汽车制动能量再生系统制动力分配研究

对汽车制动能量再生系统的制动力分配控制方法进行了研究,提出了基于ABS系统的防止后轮先抱死控制的车辆制动力分配控制方法,建立了相应的再生制动系统前后轴制动力分配控制策略模型,对控制模型进行了仿真分析,并在本课题组建立的汽车能量再生制动试验台上进行了在环仿真试验,结果表明,该再生制动系统制动力分配控制策略能够保证汽车良好制动性能,制动过程中增加了电机制动率,从而提高了汽车制动能量的回收率。

汽车制动能量再生系统复合储能方式研究

对由铅酸电池与超级电容并联,并在铅酸电池与超级电容之间采用两象限DC/DC转换器控制的复合储能方式进行研究,建立其简化的等效电路模型,并从能量流的角度出发建立复合储能系统能量流模型,在Matlab/Simulink环境下对模型进行仿真计算,并在课题组搭建的汽车能量再生系统硬件在环仿真试验台上进行了试验,结果表明复合储能器能量回收率远高于单个储能器回收的能量值,并且复合储能系统的使用有利于制动能量回收与利用的优化管理。

1E39FM发动机进排气系统优化

分析不同材质簧片阀振动特性、流通面积和密封性对二冲程发动机给气比的影响,采用玻璃纤维增强塑料的簧片阀能使油耗进一步降低;通过试验,确定了更为合理的排气管长度,改变了发动机的谐振状况,使不同车速段的经济性有了较好的改善。

机械类本科专业生产实习的教学改革与实践

生产实习教学过程中面临的问题和困难的基础上,从实习内容、实习基地建设、指导教师队伍建设、实习模式及考评等方面进行了探索与改革。实践表明,这些改革措施使生产实习质量得到了提高,取得了良好的教学效果。

面向现代机械制造技术的专业英语教学改革

专业英语教学是现代机械制造专业教学中相当重要的一部分，是培养21世纪复合型人才的关键之一。分析机械制造专业英语的教学现状，针对专业英语教学的特点，探讨专业英语的教学方法，以期促进机械制造专业英语教学质量的提高。

基于比例阀的气压伺服系统性能分析及仿真

首先构建了基于比例阀的气压伺服垂直定位系统模型,并在此基础上建立了系统的微分方程模型,应用工作点近似线性化的方法对系统进行线性化处理,得到系统的传递函数,最后进行了分段线性变增益控制并仿真,对其性能进行了分析.

普通高校与职业学院汽车服务类专业合作共建研究

汽车服务类专业口径宽、实践性强,要求建设面广,教育成本高,通过分析普通高校与职业院校汽车服务类专业两者互补特点,提出了两者合作共建方案,就合作共建的重点领域及合作模式作了进一步的探讨。这为同一地区普通高校与职业院校该类专业合作共建可行性及方法方式提供了理论与实践指导。

开放式数控系统试验平台的开发与研究

为适应开放式数控系统的发展趋势以及满足数控原理教学的实验要求,开发研制了基于PC机与运动控制卡的数控原理教学实验平台,分析了搭建平台的软、硬件理论依据及实现方法;并阐述了该平台配合教学内容能开设的具体实验内容.

论高校和谐师生关系中教师角色的转变

师生关系是高校中最基本的人际关系，高校师生关东是否和谐反映了高校教育运行机制是否正常。在这一关系中如何定位教师尊角色将在一定程度上决定着师生关系的发展方向，传统的以教师为主的师生关系已不能适应当前教育的要求，因此，如何转变教师角色建立新型的和谐师生关系是高校教育中亟待解决的问题之一。

最小量润滑精密车削中切削液的渗透性

分析了最小量润滑(MQL)切削中供液方位、供液距离等因素对切削液渗透能力的影响。在SB-CNC超精密数控机床上进行了MQL车削45号钢试验,通过对切削力、表面粗糙度和切屑形态的研究表明:喷嘴位于主后刀面且距刀尖20 mm处供应较大量的切削液能达到良好的切削效果。

基于毛细管理论的MQL理论模型及应用

MQL切削加工技术是一项新型的绿色环保加工技术,使用极微量的切削液可以取得良好的加工效果,从而达到保护环境、降低成本的目的。分析了MQL切削加工中切削液的作用原理,基于毛细管理论建立了MQL的理论模型,并进行了MQL精密车削试验,为进一步丰富和发展MQL切削技术奠定了坚实基础。

基于自顶向下设计方法的轴承专用数控车床三维数字化设计

自顶向下设计方法基于产品的总体概念设计,它能将复杂设计任务进行有效分解,便于组织团队进行并行设计。同时,在从概念化模型到详细设计模型的产品设计过程中,能自由传递设计意图,轻松支持设计变更,对复杂产品的设计非常有效。基于三维数字化设计软件Pro/Engineer,结合轴承专用数控车床的设计介绍了自顶向下设计方法的应用。

基于NX的汽轮机叶片多轴加工中的关键技术研究

在对汽轮机叶片多轴加工工艺特点进行分析的基础上,研究了应用NX软件来完成叶片多轴加工编程所涉及的一些关键技术。

汽车能量再生制动技术研究现状及其关键技术

介绍了汽车电储能再生制动能量转换、能量储存及控制策略研究发展动态。在对再生制动系统软硬件研究现状分析的基础上,提出了要充分利用汽车制动能量,就要把制动能量回收与利用综合起来考虑,在保证车辆安全性能的条件下达到再生制动功能与效率的优化,并指出了当前再生制动要解决的关键技术问题。

直线共轭内啮合齿轮泵的啮合特性分析

用复数矢量法建立直线共轭齿廓的曲线方程和啮合线方程。通过求齿廓啮合点半径方程的极值,确定了齿廓的极限啮合点。分析齿廓重迭干涉现象,推导出齿廓重迭干涉条件,为直线共轭齿轮的设计参数选择提供理论依据。

轴承套圈专用倒立式数控车床设计

针对中、大型轴承套圈的车削要求,提出了专用倒立式数控车床的设计方案,介绍了设计中的主要创新点,以及数字化设计中的关键技术。

等温淬火处理对奥贝球铁冲刷磨损性能的影响

通过对普通球铁进行等温淬火处理、冲刷磨损实验和力学性能测试,研究了等温淬火处理对球墨铸铁抗冲刷磨损性能的影响。结果表明,材料经热处理后,硬度值得到提高;经过冲刷磨损后的试样,抵抗冲刷的能力提高。主要是因为基体硬度的提高,有助于减少石墨组织脱落。

数控刀具可靠度的分析与研究

针对数控加工的工艺特点,提出数控刀具的技术要求。建立数控刀具可靠度模型,提出数控刀具可靠度结构设计方法,并提出数控刀具可靠度的优选原则。

面向多轴加工的汽轮机叶片型面建模技术研究

基于叶片型面造型对多轴加工编程影响的分析,从如何构造高质量的型面、型面的参数化重构及清根驱动面的拟合等方面讨论了型面建模的思路与方法。

冷变形对FeMnSiCrNi合金形状恢复率和转变温度的影响

通过Fe16Mn6Si7Cr7Ni合金变形量的大小和形变的类型来研究马氏体的转变特征。形变类型及变形量为:冷轧13%～28%;拉伸4%～17%。并通过热膨胀法测量合金相转变起始温度和转变终了温度,合金的相组成和微观结构特征通过XRD、SEM获得。研究结果表明:冷变形过程均会导致合金的形状恢复率降低,导致应力诱发ε、α/马氏体的形成,并使热马氏体的Ms低于室温。