工程'四改三'档案'二升一' ——常州市三级航道网整治工程'建一流工程,创一流档案' 的实践探索

文章基于2003年开工的苏南运河常州市区段'四改三'整治工程(四级航道提升至三级航道)档案工作中管理不足、水平不到位等问题,在2009年开工的常州市三级航道网整治工程中,通过合同中增加档案条款约束、提升档案人员业务水平,积极推进'建一流工程,创一流档案'的进程.

航道工程项目管理信息化的探讨

针对航道工程传统项目管理中,参与部门的众多,如设计、监理、施工、设备、物资、运营等,使沟通和协调的工作困难,大量的信息需要有效的管理。提出了一种新型的航道建设工程项目管理系统。该系统涵盖了工程项目管理及项目过程的各项业务管理,并以其完整、规范的信息特色构建信息化管理平台,为项目管理层提供全程监控。从而提高工程建设项目整体管理水平,为决策层提供分析决策所必需的准确而及时的信息。实现对工程建设项目管理全过程、全方位及远程的信息控制与管理,最终达到加快工程进度、降低工程造价,提高工程质量,确保安全文明施工,从而加速航道事业的发展。

航道工程项目管理信息化

针对航道工程传统项目管理中，参与部门的众多，如设计、监理、施工、设备、物资、运营等，使沟通和协调的工作困难，大量的信息需要有效的管理。提出了一种新型的航道建设工程项目管理系统。

丹金溧漕河（常州段）打造＂绿色、循环、低碳＂航道的探索

文章概述了丹金溧漕河常州段打造＂绿色、循环、低碳＂航道的探索,将绿色循环低碳理念贯穿于航道规划、设计、建设、养护和运营管理的全过程.一方面,积极探索应用新技术、新材料、新工艺、新产品等节能减排措施;另一方面,积极创新管理机制与管理模式.

工业化装配式技术在内河航道重力式护岸中的应用

本文针对传统重力式护岸施工周期长和施工中护岸质量难以控制的问题,结合工程实例,分别从工业化装配式护岸的设计、生产和施工等方面对结构尺度、构件链接、工厂化生产和现场吊运、安装等问题进行分析。通过在航道建设中推广装配式护岸结构,可以提高劳动生产率,实现航道工程建设的工业化,从而大幅提高航道工程建设的经济效益和社会效益。

水上混凝土运泵一体化工法及资源综合利用技术在绿色航道整治工程中的应用

丹金溧漕河金坛段航道整治项目是江苏省重点水运基础设施建设项目,按三级航道标准进行整治,设计最大船舶等级为1 000吨级,全长31.884 km,上接京杭运河,下连芜申运河。江苏省常州市航道管理处为了响应＂绿色交通发展战略＂,采用了土方综合利用、水利设施共建、绿色廊道、

钢板桩静压技术在航道工程中的应用研究

钢板桩施工技术是国内一门新兴的技术,突破了传统施工方法的约束,具有明显的优势。该技术应用于航道工程,在常州地区尚属首次,而且截止目前还没有统一的检验验收标准。文章结合工程实例,介绍钢板桩静压技术在航道护岸施工中的应用,重点研究了施工工艺、质量控制等施工过程中的难点问题。

内河航道三浮吊整体吊装钢桁架施工技术分析

文章以苏南运河常州段三级航道整治工程横林大桥整体吊装钢桁架施工为工程实例,介绍了在通航内河上通过三浮吊船整体吊装1200吨钢桁架的施工过程,对吊装方案的选择、吊装施工的工艺、吊装转体的步骤和相关施工控制措施进行了阐述。横林大桥不仅是江苏省内首次在内河航道上进行多浮吊吊装施工,同时吊装重量也为省内内河航道第一,该桥的成功吊装为以后此类桥梁工程的施工提供了很好的借鉴。

内河航道拼装式多功能工程船的研究

针对内河航道挖泥船、起重船使用特点 ,研制拼装式多功能工程船 ,使该种船型既可以承担内河航道沉船打捞、桥梁吊装 ,又可进行内河航道挖泥疏浚 ,以提高该种船型的综合利用率和经济效益。

航道巡航数字监视系统研究和应用

介绍内河航道巡航数字监视系统的结构原理、系统组成及其应用。

苏南运河常州段钢板桩及预应力土锚护岸施工技术分析

在苏南运河常州段护岸工程项目中,针对冷轧薄壁钢板桩施工,引入了水刀法引孔工艺,利用双层钢导梁和限位梁进行平面偏位控制,采用焊接方式和异型桩对垂直度进行控制;同时,利用预应力土锚对钢板桩的拉力作用,减少钢板桩的变形,提高钢板桩抵抗土压力的能力。

新预算法对事业单位经费管理的影响与对策

新预算法中的内容充分体现出了党中央和国务院对财税改革体制的总体要求，有助于进一步完善事业单位经费管理体制，为营造一个良好的经费管理大环境奠定了坚实的基础。本文就新预算法对事业单位经费管理的影响与对策进行了讨论，首先文章探究了新预算法对事业单位经费管理的影响，然后指出了现阶段事业单位经费管理上存在的一些问题，最后提出了几点优化事业单位经费管理工作建议。

模糊优选法在航道选线问题中的应用

本文利用模糊一致矩阵，综合考虑了经济、技术、环境影响和社会评价等4个指标的12个因素，计算出各条备选航道的总体评价优度值，从而达到了全面客观地评价备选航道并从中优选的目的。

土质岸坡生态防治技术研究

针对航道岸坡失稳的普遍问题及绿色航道建设要求,分析了生态护岸机理,阐述了适合内河航道土质岸坡的绿色生态治理理论及航道生态护岸构建技术.兼顾生物栖息地的改善需求,提出了石笼生态挡墙、生态袋柔性护岸及土工格室护岸3种生态护岸技术.以丹金溧漕河典型航道为依托工程,研发出2种复合型土质岸坡防治技术.研究护坡固土植物栽培及生物栖息地恢复技术与生态护岸结构的有机结合,构建出岸坡结构稳定、透水透气和生物多样性的绿色生态恢复技术,并采用商业软件对其变形稳定性进行评价.结果表明,提出的2种生态航道护岸设计方案均满足地基及岸坡稳定性要求,由于采用了柔性护岸结构形式,岸坡变形具有很大的自适应;同时该设计具有生态环保、景观宜人、造价低廉等诸多优点.

急流滩水面线计算的局部阻力系数研究

急流滩的水面线计算中,滩段阻力系数确定是计算的关键。通过理论分析提出了新的局部阻力系数经验公式,利用水槽实验资料确定了公式中的系数。经实际滩段的水面线验算,计算精度基本满足航道整治初步设计要求。

250t化学品船设计分析

内河散装危险化学品船是一种专业化程度较高的特种船舶 ,满足安全保障要求已成为化学品船设计的重点。介绍了一艘载量为 2 5 0t航行于A级航区的化学品船及其机、泵舱布置及机械设备配套。

基于乔灌木根系加固及柔性石笼网挡墙变形自适应的生态护坡

为了生态加固及防护土质边坡,提高边坡抵抗较深层滑动的能力,研发了根系-拉索-石笼网共同作用的生态护坡系统。工作机理为:浅层滑坡体推动柔性石笼网挡墙前倾,乔灌木根系的抗拔力通过拉索约束住挡墙的位移,从而使坡脚土体由受剪为主改为受压为主。通过数值分析,探讨了将边坡的乔灌木根系的抗拔与石笼网柔性挡墙的变形自适应相结合,联合作用加固挡墙基底以上坡土的可行性。分析结果表明:通过镀锌过塑拉索与根系的联合作用可以有效地限制和减少土坡和柔性石笼网挡墙的渐进变形,从而维持土坡的稳定。

根系固土岸坡的滑移变形模拟

在平面应变的假定下求解均质无限长土坡的应力平衡方程以得到坡土应力分量。考虑根系固土作用,对沈珠江水滴形屈服面进行了修正。通过拟定坡土的滑移速度和黏塑性应变率的关系式,得出滑移变形速率的显式表达式。经修正黏滞性参数来改进模型的模拟精度。最后通过一个算例,将模型计算值和现场实测滑移数据进行比较,分析表明二者较为一致。

基于Bingham模型考虑根系固土的边坡渐进变形模拟

把Bingham模型用于综合考虑植被根系固土作用的边坡变形分析中。由于含水量影响坡土的黏滞性系数,同时根系沿着坡土深度呈一定分布,因此分别假定黏滞性系数和根系提供的抗滑力为随坡土深度变化的简化函数,求解边坡滑移变形的位移显式表达式,由数值方法求解更为复杂的边值问题。将模型计算值与1个生态边坡实测值相比较,结果表明:Bingham模型计算结果能反映边坡滑移变形中的剪切层;根系分布深度、宽度及其随坡土滑移时间变化分布等亦是模型应该考虑的因素。

内河中小型挖泥船采用水下泥泵的探讨

为提高吸扬式挖泥船的综合效益 ,提高泥泵的吸入浓度 ,采用不受气蚀性能制约的水下泥泵获得较大的吸入浓度 ,是目前高效疏浚的发展方向。通过几种水下泥泵驱动方式的探讨 ,分析了内河中、小型挖泥船采用水下泥泵的途径 。