交通监理工作精细化管理的实践与思考

精细化管理作为一项新型的管理模式,在交通监理工作的应用,成功的克服了传统管理模式存在的弊端,弥补了交通监理过程中诸多的不足,致使精细化管理成为当前监理单位共同关注的问题。因此,在进行交通监理管理过程中,要最大程度化发挥精细化管理优势,进而提升交通监理的精细化管理效果。本文主要对交通监理现状及重要性进行了深入探讨,同时重点对交通监理工作的精细化管理作出了全方位的分析。

高液限粘土路基加宽的有限元分析

利用ABAQUS软件建立高液限黏土路基加宽有限元模型,对不同的差异沉降处治方法进行了仿真模拟,分析了从竣工时至工后若干年时路基的应力状态、竖向位移和水平位移的变化情况,结合应力位移云图及沉降位移曲线,获得了改扩建路基的应力应变分布规律和差异沉降变化规律。研究表明,路基拓宽1 a后沉降便已基本稳定,开挖台阶及加设土工格栅可以有效地减小施工时的差异沉降,并在一定程度上减小工后沉降。

高速公路监理人员网格化管理实施后评价研究

对高速公路监理人员网格化管理实施后进行评价研究,对提高监理的监管成效具有重要的意义。因此,通过构建一套高速公路监理人员网格化管理评价体系,运用层次分析法确定各级指标权重,以湖北省监利至江陵高速公路项目为例,建立了基于AHP的模糊综合评价模型,对项目网格化管理实施前后的施工质量控制,安全生产、环保水保管理,试验检测管理4个方面进行了评价研究。结果显示,网格化管理的实施使得项目各项监管得到了改善,提高了监管成效,与实际相符,表明该方法是可行的。

公路工程监理计量工作的关键环节分析

近些年,国内公路建设发展迅速,出现了大量公路工程,这对监理计量的工作提出了更高要求。基于此,本文将从当前监理计量工作的概况出发,对监理计量在公路工程中的关键环节进行分析,希望为相关人员提供一些帮助和建议,更好地开展监理计量工作,把握各个关键环节。

基于大跨径桥梁施工监理工作初探

随着社会的高速发展，我国的交通事业得到了极大的进步。国内的大部分地区都有高速公路建设，极大的方便了人们的出行。从技术能力方面来看，我国关于大跨径桥梁施工的相关管理工作以及技术应用取得了较为突出的成果，特别是在大跨径连续桥梁施工技术等方面已经达到了国际领先水平。本文对大跨径桥梁施工技术特点进行了相关的分析，同时阐述了大跨径桥梁施工监理工作的重点内容以及所采取的相关措施，希望对相关的工作人员带来一定的帮助。

高速公路PPP项目投资方风险评价研究

高速公路PPP(Public-Private Partnership,公私合伙或合营,又称公私协力)项目投资者面对的风险繁多,一旦决策失误,会造成较大的损失。文中从政治风险、经济风险、建设风险、运营风险四方面构建高速公路PPP项目投资方风险评价指标体系,建立了基于熵权系数法的投资方风险评价模型,实例应用表明,该方法可行,可为项目投资者提供科学决策依据。

快速干线沥青路面结构改造方案比选分析

以某快速干线沥青路面改造工程为背景,借助ABAQUS软件建立路面结构有限元计算模型,针对原路面结构与3种路面改造结构进行力学性能对比分析,并结合规范预估路面结构的疲劳性能。结果表明,随着轴载的增加,沥青路面结构的各项力学指标均呈增大趋势;水稳碎石底基层沥青路面结构的承载能力比级配碎石底基层沥青路面结构更优;不同沥青路面结构中,结构B(沥青稳定碎石上基层+水稳碎石下基层和底基层)的综合性能较优,沥青路面结构改造方案建议选用结构B。

冻融循环对路基土剪切强度的影响研究

为了对比研究冻融循环作用对3种不同塑性路基土剪切强度的影响,通过试验,测定了不同冻融循环次数下3种土体的抗剪强度、粘聚力和内摩阻力。试验结果表明,围压越大,土体的抗剪强度越大;随着冻融循环次数的增多,土体的抗剪强度先减小后趋于稳定;3种土样粘聚力随着冻融循环次数的增多表现出一定的波动,但整体变化趋势与抗剪强度的变化趋势一致;塑性指数不同,土样的粘聚力对冻融循环次数的敏感性不同;1#土的内摩阻力对抗剪强度的贡献较小,而较高塑性的2#土和3#土的内摩阻力对抗剪强度的贡献较大。

对高速公路工程中沥青混合料的试验检测的探讨

在近几年的发展中,我国整体发展速度相对比较快,特别是在经济方面取得较为明显的突破,其中我国近几年的高速公路建设相对比较多,其不仅能够缓解我国的交通问题,还能促进我国经济的持续发展。在高速公路建设的过程中沥青混合料是一种比较常见的材料,其使用效果直接关乎到工程的质量与使用寿命,相应的工作人员应该给予一定的重视同时还要对沥青混合料进行全面的监测,从而推动确保工程的质量与效果,促进我国的整体发展。本文围绕高速公路中的沥青混合料作出各方面的分析,以供参考。

沥青碎石封层层间抗剪性能的影响因素研究

为对比研究橡胶沥青碎石封层和SBS改性沥青碎石封层层间的抗剪性能,通过试验,研究沥青洒布量、碎石用量和温度等因素对两种碎石封层层间抗剪强度的影响。试验结果表明,随着沥青用量的增大,两种碎石封层层间的抗剪强度都出现先增大后减小的变化趋势,当橡胶沥青碎石封层和SBS改性沥青碎石封层的沥青用量分别为1.9 kg/m2和1.7 kg/m2时,层间抗剪强度达到最大值;随着碎石用量的增多,两种碎石封层层间的抗剪强度呈现先增大后减小的变化规律,当碎石用量为13.5 kg/m2时,两种碎石封层层间的抗剪强度都有最大值;温度越高,碎石封层层间的抗剪强度越低,其中当温度超过50℃时,层间抗剪强度随温度的变化趋势不明显;相同条件下,SBS改性沥青碎石封层层间的抗剪强度大于橡胶沥青碎石封层层间的抗剪强度。

分析公路路基路面的试验检测技术

在我国进入21世纪快速发展的新时期,针对在公路工程建设中有重要作用和意义的试验检测工作,首先提出公路路基检测技术,包括灌砂法、环刀法与核子密度仪法;然后以公路路面平整度检测为例,提出相应的检测技术,包括3m直尺法和连续平整度仪法,总结了不同试验检测技术的原理、操作方法和特点,旨在为实际的试验检测工作提供参考,使试验检测顺利完成,并达到预期的目标。