基于高级氧化技术的公路隧道排水系统水质净化

公路隧道排水系统水质中残存的有机物具有水环境危害大、易造成淤堵等特点,对水生物生命与隧道安全造成严重威胁。传统的净化方法对公路隧道排水系统水质中的有机物去除效率较低,需要开发新的水质净化技术。采用超声/过硫酸盐/Fe_(3)O_(4)体系即US/PMS/Fe_(3)O_(4)对公路隧道排水系统的水质进行净化。通过单因素实验,探讨了Fe_(3)O_(4)投加量、PMS投加量、超声功率、初始pH值对水质COD去除的影响。结果表明,US/PMS/Fe_(3)O_(4)对COD的去除作用效果最优,强于PMS/Fe_(3)O_(4)、US/PMS体系;超声与PMS/Fe_(3)O_(4)之间有较好的协同作用,显著增强了COD的去除。超声的空化作用能持续腐蚀Fe_(3)O_(4)表层,促使其持续产生Fe^(2+)释放到溶液中,进而激活过硫酸盐产生大量的硫酸根自由基,高效去除COD。此外,采用自由基捕获实验证实了US/PMS/Fe_(3)O_(4)体系中存在硫酸根自由基、羟基自由基和超氧自由基,其中:硫酸根自由基的贡献率为52.6%、羟基自由基的贡献率为27.8%,硫酸根自由基的贡献较显著。

公路隧道排水系统水质高效净化技术研发与应用

公路隧道排水系统水质中存在的有机物可导致排水系统淤堵,同时还对生态环境产生了潜在威胁。在此,本研究在电流背景下构建基于过氧单硫酸盐的类芬顿体系[E/Fe(Ⅲ)/PMS],实现了对公路隧道排水系统中水质中化学需氧量(COD)的高效去除。通过单因素实验探究了电流密度、Fe(Ⅲ)用量、PMS用量、初始溶液pH对于水中COD的影响规律。结果表明,在较低的用电量下(0.43 kWh/m^(3)),30分钟内水中COD下降了95.3%。在阴极的给电子作用下,Fe(Ⅲ)不断被还原为Fe(Ⅱ),实现了持续的Fe(Ⅲ)/Fe(Ⅱ)氧化还原循环,从而达到了持续活化PMS的效果。电子顺磁共振(EPR)实验证明,在Fe(Ⅱ)的催化下,PMS产生了硫酸根自由基(SO^(-)_(4)·),羟基自由基(HO·)和单线态氧(1 O2)。根据探针实验,计算出SO^(-)_(4)·,HO·和^(1)O_(2)的稳态浓度分别为1.42×10^(-12)M,4.15×10^(-12)M和4.68×10^(-12)M。此外,酸性条件下Fe(Ⅲ)可保持稳定持久的催化活性,同时,通过调高溶液pH和添加重金属捕获剂即可实现对Fe(Ⅲ)的回收。本研究为公路隧道排水系统淤堵和水质净化提供了新的治理思路。

关于公路设计因素对交通安全的影响探析

公路设计是现代公路交通建设的重要关键,通过合理的公路设计能够更好的促进道路交通建设发展。为此,文章在阐述公路设计和交通安全关联的基础上,分析从平面、纵断面、横断面线形设计;公路特征设计、视距设计三个方面分析公路设计对整个交通安全的影响,旨在能够为我国道路交通事业的发展提供更多有利的支持。

公路路基设计中出现的问题与解决对策

众所周知,公路与我国的经济发展息息相关,是经济发展的动脉。公路的建造有利于提高民众生活质量,加快旅游业的发展,促进区域经济发展。公路建设作为我国的关注重点之一在近年来也取得了一定的进展,给我国的经济发展带来了一定的效益。随着公路路网的不断完善,如何保证公路路基的安全性与稳定性也成为设计与施工的关键。因而本文对于公路路基设计中出现的问题及解决对策等进行相应的探析,希望能为促进公路的发展提供一定帮助。

独柱墩桥梁上部结构抗倾覆稳定性分析

独柱墩具有施工便捷、节省空间和结构轻巧的优势,但也存在抗倾覆稳定性不足的劣势。文章依托于某立交匝道曲线独柱墩梁桥,总结了独墩柱桥梁发生破坏的四种类型,提出了独柱墩桥梁上部结构稳定分析方法,得到采用变形体理论可以较好评估独柱墩桥梁上部结构抗倾覆稳定性的结论,在此基础上,提出了改变支座间距和增设双支座的措施,以期为独柱墩桥梁上部结构抗倾覆稳定性分析提供工程参考。