量产阶段的汽车灯LED模组光通量范围的确定

随着新能源汽车的发展,LED作为车灯光源的应用也越来越广泛。在汽车灯LED模组的设计中,法规的要求是1分钟和30分钟两个时间点的光强度要求。在量产线上,一般情况下只会对每批产品作抽检处理,而不会对所有产品都进行检测。但是对于有全检要求的客户,如果每个产品都严格按照法规去执行测试显然是不现实的,因此,如何不用按照法规的要求去测试,又能确保每个样品都能满足法规的要求呢?文章主要着重介绍一种根据LED的特性及法规的要求确定LED模组光通量范围的计算方法。

汽车灯具柔性安装机构的结构设计

汽车灯具是汽车主要的照明及信号装置,对汽车的主动安全性在车辆行驶过程中,良好的路面照明对汽车行驶安全起到至关重要的作用。由于灯具安装产生偏差因素较多,目前汽车灯具安装精度环境均不理想,使灯具安装适应性增强是灯具设计中考虑的重要因素。

基于结构优化的混合动力轿车电池包模态特性改进

建立某混合动力轿车电池包结构有限元模型,进行模态分析,根据分析结果对电池包结构进行拓扑优化。参考优化结果,提出了3种优化方案,根据此方案进行结构更改。更改后,结构1阶模态频率提升到24.5 Hz。然后对该结构进行尺寸优化分析,得到最优的厚度分布。最终优化后,电池包结构1阶模态频率由6.4 Hz提升到30.1 Hz,经强度分析验证,新结构满足设计要求。

电子电路电磁抗干扰能力(EMS)的研究

电子电路电磁抗干扰问题是电路可靠性问题中的一个重要组成部分。从电磁感应理论出发,结合相关产品设计实例,总结在电子电路设计中提高电子产品电磁抗干扰能力和环路稳定性的方法。

V-H坐标系中LED汽车远近光的发光效率讨论

LED汽车大灯已逐渐成为汽车主流配置。LED远近光主要分为LED反射镜(LED-Reflectors)和LED透镜模组(LED-PES)两种类型。结合光度测试标准CIE 84、ECE R112,对两种类型的前大灯远近光进行了测试,对比了V-H坐标系下不同的有效扫描角度与相应角度内有效光通量的大小。得到了扫描角度越集中于发光轴,LED反射镜形式的远近光效率越高;两种形式的远近光,在扫描范围1(V:+/-20°,H:+/-60°)和扫描范围2(V:+/-45°,H:+/-15°)的情况下发光效率相差很小(≤3%)。从而得到:采用LED反射镜形式的远近光,可以得到较强的中心亮度;而采用LED透镜模组形式的远近光,可以获得较宽的视野,同时往往可以获得更好的均匀性。

三功能合一的LED汽车信号灯配光与光扩散剂配比讨论

多功能合一的LED信号灯已逐渐成为汽车灯的设计趋势。设计了一款具有前转向灯、昼间行驶灯和前位置灯功能的多功能信号灯,结合各功能法规要求,采用V-H坐标系测试方法,研究了聚碳酸酯(PC)内部配光镜中光扩散剂的添加浓度对配光性能的影响,得到该三功能合一的LED车灯符合配光法规的合理扩散剂浓度在5%以内,并得到制约浓度提高的配光点位置。

汽车大灯灯罩双色注射模设计研究

汽车大灯既具有照明功能,同时可以美化汽车外形。本文通过概述灯罩塑件的主要结构和材料成型性质,围绕浇筑设计、动模定模设计、顶出结构设计、模具操作四方面分析汽车大灯灯罩双色注射模设计难点和关键点。借助多组分注射方式,优化灯罩模具注射质量,提升灯罩塑件的美观性和实用性。