电力机车牵引电机用低温球墨铸铁件的生产

针对牵引电机用低温球墨铸铁件结构复杂,壁厚差别大,易产生缩孔和缩松缺陷,并要求铸件-40℃的低温冲击功大于12J的这些生产难点。以端盖铸件为例,分别从造型工艺、熔炼、原材料的选择、化学成分的控制、热处理工艺等方面介绍了生产低温球墨铸铁件的生产过程。经检验,铸件性能达到国外同类产品的质量要求,实现了国产化生产。

机车牵引电机定子压圈选材及减少铸钢裂纹

讲述高速重载机车牵引电机铸钢定子压圈的材料选型,介绍了牵引电机GS20Mn5铸钢定子压圈的铸造工艺的改进,从造型和冶炼着手减少铸造裂纹的发生。

牵引电机绝缘失效的原因分析

介绍了4FIA7854型牵引电机的机械结构和电气参数,详细描述了绝缘失效的调查分析过程并得出绝缘失效的原因。为机车牵引电机绝缘的设计、制造和车辆运行维护提供了可靠的依据。

250km/h动车组牵引电机转子铜导条的国产化

通过250km/h高速动车组牵引电机转子铜导条的国产化,总结了用国产化材料替代欧洲材料的经验。介绍了如何把转子铜导条放在真空退火炉中进行热处理,探讨了如何优化真空退火的工艺,确保了转子铜导条在与转子端环钎焊过程中不起泡,保证了动车牵引电机转子铜导条的性能和质量。

交流牵引电机C级绝缘结构浅析

主要介绍交流牵引电机的C级绝缘结构和常用绝缘材料。简要阐述了C级绝缘交流电机绝缘结构的制造工艺和测试方法,为C级绝缘交流电机的进一步研发提供可靠的依据。

嵌入式可配置实时操作系统eCos在MVB/RS通信网关中的应用

MVB/RS通信网关是列车控制与管理系统中的一个重要部件,实现MVB(多功能车辆总线)协议与第三方RS485串行协议转换。嵌入式可配置实时操作系统eCos具有组件架构、易配置等特色,是适合MVB/RS通信网关应用开发的一个平台。介绍了其软、硬件结构和应用程序开发过程。

应用于轨道车辆的集成通信系统

简要介绍了应用于轨道车辆的集成通信系统的架构、系统内部接口规范,并对其实现的可行性及相关的通信过程、车辆动态识别、信息安全等进行了说明。

产品加工制造过程中工序质量的控制

产品质量是在生产制造工序中形成的，而不是靠最后检验出来的。为了把产品质量从事后检查把关转向事前控制，达到“以预防为主”的目的，必须加强生产制造工序的质量控制。

提升动车组牵引电机轴热处理工艺稳定性的方法

选用国产42CrMo钢替代欧洲的42CrMo4钢作为动车组牵引电机轴材料。通过试验研究得出了提高电机轴热处理工艺稳定性的方法,取得了避免过热和过烧、氧化和脱碳及热处理质量过度分散的结果。

低温高韧性球墨铸铁件转子压板的铸造工艺

通过对转子压板铸件的技术要求及生产难度的分析,分别从造型工艺,浇注系统设计,原材料的控制,化学成分的选择,铁液的熔炼,预处理、球化及孕育处理,热处理工艺等方面阐述了在生产低温高韧性球墨铸铁过程中的工艺控制要点,成功生产了转子压板铸件。经检验,铸件的化学成分、力学性能,金相组织完全符合轨道交通行业用低温球墨铸铁的要求。

以太网互联列车通信网络寻址方案探讨

分析了列车以太网互联通信网络的寻址方案定义的必要性,结合UIC 556小册子提到的面向功能寻址的方法,从开放系统互联的不同层次上进行寻址方案讨论,给出了类似于互联网中的统一资源标志符方法(IPT-URI)进行列车以太互联网的逻辑功能寻址,对列车、基本运转编组单元、车辆等不同域上分配了相应的专用网段及IP地址方法,最后介绍了动态逻辑功能地址与IP地址之间的转换。

混合矩阵式项目管理模式在轨道交通装备制造业的应用研究

通过总结多年在轨道交通设备制造企业的实践经验,提出根据不同的客户需求输入,不同的产品设计平台,不同的项目进展阶段,同一部门内的不同工作阶段,适应性地建立混合矩阵式的项目组织模式,来合理配置企业内部资源,动态适应市场需求以期达到企业成本最优化的结果。

轨道车辆产品质保期备件数量优化研究

针对轨道车辆产品质保期备件数量的设置问题,以系统可靠性分析的基本原理为主要分析方法,综合考虑产品项目管理、售后管理、交付周期及寿命周期、运行条件等多个影响因素,建立了轨道车辆质保期备件储备预测模型,并介绍了经实际项目验证的应用实例。

节拍生产在轨道交通制造业中的实践

通过轨道交通制造业导入节拍生产的实践,对节拍生产从定义到生产线设置方法进行了阐述,并通过举例对传统生产线和节拍生产线在生产效率、设备投资、物流设置、质量管理和人员管理等方面做了深入的分析。说明了节拍生产在成本改善方面的优势、相关应用和注意事项。