天津市市政公路管理局收费公路项目收费申报暂行办法

市政公路管理规费[2009]385号为规范我市收费公路项目建成后的收费申报工作,根据《公路法》、《收费公路管理条例》等相关法律规定,结合我市公路管理的实际,制定本暂行办法。

乡村公路养护管理现状分析及应对措施

乡村公路建设是基础,养护是关键。在市场经济条件下,结合天津市乡村公路的特点,对养护管理的现状、存在的不足进行分析。

关于进一步加强乡村公路管理养护工作的意见

乡村公路（包括乡道和村道及其附属设施，下同）是公路网络的重要组成部分，是农村地区重要的公益性基础设施。为进一步提高我市乡村公路的整体水平，更好地服务于农村经济社会发展，现就进一步加强我市乡村公路管理养护工作提出如下意见：

京津塘高速公路秋冬雾气象要素与环流特征

利用京津塘高速公路2007年10—12月沿路自动气象站风、温、湿及能见度连续观测资料,结合气象台站地面观测及NCEP再分析资料,分析了雾过程中的大尺度环流背景及气象要素分布特征。分析表明局地路段类型雾天气主要出现在上层为下沉气流同时地面为弱气压场的环流条件下;全路段类型雾过程主要出现在对流层低层弱西风槽前的暖平流区、地面冷锋前弱气压场中。2007年10—12月各月雾发生时近地面温度范围分别为9～13℃,4～7℃和-6～1℃;近地面相对湿度一般大于90%。相对湿度为85%～90%时,也有500～1000 m低能见度天气发生。雾发生时近地面风向不定,风速一般小于2 m·s^(-1);当风速大于5 m·s^(-1)时,雾存在的概率极低。文中还给出了各路段雾生消时间、持续时段及雾天气出现次序的一般特征。

基于实时监测的高等级公路路基压实质量快速评估

高等级公路路基压实质量通常采用的事后抽检方法不能满足碾压过程中对压实质量的实时、连续监控的要求,且用有限的检测点去评估整个工作面的压实质量往往存在较大偏差。利用研制开发的路基压实效果实时监测装置,自动在线采集路基压实监测值(CV),进而在分析CV与路基弹性模量、压实度的相关性的基础上,建立以CV为变量的路基压实质量的评估模型,提出路基施工全工作面压实质量的快速评估方法,实现施工工作面任意位置处压实质量的估计及整个工作面压实质量合格率的分析。该方法可有效避免事后抽检方法的片面性和滞后性,为高等级公路路基压实质量的实时控制提供一条新的途径。

0-1整数规划在公路路网养护决策中的应用

通过公路路网养护决策目标的确定以及养护周期、路况水平及投资控制等约束条件的选择,建立了0-1整数规划的路网养护模型,选定了典型的路面养护维修方案,分析了各维修方案的造价水平和对路况性能指标的改善等主要参数.经采用局部路网的三年养护规划进行分析,验证了该路网养护决策模型的准确性和可行性.

利用市政债券为天津城市基础设施建设融资初探

随着我国城市化进程的加速,城市基础设施建设投资规模正在不断扩大,如何开拓新的融资渠道,解决建设资金供给不足的问题已成为当务之急。借鉴国外市政债券运作的成熟经验,结合我国特别是天津的实际情况,对利用市政债券融资的必要性进行了阐述,分析了利用市政债券融资的可能性,并提出了发展市政债券应具备的基础条件。

广河高速公路某隧道贯通处塌方处理技术

广河高速公路惠州段第一合同段合口隧道经过山地区丘陵地貌区，为小净距隧道，2010年9月28日凌晨，该隧道左线进出口贯通处掌子面发生大面积的塌方，进口端拱架损坏4榀（纵向长度4m），出口端拱架损坏26榀（纵向长度26m），该段围岩节理裂隙局部密集，部分裂隙夹有泥质填充物，粘结力小，开挖后结构面不利导致的结构休失稳，造成开挖面掉块、坍落。经两次专家会议论证，采用吹填砂、长管棚、临时套拱、超前小导管及掌子面注桨等超前加固塌方体相结合的处理方案，总结出隧道塌方段的临时加固和贯通方案。

建筑工程中施工进度、质量与工程造价的协调管理

建筑工程施工中的施工进度、施工质量和工程造价无疑是最重要的三个部分，它们之间相辅相成、互相依托，企业若想在工程施工中达到投入最少、工期最短、质量最好的目的，就要有效协调好三者之间的关系，否则任意一方出现问题都会为工程施工带来严重影响，因此要做到按时、按质、高效的完成实现价值和利润的最大化，必须将三者充分协调进行管理。

关于道路施工中机械设备管理技术的探讨与应用

现代工程机械设备是多门现代科学技术的综合,现代机械设备的管理是融合了工程技术、经济财务、组织管理的综合,管好机械设备还需自身过的硬,同时管好设备也是提高企业经济效益,在激烈的市场竞争中立于不败之地的重要保证。

乳化沥青冷再生技术在京哈公路的应用

结合京哈公路维修工程,研究乳化沥青冷再生技术在旧路改造中的应用,介绍了乳化沥青冷再生混合料的设计过程和施工中的质量控制。

天津市政基础设施养管机制现状与改革策略思考

市政基础设施既为物质生产又为人民生活服务的城市基础设施，是城市生存和发展的基础，也是城市现代化水平的标志。城市道路、桥梁、排水管道、排水泵站、二级河道等市政基础设施对城市现代化建设与经济发展所起的作用也日益明显。随着天津市建设现代化大都市步伐的加快，市政基础设施快速增长．加强市政基础设施养管工作，已成为我们的当务之急。

浅谈加强质量管理促使工程优质

要促使工程优质必须加强质量管理。加强质量管理要善于运用基本经验；增加全员责任感、紧迫感，提高服务意识；明确各项工作的具体要求；制定目标：明确主要任务；把成功经验运用到下一段的工作中去，为今后的工作奠定基础，使质量工作再上新台阶。

沥青混合料生产的质量管理

在公路工程建设中，通过一些沥青混合料拌和厂的施工实践，总结了热拌沥青混合料生产的施工工艺，介绍各工序的质量控制，结合天津的具体情况，提出了动态控制法，从而进一步保证沥青混合料的质量。

公路收费权质押登记及撤销公路收费权质押登记暂行办法

市政公路管理财[2009]360号第一章总则第一条为规范公路收费权质押登记及撤销公路收费权质押登记工作,根据《中华人民共和国担保法》、《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》

天津永和斜拉桥换索后的索力调整

结合天津永和斜拉桥的换索与调索实践,在分析换索后全桥结构性能变化的基础上,阐述索力调整的目标、原则,利用平面杆系有限元程序和影响矩阵法基本原理,采用试算法确定出索力调整方案,分析索力调整的效果。调索过程中的监测结果表明,索力调整后,全桥索力接近目标值,索力分布趋于均匀,桥面线形、塔位均得到明显的改善,调索并未引起主梁混凝土产生过大的拉应力,试算法是一种实用性较强的可行方法。调索方案的优选应考虑尽量避免使运营多年的老桥结构受力状态发生突变,以保证调索过程中结构的安全。天津永和斜拉桥的调索实践为今后PC斜拉桥的调索工程提供了较为重要的参考。

既有PC斜拉桥合龙段拆除的施工控制

以永和斜拉桥合龙段维修工程为背景,介绍了合龙段拆除的施工方法,依据合龙段拆除引起的结构性能变化的计算分析,提出了合龙段拆除的施工控制目标和结构安全防控措施,阐述了施工监测的主要内容。施工监测结果表明,合龙段拆除过程中的施工控制达到了预期目标,保证了结构的安全,为既有PC斜拉桥合龙段的维修加固提供了切实可行的技术途径。

基于灰色系统理论的沥青路面使用性能预测

采用灰色系统理论方法,分别对路面强度指数、路面状况指数和路面平整度指标进行了建模和预测.利用实际路面检测数据进行模型的检验和修正,并与传统的回归分析模型进行对比.结果表明,对于公路路面这种比较离散的技术状况评价指标值,采用灰色预测方法精度有较大的提高,能够满足路面使用性能预测的要求.

天津永和大桥的维修与加固

介绍天津永和大桥的主要病害,并对其成因进行初步分析。其后所采取的维修加固措施主要包括合龙段置换并加固、换索及新索索力调整等关键技术环节。阐述合龙段拆除施工的控制和安全防控措施及其后的主梁线形调整的基本方法,并就线形调整的效果进行分析。给出合龙段恢复与加固的基本工序和技术要点。最后介绍换索及索力误差调整方法。施工过程中的监测结果表明,维修加固后,大桥的桥面线形得到明显改善,全桥索力较为均匀,维修加固过程中主梁混凝土未产生过大的拉应力。

天津永和大桥合龙段拆除后的主梁线形调整

天津永和大桥为5孔一联、主孔跨径260 m、双塔双索面、塔墩固结、连续呈漂浮体系的PC斜拉桥。与中跨合龙段置换相匹配,利用拆除合龙段后形成两半桥的时机,通过调索来改善主梁线形是国内既有PC斜拉桥维修的一个先例。通过对比分析合龙段拆除后状态与原桥竣工状态在桥面线形、索力等结构性能上的差异,并依据中跨合龙段拆除前已然存在的中跨局部下挠量,确立了主梁线形调整的目标和调索幅度,利用平面杆系有限元计算分析拟定并优选了调索方案,提出了主梁线形调整的施工控制原则。施工监测结果表明,所有调索步骤完成后,主梁线形调整最终达到了预期目标,调整后的索力更趋于均匀,调整过程兼顾了主梁混凝土应力、塔位以及劲性骨架轴力的变化,保证了结构的安全。