数智化财务共享服务中心的建设路径与实施成效——以广东交通集团为例

以数智化技术为实施工具的财务数字化转型正有力地驱动企业的业财融合,推动实现高质量发展的战略目标。广东交通集团通过RPA、OCR、NLP、AI、GPT等数智化技术的应用,实现了数智化财务共享服务中心的建设目标。文章介绍其数智化财务共享服务中心的建设动因、组织模式与基础架构,详细阐述了其实施路径和应用场景,总结发现智能财务共享服务中心的建设实施能有效增强财务管控能力、提升资源运营效率、提高会计信息质量、增强风险防控能力并推动数字化转型。本研究不仅为战略财务管理理论提供了新的视角,也为大型企业集团财务共享领域的数字化实施提供了经验借鉴。

破八千 从头越——广东交通集团建设发展启示

2023年12月28日,广东省交通集团有限公司(以下简称“广东交通集团”)承建的兴汕高速海红段二期工程、湛江机场高速一期工程、湛江环城高速南三岛大桥、广深高速新塘互通立交同日建成通车。至此,广东交通集团运营管理的高速公路里程突破8000公里。

一路阳光驿路“粤”美——广东交通集团高速公路服务区发展掠影

“高速服务区真的变了!”2023年中秋国庆假期,吴女士从深圳自驾回娘家,专程来到大槐服务区参观。当看到侨乡小镇、航空飞虎馆、碉楼壁画、直升机停机坪,以及品尝到使人味蕾大开的特色美食时,她不禁感慨:“这里果然像新闻上介绍的一样气派!”这种“气派”,扭转了“吴女士”们曾经对服务区“车位难找、厕所难闻”的负面记忆,如今的广东高速服务区正从满足基础停泊需求的“标配”向集人文与商业于一体的“高配”转变,有些甚至已成为像旅游景区一般的网红打卡地。

广东交通集团:构建智慧管养体系 管好用好深中通道

2024年6月30日15时,广东省交通集团有限公司(以下简称广东交通集团)所属深中通道建成开通,习近平总书记发来贺信,表示热烈祝贺,并指出下一步要管好用好深中通道,确保安全、顺畅、舒适、智慧运行。

数智化背景下公路企业内部控制转型升级研究——以G交通集团为例

数智化背景下大数据技术改进了企业内部控制的管理手段,为企业数据管理和信息安全增加一层强有力的保障。文章以某省G交通集团为研究对象,研究数智化背景下公路企业内部控制的转型与升级,分析数智化技术对内部控制的影响,提出改善措施。

广东省交通集团高速公路机电大运维模式研究与探析

为了提升机电系统智能化养护水平,形成统一协调、标准高效的养护模式,对机电设施的运维管理提出了更高的要求。结合工作实践,收集了集团所属各路段的基础数据,采用了马尔可夫决策过程对路网的机电系统资源进行了整合。从效率和公平的角度将养护路段划分为13个养护片区,达到全局资源分配最优的效果。通过构建大集中、三层级、多片区、多网点的机电大运维养护模式,建立了“统筹规划、分级管理、安全高效”的机电大运维管理体系,将若干路段组成片区进行统一管理,并由专业服务团队负责路网机电运维业务的监测评估与技术支持。结果表明:实现对全路网机电设备运行状态的统一监测、运维养护故障处理全流程事件管理。

国有企业产权制度改革路径分析——以广东省交通建设领域企业改制为例

文章首先从政策层面对我国尤其是广东省国有企业产权制度改革做了简要回顾。其次结合作者的切身体会,探讨了省属大型企业从事国有企业改革的必要性,以及实际困难。再次从广东省交通行业的4个改制案例出发,对已成功实施企业股份制、民营化改制的三类模式进行归纳。系统分析了如何根据改制企业所处行业状况、企业自身经营和财务情况、企业干部职工对改制的认识和接受程度的差异等方面因素,因企制宜地设计相应的改制模式。文章分析了不同模式的特点、适用范围,以及存在的利弊。在当前环境下,这种分析为探索如何更有效地推进国企产权制度改革提供了有益的借鉴。

交通投资企业集团财务共享服务中心构建研究

本文从当前大型企业集团整合资源、提升效率面临的问题以及财务共享服务中心迅速发展的趋势出发,分析了交通投资企业集团建设财务共享服务中心的可行性、效果、实施框架及可能会面对的实施问题与应对措施,力图为交通投资企业集团构建财务共享服务中心提供一些思路。

数字化转型对企业ESG表现的影响——以D集团为例

文章以D交通集团为例,探讨数字化转型如何影响企业ESG表现。研究发现,数字化转型通过智能管理系统和资源优化,提升了环境绩效,降低了碳排放和能源消耗;社会维度方面,数字化转型通过改善员工福利和推动高质量发展,增强了企业的社会责任感;企业治理方面,数字化提高了透明度和决策质量,但同时带来数据安全挑战。研究表明,数字化转型为可持续发展提供机遇,但需企业调整治理结构。建议企业应制定清晰战略,推动文化转变,遵守相关法律法规。

数智化赋能企业高质量发展——以G集团财务共享中心建设为例

财务数智化是企业数智化转型的先行者、引领者、推动者,为加快产业数字化、数字产业化注智赋能。G集团通过财务共享中心建设,实现了从业财分离到业财融合、从价值守护到价值创造的转变。文章基于数智化环境下财务共享中心建设框架,深入阐述了G集团构建财务共享中心的动机、困难、解决方案与最终呈现的效果,以期为其他企业集团财务共享中心建设提供借鉴。

“云战疫”:大数据筑起广东交通防疫高墙

年初,一场突如其来的新冠肺炎疫情在全国肆虐。广东省为有效防控疫情,在高速公路省界收费站、广州等重要城市加强防疫布控工作,要求联合电服公司提供疫情地区流向广东的车辆数据。公司党委高度重视、积极响应,以"战时状态"迅速打响交通大数据"云战疫",用大数据服务筑起省界防疫高墙,为确保广东疫情防控和交通顺畅提供有力支撑。

修旧如新 修旧超新——广东深汕西高速公路改扩建高质量发展的创新思考与实践

高速公路改扩建面临的首要问题是如何实现旧结构物检测、评价与修复,使新旧结构物达到全寿命周期耐久性的使用要求;如何解决老路技术指标低、事故黑点等问题,实现安全技术标准提升;如何在实现扩容增效与安全技术指标提升协调统一的前提下,一方面推进装配化、工业化快速智能建造技术与绿色低碳环保技术创新,提高项目建设管理水平。

基于出口流水数据的高速公路节假日日OD交通量分布预测

为解决已有传统OD交通量预测方法工作量繁重而精度不高的问题,以高速公路联网收费产生出口流水为数据支撑,综合考虑影响高速公路OD出行需求的多种因素,提出构建多维线性回归模型预测重大节假日总OD交通量,再根据往年各日占总量比例的均值将总量分配至各日的节假日OD交通量分布预测方法。将广东省西片区高速公路网收费出口流水数据用于对本模型的验证。结果表明,该模型在保证较高的预测精度的前提下简化了OD矩阵预测过程,具有较高的实用价值。

广东虎门第二公路通道桥位选择

虎门第二公路通道是广东省规划的珠江口7条过江公路通道之一。通道位置选择受珠江两岸高速公路网、工程所在区域的现状和规划、沿江港口岸线、水道通航船舶等级和密度、高压电缆位置等各方面因素影响。为了与两岸高速公路顺畅衔接、尽量减少对地方现有建筑和规划用地的破环、对沿江港口码头的不利影响降到最低,经过对路线走廊、桥隧方案、桥位选择、桥跨布置的充分论证,选择与高压电缆共走廊方案,最终确定虎门第二公路通道的坭洲水道桥和大沙水道桥的桥位和桥跨布置方案。

浅析广东省高速公路联网收费实施方案

以深汕汾小区域联网收费实施方案为切入点 ,就广东省高速公路联网收费实施方案提出以先实现若干小区域联网收费 ,积累建设和管理的经验 ,然后再实施全省联网收费的方案。

基于移动互联网的广东高速通出行信息移动应用系统构建

出行信息服务是高速公路运营面向社会公众提供服务的一项重要内容,也是评价高速公路营运管理服务水平的一个重要指标。随着社会经济的发展,高速公路路网的日益完善,车流日益增大,尤其是节假日期间,由于车流量大或交通事故导致的交通拥堵情况时有发生。

基于神经网络模型的高速公路交通量短时预测方法

针对日益严重的高速公路拥堵问题,本文分析了广东省高速公路近年来发展现状与趋势,构建了基于神经网络模型的高速公路交通量短时预测方法,选取了2016年国庆期间广东省境内的佛开高速、开阳高速、阳茂高速三条高速进行交通量预测,结果表明总体预测精度为95.17%,验证了所构建的预测模型应用于高速公路交通量预测具有一定的可行性。本文的研究对于提前预判出行高峰,对可能出现的高速公路拥堵进行充分应对准备与提前疏导,保障高速公路畅通,提升高速公路服务水平有着重要意义。

智能交通在城市交叉口控制的应用

当前路口的信号灯控制算法大都还是研究单个路口的信号控制情况,但是单个路口的最优化之和并不代表整个城市交通控制的最优化,而必须对城市交叉口的上下游进行一体控制,实现整体交通流量的最优化。本文通过对上游相邻多个路口进行监测,结合历史数据进行建模,从而制定下游路口的信号灯方案,以保证车流能以最少的时间通过相邻的几个路口。

集团资金精细化管理

在建立和运行多银行现金池管理模式这个过程中,技术是手段,理念是灵魂。如何实现从资金集中化到管理精细化的过渡,让有限的资金为集团发展提供稳定的动力,是值得企业集团深入思考的问题。

多车道高速公路安全和服务新型关键技术集成应用于广东佛开高速公路典型示范工程

依托广东佛开高速公路(谢边～三堡段)改扩建工程,集成应用"十一五"国家科技支撑计划项目课题科研成果与新型设计理念,从本质安全、防护安全以及运营安全和服务方面,开展新一代智能化的高速公路安全管理、控制与服务系统示范,有力提升佛开高速安全信息服务和管理水平,为我国下一阶段高速公路新建及改扩建工程建立示范样板。