多缸柴油机喷油及燃烧均匀性研究

实测多缸柴油机各缸油管压力及气缸压力并据此进行喷油规律及放热规律计算，分析各缸喷油及燃烧过程不均匀性。

ZS1105直喷式柴油机机体动态分析

应用试验模态分析技术对ZS1105直喷式柴油机机体的动态特性进行了分析、研究。在此基础上模拟其实际载荷仿真,得到了该机体的受迫响应振型。对位移较大的危险部位作了局部有限单元法的计算,并对该机体的结构特点、刚度分布进行了分析与评判。

ZS1110直喷柴油机喷雾及混合气形成过程的三维数值模拟

利用移植到微机上的KIVA程序对常柴ZS1110直喷式柴油机的喷雾及混合气形成过程进行了三维数值模拟，并用数值模拟的方法探讨了喷油嘴喷孔直径不一致时对混合气浓度分布的影响，计算结果为该机的改进提供了充分的理论依据。

TC387型柴油机曲轴飞轮系统扭转应力动态试验与计算

本文介绍了TC387型柴油机曲轴飞轮系统的扭转模态试验,以及据此获得的它的动态特性,并在此基础上用有限元计算方法建立了可靠的数学模型.根据该机的热力计算示功图等,用上述有限元模型进行了动力响应计算,并在曲轴的主轴颈与连杆轴颈上各一点进行了动态扭转应力测量.测量结果为计算结果的量化提供了可靠的依据.

燃烧室结构对小型直喷式柴油机性能和燃烧噪声影响的试验研究

直喷式柴油机的烧燃室大多采用四叶ω形、四方ω形以及圆ω形等结构形式。本文通过试验探讨了这些燃烧室对 ZS1105型直喷式柴油机性能和燃烧噪声的影响。四叶ω形燃烧室与四方ω形燃烧室差别不大。合理设计圆ω形燃烧室收口结构,可利用内部的挤压涡流来改善燃烧条件,从而在推迟供油提前角的情况下,获得较好的性能,降低燃烧噪声。配以改进型排气消声器,可使整机噪声明显地降低。

S195 柴油机机体三面精镗孔组合机床

介绍了一种适用于Ｓ１９５柴油机机体三面精镗孔加工的组合机床，保证了机体的加工精度，提高了生产效率。

S195柴油机燃烧室内流场模拟计算及验证对比研究

应用自行开发的大型ＥｎｇｉｎｅＣＦＤ软件包，首次对倒拖的５１９５柴油机燃烧室内流场进行了二维数值模拟计算，并与实验结果进行验证，揭示了涡流室式柴油机燃烧室内气体流动的一些规律．

柴油机1号加强喷油泵的研究

建立了原Ⅰ号喷油泵和两种改进泵体的三维有限元力学计算模型，确定出计算中位移的边界条件，并对静态和实际工况下的泵体的应力和变形直行了计算。结果表明，两种改进方案泵体的受力和变形均有所改善。文中还对两种改进方案进行了试验优化处理。

涡流室式柴油机扩缸前后气缸盖热负荷的试验研究

本文利用热电偶对S195型和扩缸后的S1100型柴油机进行了七种结构方案的气缸盖温度场试验研究.测量结果表明,扩缸后的S1100型柴油机气缸盖鼻梁三角区温度升高50～100℃,远高于材料热应力的极限温度,在该区域产生疲劳裂纹.通过温度场测量和电算对比分析,进行了优化选择并对扩缸后的气缸盖提出了改进措施.

涡流室式柴油机镶块材料的研究

本文介绍了利用具有国际先进水平的热疲劳试验机,对我国当前大量使用和可能推广的涡流室式柴油机镶块材料进行了模拟试验研究。又将这些材料的镶块,在农村使用条件下进行了试验和考核,为国产农用柴油机寻求出成本低、可靠性高的镶块材料,提供了科学依据。

我国中小功率柴油机失效初探

按照产品可靠性的定义论述了柴油机的失效模式。通过对207台不同用途的中小功率柴油机模拟其实际使用运转状况，进行可靠性考察试验的实际故障状况统计分析。按照故障对柴油机工作的危害程度、柴油机故障发生的不同部位和故障发生时间等几个方面分析失效机理。此外，还阐述了在柴油机可靠性工作中急需解决的重点问题。

ZS1105/ZS1105-1直喷式柴油机研制开发

本文概述新产品ZS1105/ZS1105-1直喷式柴油机具有综合性能优良及与S195-S1100A系族零部件高度通用两大特色;对研制的关健问题:提高性能和强化受力零件及其对策作了分析;最后指出批量制造中螺旋进气道性能下降与波动不容忽视。

S195柴油机的直喷化改造

1 前言众所周知,直喷式柴油机虽然烟度、排放、噪声值都要比非直喷式高,转速适应性差,但其燃油消耗率要比非直喷式低10％左右,冷起动性能好,所以,近20年来,随着发动机配套用途的扩大,直喷式柴油机发展前途很大。如果按我国1990年计划小柴拥有量1.7亿马力,每天工作6小时计算,全国小柴直喷化后每天可节省柴油1.4万吨,对于缓解目前能源的紧张状态,具有重大的意义。而195机型占小柴拥有量的85％左右,因此,对195柴油机进行直喷化改造,具有很高的经济价值。因此,在1986年。

我国单缸(95、100)柴油机换代构思

文章对国产S195、S1100型柴油机的设计经验与不足之处作了客观的分析;提出了开发我国新一代单缸柴油机的一些构思。

S195柴油机机体型芯采用壳芯工艺

我厂生产的S195柴油机。年产已达20万台,随着机械工业产品向优质、高效、低能耗方向发展,对柴油机铸件的质量要求日趋严格,(如表面质量、尺寸精度、壁厚偏差等)。我厂S195柴油机机体型芯一直采用合脂砂制芯。工人劳动强度大,制芯生产环节多,(经烘干、并合、修正等工序),芯子废品率高,尺寸波动大而影响铸件精度。随着产量日益增加,车间型心烘干炉的负荷已饱和,常出现型芯烘不透使铸件产生气孔、针孔等缺陷。为了解决S195机体铸件的产量和质量问题。

S1100ANM柴油机的变型设计

S1100A柴油机是S195柴油机扩缸而成的机型,其排量增加,额定输出功率比S195柴油机增大2.2kW。 S195柴油机主要是手摇起动,对操作人员的体力有一定的要求。柴油机工作时是靠水蒸发来冷却的,因此S1100A柴油机的水耗量比S195柴油机还大,水箱内的水使用约2小时就需要重新加水。

D180柴油机提高可靠性改进设计

D180柴油机是我厂80年代自行设计,制造的新产品,1983年开始批量试生产以来,从用户使用信息反馈得知,该机存在曲轴断裂、柴油滤清器与空气滤清器使用不可靠等技术问题。对此,根据厂部制订的产品开发提高计划,设计科专门列出课题 D180柴油机提高可能性,成立 QC小组,运用科学管理的体系。

S1100型柴油机的研制及其发展

本文首先介绍了我厂近年来自行开发的变型新产品S1100型柴油机的研制慨况,接着着重对在发展过程中所遇到的主要困难及其相应对策作了些分析探讨,最后笔者汇集了工厂在开发该产品中所获得的经验与教训。

小缸径柴油机迷宫式呼吸器

柴油机曲轴箱通风的好坏不仅直接影响其机油耗,而且与柴油机的性能、零件寿命等都有直接关系,所以必须及时排除曲轴箱内积存的高温废气,使曲轴箱保持一定的负压或零压. 笔者通过分析单缸机和多缸机工作过程的特点,以及解决480柴油机呼吸器通气管滴机油的实践,总结出设计柴油机曲轴箱通风呼吸器3个要点;

壳芯工艺在S195、S1100柴油机机体铸件上的应用

1 概况我厂生产的S195和S1100柴油机的综合产量已达到年产28万台的水平。柴油机机体铸件的生产,无论在数量上或者在质量上,都不能满足要求。原来的制芯采用合脂砂、塑料芯盒、Z8525射芯机射制,而后进入二台60m^3燃煤烘芯炉烘干的工艺。但由于工作条件恶劣、设备陈旧、劳动强度大,加上烘干后还要进行锉、并、修正等工序,以致一方面泥心烘不干,表面松散、轮廓不清晰、尺寸误差较大等质量问题接踵而来,另一方面又限制了产量方面的进一步提高。