公路工程桥梁结构物施工测量结果控制

要确保公路工程桥梁结构物施工测量控制结果准确无误,必须了解测量误差的基本知识。目前测量仍然存在因控制点移位产生误差的问题,针对此问题我们提出在已建的钢筋混凝土结构中埋设检验点,利用绝对不会移位的检验点对控制点进行是否移位的检测,在确定控制点不会移位的情况下方可利用其进行施工放样,可确保放样结果准确无误。

浅谈公路工程结构物平面位置施工放样的方法——路线坐标系法

本文阐述了路线坐标系法的原理,分析了其优点及其使用条件,即当测点位于直线段时,利用路线坐标系法施测非常便捷。

土坡稳定性分析方法

计算土坡稳定性安全系数的方法通常有二种:一对构成土体的土条进行受力分析;二对土坡圆弧滑动体进行整体稳定性分析。但这两种方法均存在不足之处。鉴于此,我们提出用对多边棱体土体进行整体受力分析的方法来计算土坡稳定性安全系数。目前,计算最危险滑动面的方法,计算工作量很大。鉴于此,我们在多边棱体土体整体受力分析法基础上提出用极值法来计算最危险滑动面。

浅谈挡土墙土压力的计算方法

目前尚没有较好的方法计算介于静止土压力与主动土压力或被动土压力之间的土压力。我们认为,挡墙土压力与静止土压力Eo、挡墙位移量Δx及挡墙高度有关。当挡墙离开土体时,原土体膨胀率越大,原土体的土压力E值越小;当挡墙在外力作用下挤向土体发生位移时,原土体受压缩率越大,原土体的土压力E值越大。据此原理,我们拟定了计算原土体的土压力E的计算公式。利用该公式不仅可计算出介于静止土压力与主动土压力或被动土压力之间的土压力,而且可计算出主动土压力或被动土压力。经与用传统法计算结果比较,其误差值很小,可推广用。

施工组织方法和施工进度计划的表示：阶梯进度计划图

施工组织方法和施工进度计划如采用横道图和网络图法，这两种图能够反映和表达施工计划安排。横道图虽然简单、形象和易懂，但是不能全面地反映出整个施工活动过程中各工序之间的联系和相互依赖与制约的关系，使人们抓不住工作的重点和如何降低成本。网络图虽然克服了横道图法的不足之处，但网络日没有时标，不直观，看不出各工序的开、竣工时间，而且绘制复杂。提出采用阶梯图法，此法集网络图与横道图于一体，即能反映工序之间的衔接与制约，又能反映工序的时间关系。