常州市轨道交通建设社会经济影响研究

从社会经济的经济、产业、城镇化和人口、空间结构、交通以及城市生态等几方面,对城市轨道交通建设的社会经济影响进行综合分析,采用计量分析、理论建模分析、案例分析和个案研究等方法,系统表达轨道交通对城市社会经济影响的路径和程度。研究表明,轨道交通对常州市经济增长、城镇化和就业贡献均具有正面促进作用;对优化常州城市空间结构、提高土地利用效率、改善城市交通状况以及提高城市生态环境等均有正向带动作用。

常州市轨道交通1号线计算机联锁与信号维护监测子系统接口方案

对常州轨道交通1号线信号维护监测子系统现状进行了简要介绍。以道岔转辙机和信号机为例,对传统国产计算机联锁与信号维护监测子系统的继电器接口方案进行了介绍,重点介绍了庞巴迪Ebilock950全电子联锁与国产信号维护监测子系统的接口方案,可作为类似项目设计的参考方案。

常州轨道交通GIS与BIM综合应用系统研究与应用

根据常州轨道交通工程实际管理与应用需求,对常州轨道交通GIS与BIM综合应用系统进行设计与研发,并完成其数据的建设与处理,实现BIM数据与二维、三维GIS数据集成管理以及轨道交通工程设计、施工、运维等阶段的系统功能应用,为城市轨道交通工程全生命周期管理提供良好的技术支持。

常州轨道交通工程全生命周期GIS与BIM结合应用研究

对常州轨道交通工程设计、施工、运维管理等全生命周期中的各阶段GIS与BIM结合应用展开研究,打通GIS与BIM结合应用关键环节。首先进行符合轨道交通应用的BIM数据标准建设,确保BIM数据建设和交付有规则可依。接下来开发数据转换工具,实现按照数据标准建设的BIM模型向GIS数据的转换。最后基于GIS与BIM技术进行三维可视化系统与应用体系建设,开发常州轨道交通GIS与BIM综合应用系统,对宏观GIS信息与微观BIM模型进行可视化融合,分析并实现一系列轨道交通工程全生命周期GIS与BIM结合应用系统功能,为业主单位利用GIS与BIM技术提高管理水平和管理效率提供思路和技术支持。

综合物探法在常州轨道交通2号线的应用

为准确测定地下障碍物的精准位置,保障常州市轨道交通建设的顺利开展,以常州轨道交通2号线市河箱涵边界探测为例,使用多种物探方法对箱涵的边界位置进行探测。经实际验证,采用综合物探的方法相互佐证能较精准地探测地下障碍物的具体位置,从而保障轨道交通2号线施工的顺利开展。

城市轨道交通高架桥梁清水混凝土施工工艺研究

城市轨道交通高架桥梁采用清水混凝土施工工艺,可以达到结构美观、节约成本、环保节能的多重效果,还同时具有美学价值和景观效应。通过清水混凝土技术在常州轨道交通1号线部分工程中的成功应用,总结了城市轨道交通高架桥梁清水混凝土施工工艺参数、墩柱施工过程控制和箱梁施工过程控制措施。

轨道交通运营风险分级管控与隐患排查治理

为提高各省、市轨道交通公司建立风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制的可执行力,以交通运输部下发的风险分级和隐患排查管理办法相关规定作为总纲,结合各城市轨道交通公司先进经验方法,最大限度地规避运营安全风险,降低运营管理成本,为轨道交通工程运营提供安全保障,为新开通城市轨道交通运营安全管理提供参考。

构造钢筋裂缝控制技术在城市轨道交通地下工程中的应用

城市轨道交通地下工程混凝土结构的裂缝控制工作较为突出,为进一步降低混凝土结构的开裂风险,通过实体温度及变形监测,设置不同构造钢筋,对比分析了构造钢筋对混凝土收缩变形的影响。结果表明,对于侧墙混凝土,当配筋率相同时,采取细而密代替粗而疏的构造配筋可显著降低温降阶段的单位收缩变形,在板类结构洞口进行钢筋加密处理,同样可有效降低温降阶段的单位收缩变形,避免应力集中,提高结构抗裂性。

城市轨道交通地下车站主体结构混凝土裂缝控制试验研究

抑制快速温升、温降条件下的收缩开裂是控制城市轨道交通地下车站主体结构混凝土渗漏的关键。依托在建的常州市城市轨道交通1号线工程,通过抗裂功能材料的应用及系列配合比的设计,对混凝土强度、绝热温升、早龄期变形性能、耐久性能进行了系统测试,在此基础上,调整优化配合比,并进行工程应用。结果表明,采用具有温度与膨胀历程双重调控功能的HME-V(温控、防渗)高效抗裂剂,实现了混凝土温升和收缩性能的双重调控,制备出的混凝土满足力学、抗裂及耐久性的要求,通过对实体结构混凝土制备、浇筑、监测的各个环节的控制,实现了地下车站主体结构无贯穿性收缩裂缝的出现。

城市轨道交通车辆在最小半径曲线上的通过性能研究

城市轨道交通车辆能否通过既有的线路最小半径曲线是车辆购置或设计中的一项重要内容。基于理论计算、仿真分析及线路试验等方法对车辆在最小半径曲线上的通过性能进行了研究。某一出口地铁车辆的试验结果表明,所设计的车辆能够通过最小半径曲线。

城市轨道交通运营中乘务计划的优化与实践

分析了城市轨道交通乘务计划的影响因素,对乘务计划的班组、工作时制和人员配置进行研究。结合实际生产中司机使用效率不均匀的问题进行使用效率优化研究。研究结果表明,配置高峰期专用列车及司机,能够减小城市高峰客流对乘务计划的影响,提高乘务计划的使用效率,优化乘务计划组织。以开车率作为评价指标,可对单线司机和线网司机的使用效率进行评价。基于开车率均衡的原则,可评估各线网的司机配置,并进行司机人员调整。

轨道交通信号系统计算机联锁采集方式的分析

对国内轨道交通信号系统计算机联锁采集现状进行了简要分析,并对计算机联锁双断采集和前后接点采集两种方式进行比较分析,从安全性与可用性两个方面比较了故障情况下两种采集方式的优缺点,对比的结果可作为设计及选择联锁采集方式的参考。

城市轨道交通BIM与3DGIS结合应用研究

目前BIM技术在城市轨道交通上的应用越来越广,从规划、设计到施工运维,BIM技术都发挥了重要作用,而3DGIS是相对成熟的技术,在城市规划建设中发挥着重要作用。BIM侧重局部,GIS更加强调整体,两者有机结合能够发挥更大作用。本文分析了轨道交通BIM与3DGIS各自特点,提出了两者结合应用的整体技术路线,并选取了部分业务需求,开发了相关系统,应用到常州市轨道交通建设。

城市轨道交通工程档案管理信息系统研究

对城市轨道交通工程档案管理工作现状、档案管理信息系统建设意义进行了阐述,重点研究了档案管理信息系统功能模块,并通过常州市轨道交通工程档案管理信息系统建设实践,探索了系统的设计、应用方法,为其他城市组织开展类似工作提供借鉴。

城市轨道交通与其他交通方式衔接全过程实施建议

如何做好城市轨道交通与其他交通方式的衔接工作是目前优先发展轨道交通的城市面临的重要问题。本文基于全过程管理模式,从规划设计、建设、运营三个阶段提出衔接工作要点,以期能够实现高效便捷的一体化交通体系。

试论轨道交通运营企业财务管理中存在的问题及对策

随着越来越多的城市开始建设发展轨道交通网络,大多数的轨道交通企业开始把运营和维护任务交给下属分公司进行管理,因此需要科学完善的企业财务管理体系,有效控制轨道交通运营企业的运营成本,尽可能地规避财务风险,使企业资金流良好有序运转,最终提高企业的经济效益。本文首先阐述了轨道交通运营企业财务管理的主要职责和目的,然后对目前我国轨道交通运营企业财务管理工作中存在的问题进行了分析,最后针对这些问题提出一些提高轨道交通运营企业财务管理能力的对策。

城市轨道交通多区间杂散电流与钢轨电位分布研究

当前,随着城市轨道交通运行线路的增加以及运营年限的增长,系统供电安全问题越来越受到重视。而在城轨供电过程中,杂散电流与钢轨电位的问题突出,为线路的安全运营带来隐患。本文针对城市轨道交通直流牵引供电系统杂散电流与钢轨电位的分布进行建模,与实际线路特性一致,以多区间多列车运行为基础在MATLAB/Simulink平台搭建仿真模型,分析回流系统不同参数,例如过渡电阻、纵向电阻、列车取流等,对两者的影响规律,为实际线路杂散电流与钢轨电位的检测和控制提供基础和支撑。

城市轨道交通企业标准化会计核算体系的构建

我国人口逐年增多,城市化进程逐渐推进,私家车的普及,城市交通拥挤问题日趋严重。城市轨道交通不仅能缓解交通压力和环境压力,还具有方便、快捷、安全,快速的特点。目前城市轨道交通企业标准化的会计核算体系尚未完善,本文对其构建提出意见,希望能促进城市轨道交通企业标准化会计核算体系的发展与健全。

城市轨道交通通信中的光传输网络研究

进入21世纪以来,在社会经济稳步发展的背景下,我国通信行业呈现了较为快速的发展势态。从城市轨道交通通信角度考虑,在实际工作过程中,需确保光传输网络性能的优良,通过现代化科学技术的应用,进一步提高光传输网络的效率及质量。本课题在对光传输网络的基本原理及特性进行分析的基础上,进一步对城市轨道交通中光传输网络技术的选择进行分析研究,以期提高城市轨道交通通信建设工程的整体效益。

轨道交通高架站台雨篷钢结构的吊装工艺研究

文章根据站台雨篷钢结构型式,制定了科学合理的吊装施工流程,针对具体的构件规格,从吊臂高度、起重能力以及钢丝绳方面对起吊设备进行计算选型,并对起吊作业过程中的稳定性进行了验算,计算结果表明所选的吊装设备能够满足钢结构吊装施工要求,作业过程中的稳定性能够得到保证。