变电流强度和电流频率,对试件的疲劳寿命影响不大,没有发现明显差异,但在实验过程中试件表面的温度会随着电流强度的增加而升高.同时,在监测试件沿着纤维方向的电阻变化时发现,在一定的疲劳载荷下,随着循环次数的增加,试件的电阻会不断增加,这表明试件内部出现了损伤,累积后直至试件断裂.依据实验现象分别建立了电阻模型-1和电阻模型-2,分析计算后发现模型-1能够较好地模拟试件变形的线性阶段(εxx≤0.4%),而模型-2能较好地模拟非线性阶段直至试件断裂(εxx>0.4%).
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关键词
机身蒙皮
复合材料
电热
电阻
疲劳
原文传递
题名
电-热耦合对航空复合材料拉伸及疲劳性能的影响
被引量:
4
1
作者
蔺越国
Macro GIGLIOTTI
Marie Christine LAFARIE-FRENOT
Jinbo BAI
机构
中国民航大学航空工程
学院
国立高等机械与航空技术
学院
材料
物理与
力学
系
巴黎中央理工学院固体力学与材料结构力学实验室
出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第12期3315-3323,共9页
基金
中国民航大学科研基金(06kym10
07kym07)
中国民航大学预研重大项目(3122014P002)~~
文摘
为研究碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)层合板的导电性能和电-热耦合效应及其对拉伸和疲劳性能的影响,主要针对2种不同铺层的试件(单向层合板(UD)[0]8和准各向异性层合板(QI)[45/90/-45/0]s)进行导电及电-热耦合实验和通电状态下的拉伸及疲劳实验.在电-热耦合实验中分别对试件通以1~8 A的直流电和交流电,测量其温度场的分布及最高温度,以确定温度对电阻的影响.依据实验现象建立了简化后的电-热耦合分析模型,并与实验结果进行对比,发现两者吻合很好.简化后的电-热耦合模型能够很好地预测试件在达到稳态平衡时的最高温度值.在通电情况下对不同初始状态时的QI试件进行拉伸和疲劳实验,通过实验发现,在疲劳加载过程中无论是通以直流电、交流电或者是改变电流强度和电流频率,对试件的疲劳寿命影响不大,没有发现明显差异,但在实验过程中试件表面的温度会随着电流强度的增加而升高.同时,在监测试件沿着纤维方向的电阻变化时发现,在一定的疲劳载荷下,随着循环次数的增加,试件的电阻会不断增加,这表明试件内部出现了损伤,累积后直至试件断裂.依据实验现象分别建立了电阻模型-1和电阻模型-2,分析计算后发现模型-1能够较好地模拟试件变形的线性阶段(εxx≤0.4%),而模型-2能较好地模拟非线性阶段直至试件断裂(εxx>0.4%).
关键词
机身蒙皮
复合材料
电热
电阻
疲劳
Keywords
fuselage skin
composites
thermoelectricity
electric resistance
fatigue
分类号
V258.71 [一般工业技术—材料科学与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
电-热耦合对航空复合材料拉伸及疲劳性能的影响
蔺越国
Macro GIGLIOTTI
Marie Christine LAFARIE-FRENOT
Jinbo BAI
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
4
原文传递
已选择
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