基于GIS可视化平台的高速公路建设形象进度系统开发

应用GIS技术建立以平纵对比电子地图为基础的信息导航平台,提出了道路三维整体建模与简化方法,实现了道路场景的实时动态交互式浏览,将三维仿真与GIS集成,构建出工程进度信息录入、查询及形象展示的可视化平台,在此基础上建立了各种工程信息模型,实现了公路工程建设进度的远程实时查询及形象展示,并在常吉、广巴等高速公路的建设中成功应用。

浅谈常吉高速公路建设项目管理体系

分析了常吉高速公路建设的特点,建立起"五控、三管"的高速公路项目建设管理体系,并从质量控制、进度控制、投资控制、风险控制、安全生产文明施工控制、环境保护管理、合同管理、信息管理等建设管理方面的经验进行了探讨和总结,对我国高速公路的建设发展具有借鉴意义。

浅谈隧道环保进洞新理念在常吉高速公路的设计应用

探讨了隧道环保进洞设计的主要理念和应用范围,结合笔者在常吉高速公路建设中的设计实践,例举了几种环保进洞的具体设计方案和使用条件,提出了作者的应用观点和思路,具有一定的理论意义和工程适用价值。

常吉高速公路湘西段路堑边坡结构特征与防护措施

常吉高速公路湘西段地形起伏大,地质条件复杂,路堑边坡数量众多,边坡稳定性问题突出。本文根据岩体产状与边坡坡面的关系研究,认为常吉高速湘西段路堑边坡主要包括顺向坡、正交坡与反向坡,其中顺向坡的变形破坏机制与它的物质组成、岩体结构合风化程度等有关。分析、总结了路堑边坡的变形破坏模式,提出并实施了针对不同边坡结构类型与变形破坏模式的边坡防护措施。

GFRP锚杆加固高速公路红砂岩边坡的工程实例分析

由于钢材易腐蚀,钢锚杆的耐久性受到质疑,GFRP锚杆因具有良好的力学性能和耐腐蚀性能,可替代钢筋用于边坡加固工程。通过GFRP锚杆加固常吉高速公路一红砂岩边坡工程实例监测得到不同荷载条件下锚杆应力分布规律,同时通过长期边坡变形监测数据,分析了被加固边坡的稳定状态。实践证明,GFRP锚杆应用于边坡加固工程是可行的,值得推广。

山区高速公路斜坡桥基位置确定方法探讨

随着高速公路建设不断向山区发展,修建在山体斜坡上的公路桥梁越来越多,这些大桥通常是一条线路的重点工程,有的还是决定线路方案的关键工程。这些大桥的主墩台多设置在高陡斜坡上,一个重要的技术难点就是墩台的形式和设置位置的合理确定。主跨墩台形式和位置的合理确定不仅关系到桥基的稳定和桥梁的安全,也直接关系到整个桥梁的技术指标和造价。根据常吉高速公路的实际调查数据,基于边坡岩体质量分级的SMR方法和数学地质分析,研究提出了确定山区高速公路斜坡桥基形式和位置的方法,对山区高速公路斜坡桥基的设计和施工具有一定的指导作用。

某高速公路边坡稳定性评价

常吉高速公路k169＋200～k169＋900路段地质条件复杂，准确地评价这一路段多处路堑、路堤边坡的稳定性是常吉高速公路建设乃至以后的通车运营都是一大难题。本文以常吉高速公路工程边（滑）坡的工程地质勘察成果为基础，分段分析了路线坡体的工程地质条件，提出了影响坡体滑动的各种可能因素；采用地表位移监测、深部位移监测等多方面的变形监测方法对坡体的变形进行监控，同时结合这一路段多处边（滑）坡的稳定性分析计算，对这些坡体的稳定性进行了评价。

高速公路新型隔音隔离设施研发与应用

详细综述了在常吉高速研发及应用的直梯形生态声屏障、复式隔音隔离墙、艺术隔音隔离墙等隔离隔音设施的机理、型式、人文、结构特点及适应范围。其中直梯形生态声屏障系国内第一次在高速公路得到应用,复式隔音墙在湖南率先得到应用,艺术墙体现了常吉高速独有的人文内涵。这些具有隔音、绿化、景观和与环境协调的新型隔音隔离设施的成功研发与应用,是常吉高速建设成为环境友好型项目的基础。

高速公路工程变更管理

通过严格工程变更审批程序、规范变更内容,坚持现场办公会议纪要制度,促使变更方案及时审批,采取隐蔽工程三方联测等措施,促使加快审批和实施,有效杜绝虚假变更的发生,提高工程变更管理水平。

凤凰型美观混凝土护栏开发研究

随着我国高速公路事业的发展,大型车辆不断增多,公路交通安全设施尤其是桥梁护栏,由于发生事故的严重性,其防护能力应相应提高,同时,对于一些景区的公路护栏,要求不但保证其防护能力,还应具有一定的景观效果。依托湖南常吉高速公路的道路工程,针对当地的风俗、文化,设计了一种凤凰型美观混凝土护栏,并通过计算机仿真方法和实车碰撞实验方法验证了其防护能力。

山岭公路隧道围岩稳定性的位移判别分析方法

以常吉高速公路蓖麻溪隧道作为工程实例,针对山岭公路隧道围岩—支护系统的稳定性进行了分析。根据蓖麻溪隧道现场量测获得的位移—时间曲线,利用由总位移量、位移速9率表示的判别准则来判断隧道围岩的稳定性。

下穿既有公路的土江冲隧道双层管棚设计及监测分析

位于常-吉高速公路上的土江冲隧道是一座下穿既有公路的四车道连拱隧道，施工中为了控制地面沉降，在洞口段采用双层管棚作为辅助施工方法，保证了隧道施工安全和319国道的畅通；在隧道开挖过程中，掌子面附近的管棚变形最大，隧道开挖纵向影响范围为1．5～2．0倍开挖高度。文章介绍了管棚设计、施工情况和监测结果。

公路隧道超欠挖原因分析及控制措施

分析了公路隧道超欠挖产生的原因,提出了降低或减少隧道超欠挖的措施,指出采用"新奥法"技术、强化施工管理是控制隧道超欠挖的关键,可供隧道施工时参考。

常吉混凝土桥梁防侧翻景观护栏设计

依托常吉高速公路工程,从公路设计美学理念出发,针对高速公路自身特性及其所处区域自然和民俗文化环境的特点,设计了一种高速公路混凝土护栏的景观造型。该景观造型生动、视觉通透性良好,体现了当地民俗文化特色,为常吉高速公路提供了更舒适的运营环境,为今后混凝土护栏的景观设计提供了经验。

公路三维实时交互式可视化技术研究

基于分割—归并思想建立了公路路线三维模型,应用视锥截取、LoD技术实现了路线三维模型的视相关简化,在此基础上,应用真实感图形绘制技术,实现了公路三维场景的实时动态交互式浏览,并在高速公路建设管理中获得了成功应用。

公路监理单位的法律要求和法律责任

介绍了法律的作用、原则及与公路监理单位的相关法律，对公路监理单位的法律要求进行了探讨，最后阐述了公路监理单位及从业人员的法律要求和法律责任。

常吉路项目质量管理信息化探索

介绍了常吉高速公路项目质量管理系统的设计思想、实现目标,以及系统内容、系统功能和系统特点等,为该项目质量控制与管理信息化作出了有益探索。

工程质量控制管理系统在湖南常吉高速公路上的应用

工程质量的优劣,是国计民生的大事,不仅影响工程建设项目业主的经济效益,也将严重影响承包商的信誉,同时也可以反映出监理工作的好坏,工程质量问题是参与工程建设各方共同利益之所在。文章叙述了在工程质量管理信息化建设上的成功经验和背景;分析了上海同望工程质量管理系统的技术特点;说明了如何在项目上应用系统实现监督单位、业主、监理、承包商的协同工作,达到全面质量管理的目的。

添加Sasobit温拌沥青混合料的拌和与压实温度确定

通过实验室沥青粘度试验与混合料击实试验,探讨路用添加Sasobit温拌沥青混合料拌和与压实温度的合理确定方法.试验结果与结果分析显示,传统沥青等粘度原则方法远远低估了Sasobit的降温效果,不适用于添加Sasobit的沥青混合料.提出了混合料等体积原则确定沥青混合料压实温度中值的方法,同时适用于净沥青混合料与Sasobit沥青混合料.对于净沥青混合料,混合料等体积原则方法与沥青等粘度原则方法确定的压实温度实际相同;对于Sasobit沥青混合料,混合料等体积原则方法确定的压实温度与厂商的建议及迄今的实践一致.鉴于导致Sasobit沥青表观粘度与实际流动性差异的因素对相对值的影响有限,建议了合理假定,分别确定Sasobit混合料压实温度的上下限以及混合料拌和温度上下限.

浅埋偏压连拱隧道施工数值模拟及方案比选

位于湖南常吉高速公路上的仲溪隧道为一浅埋连拱隧道,特别是在洞口地段,隧道上部岩体为一明显斜坡,使隧道呈现明显的偏压特性,这就使得隧道不但浅埋而且存在偏压,在施工初期就出现了局部坍塌,为确保工程的正常进行,本文选取了一典型断面作为计算模型,运用FLAC2D,对其在两种不同施工顺序下的施工力学行为进行了模拟计算,通过对比两种施工顺序下围岩的应力、位移以及隧道支护结构中的内力,提出了开挖方案并获得应用,可供浅埋偏压连拱隧道施工工序选择参考。