道路线形设计指标选用及安全评价研究

构建基于车辆运行速度的速度一致性评价模型,依托广东省内某山区二级公路进行道路线形安全评价。结果表明,道路路段4由于半径设计过小而存在安全隐患,需设置必要限速标志;路段5需尽可能避免长直线设计,适当增大临接曲线超高。论文所做研究验证了模型可靠性及适用性。

基于“多杆合一”理念的交通综合杆设计研究与应用

道路杆件一杆多用是城市建设智能化、信息化的需求。分析统计了国内城市“多杆合一”的建设情况,以广州市多杆合一的应用为背景。研究表明,多杆合一在保持原有功能继续存在、将功能进行优化提升的原则下,广州市道路杆件可以初步分为照明杆件、交通设施杆件及行路导向牌,即“两杆一牌”。解决了道路杆件林立的情况,并以交通设施杆为例进行了应用实践,实现了提升资源利用率与城市景观的效果。

城市桥梁采用大跨径桥台跨越地铁设计方案研究

为研究改善大跨径桥台跨越地铁结构受力大的情况,以广州市黄埔区某大桥为工程背景,通过对预应力混凝土空心桥台设计方案和新型钢筋混凝土拱形桥台设计方案进行了结构受力计算分析,论证了两种桥台设计方案的安全性及合理性。计算结果表明,两种桥台设计方案都能够较好地满足结构受力要求,其中预应力混凝土空心桥台方案可在施工过程中采用台帽与桩基先铰接后固结的施工工艺来释放一部分桩顶附加弯矩,以达到更好的结构受力效果。相比较而言,新型钢筋混凝土拱形桥台设计方案的施工工艺相对简单,结构耐久性相对较好,后期养护难度相对较小。因此,推荐采用新型钢筋混凝土拱形桥台设计方案。

滨海河网地区城镇污水处理厂污泥产率影响因素研究

本文以广州市滨海河网地区4座典型城镇污水处理厂为研究范围,分析了进水COD、BOD、SS浓度以及气温等对污泥产率的影响。研究结果表明:(1)滨海河网地区城镇污水处理厂的污泥产率相对较低,不同污水处理工艺的污泥产率季节变化规律不同,CASS工艺夏季污泥产率较高,AAO工艺秋季污泥产率较高;(2)污泥产率与进水水质密切相关,对于进水浓度较低的污水厂,污泥产率与COD、BOD、SS浓度呈现弱的负相关关系,反之,呈现正相关关系,且浓度越高,相关性越强;(3)滨海河网地区四季温差不大,气温对污水厂的污泥产率影响较小。(4)通过控制进水水量水质,优化运行参数优化等措施尽可能保障活性污泥处理系统安全稳定高效运行,实现污泥减量化。

市政工程施工期间交通组织设计与分析

市政工程建设过程中往往面临交通复杂、疏解困难等问题,合理有效的交通组织可以顺利地推动项目建设。文章从交通影响分析、疏导设计与组织设计3个方面分析了两个不同类型大型市政项目建设过程中采用的方案。结果表明,城市主干道影响较大,应采用分期分车道分段施工方案;而城市次干道影响较小,可以考虑分幅施工,发挥内部道路微循环功能。交叉口道路施工关键在于优化相位设计,通过外围与内部交通调整实现疏解目标;同时,不应明显降低服务水平。方案的落地与推进可为同类型项目施工期间交通组织设计提供参考。

城市道路隧道智能监控系统设计研究

城市道路隧道是在城市路面下,承担地面交通分流与提升城市道路快速化效率的地下交通工程,是城市路面的有机构成元素。城市道路隧道智能监控系统是全面的监控信息系统,是建构监控系统的有机构成元素。通过设计在中央控制室的计算机信息互联网系统,与其余例如设施监控、灾情预警、闭路电视、有线电台、紧急联络等各子系统建立迅速反应、耦合紧密的通信互联网,并在互为传达、转化、处理、调度信息阶段,完成隧道的智能化监控。

天然均匀地基下带裙房高层建筑地基设计分析

本文以四川某片区创业中心为研究背景,论述了针对均匀天然地基高层带裙房建筑的地基设计。在综合考虑施工条件、工期、安全和经济等方面的因素后,对拟建物的地质条件和各种基础形式的适用性进行了评估,并提出以下基础形式的推荐:建议高层主体采用筏板基础,而裙房地下室则采用柱下独立基础。若基底局部分布的中砂、松散卵石和稍密卵石薄夹层或透镜体的承载能力和沉降验算无法满足要求,则可以采用提升承载力和满足沉降变形要求的高压注浆法进行加固处理。

城乡排水管网工程投资控制研究

城乡排水管网工程是保障排水安全、城乡水环境治理质量的重要基础设施,因其摸底难度大、影响范围广、施工周期长等特点,导致工程投资控制面临巨大挑战。对城乡排水管网工程各阶段的投资控制方式进行系统性研究,为城乡排水管网工程的从业人员提供参考。

粤西某水环境综合治理项目中智能截流井节能降耗效果研究

以粤西某水环境综合治理项目中4500 mm×2000 mm合流暗渠污水和初期雨水收集处理为例,通过智能截流井和污水处理厂收集处理,或一体化污水处理设备收集处理2种方式,进行节能降耗效果分析。结果表明,在合流制排水体制下,以智能截流井和污水处理厂作为污水收集处理方式,具有节能、高效、稳定的特点,可作为指导城市水环境综合治理项目建设的相关依据,为市政排水系统的节能设计提供理论支持。

滨海城市智能截流井防倒灌堰门高度研究

以湛江水环境综合治理工程为例,提出滨海城市智能截流井防倒灌堰门的高度,通过观测数据进行分析。结果表明,在滨海城市的河涌边,采用智能截流井截流合流管渠时,其防倒灌堰门的高度与外河(江)潮位高度呈现正相关关系,并与外河(江)潮位高度的1.2倍有一定的差值;防倒灌堰门的高度与其井内液位的高度始终保持一定的差值。结论可对周边滨海城市建设过程中,类似的水环境综合治理项目设计智能截流井防倒灌堰门的高度控制具有重要的参考价值,也可减少智能截流防倒灌堰门的能耗。

“小街区、密路网”模式下道路设计探讨

结合工程实例,对“小街区、密路网”模式给道路设计带来的一系列挑战进行研究,探索新的空间尺度下道路交通组织、人行过街设置、横断面布置、地上空间布设、街区一体化设计等关键技术问题的解决方案,为“小街区、密路网”模式下道路设计提供借鉴。

饮用水源地污水处理方案比选研究与应用

韩江是粤东三市人民重要的饮用水源地,其水质安全不容忽视,水源地内部的生活污水治理尤为重要且急迫。现对韩江潮州段的仙洲岛污水处理方案进行研究,从处理效果、施工难度、维护难度、占地面积等方面进行比选论证,确定“就地处理+中水回用”的处理方案,对该处理方案的设计及特点进行介绍,为类似饮用水源地的污水处理提供借鉴。

栓钉焊接与PBL剪力键对比试验及力学性能研究

对于波形钢腹板-混凝土组合桥梁,剪力连接构件的力学性能是研究重点。文中分别设计栓钉连接剪力键和PBL剪力键两种试件,对其进行单板插入试验,从受力特性、破坏形态等方面比较两种剪力连接件的力学性能。结果表明,栓钉剪力键的破坏形态为脆性破坏,PBL剪力键的破坏形态为延性破坏;PBL剪力键的承载力及延性等与栓钉剪力键相比均显著提升,配置贯穿钢筋的PBL剪力键是一种更好的剪力连接形式。

双侧堰周进周出辐流二沉池工艺设计要点

湖光污水处理厂为湛江市重要市政基础设施之一,设计近期规模2.5×10^(4)m^(3)/d,远期规模5.0×10^(4)m^(3)/d,采用AAO+AO/双侧堰周进周出辐流二沉池/深度处理工艺。双侧堰周进周出辐流二沉池作为一种特殊形式的辐流二沉池,具有表面负荷高、水力停留时间长、利于固液分离、用地节约等特点,介绍了其主要设计参数及总体布置形式、上下游衔接方式、双侧堰出水方式等,该池布水均匀、运行稳定。本工程用地面积为建设标准的77%,实现了节约土地和节省投资的目标。

粤西某大型污水处理厂碳排放特征研究

通过对粤西某大型污水处理厂碳排放特征进行研究,分析中其各类碳排放量及碳排强度,研究碳排放强度与处理工艺等相关关系。结果表明:粤西某污水处理厂的2023年碳排放总量为19312.49tCO_(2),碳排放强度为0.277kg CO_(2)/m^(3);污水处理厂中电耗带来的碳排放量占比最高,高达76.76%,是主要的降碳对象;不同污水处理工艺的碳排放强度具有明显差异,微孔氧化沟A^(2)/O-MBBR工艺的碳排放强度仅0.257kgCO_(2)/m^(3),远低于CAST工艺碳排放强度。

提质增效下河网地区典型城镇污水厂污泥产率变化趋势研究

近年来,我国大力推进城镇污水系统提质增效,污水厂进水浓度、进水量大幅度提升,污泥产量也随之提升。通过对广州市河网地区N污水厂调研研究,分析污泥产率在提质增效前后的变化规律,深入研究进水COD、BOD、SS浓度和进水量等因素在提质增效前后对污泥产率的具体影响,结果表明:污水厂污泥产率在提质增效前后具有明显差异,提质增效后污泥产率大幅度上升,后逐步降低并趋于稳定;提质增效强化了污泥产率与进水COD、SS浓度的正相关性关系,强化了污泥产率与进水量的负相关关系;污泥产率与进水BOD浓度在提质增效前呈弱的负相关关系,提质增效后呈弱的正相关关系。

雨污分时分流模式研究与应用

雨污分流是我国排水行业的一个重要研究课题。分析当前雨污分流治理模式现状及存在问题,提出雨污分时分流新型分流模式。论述及研究雨污分时分流模式的概念及实施路径,基于污水收集效果,从五个路径建立新型雨污分流模式,创新绩效考核体系,增强效能管控,采用数字化手段开展工程管理,提出反向污水治理新模式,将污水治理从总量排序向效能排序转变。结合某村镇的排水案例分析,验证模式的有效性,为排水行业内提供借鉴,促进我国排水事业的良好发展。

深厚软土地区城市立交隧道设计

针对深厚软土地区城市立交隧道设计关键技术方案研究,以广州市南沙区珠江大道隧道为背景,结合工程建设条件开展了隧道结构、隧道基础、基坑支护等设计方案分析和论证。分析结果表明:城市隧道推荐开口段U形槽结构侧墙和底板均采用矩形截面进行设计,闭口段采用矩形框架结构进行设计,能够最大程度地压缩基坑开挖宽度,为临时通行便道预留足够的通行宽度;在深厚软土地区隧道基础设计推荐采用预应力管桩,管桩与隧道底板连接方式可采用刚性连接或托板支撑连接,针对有抗浮要求和跨越沉降控制严格的结构物处,采用灌注桩;基坑围护形式的选择应根据基坑开挖深度、地质情况、场地条件、环境条件以及施工条件等,通过多方案比选确定,最终形成安全可靠、技术可行、施工方便、经济合理的多种支护结构型式组合方案。

非饱和土瞬态渗流无限边坡稳定性研究

预测浅层滑坡的位置和时间是减少降雨型滑坡灾害的重要手段。文中基于极限平衡法的边坡稳定性分析理论,提出用于瞬态非饱和渗流条件下的无限边坡稳定性分析方法,研究了粗砂、中砂和细砂3种假定材料组成的陡峭边坡破坏的时机,滑坡预测结果与现场监测数据相吻合,验证了滑坡预测方法的有效性。

就地固化技术在道路软土处理中的应用研究

采用Abaqus软件以广州市南沙区典型软土为例,建立平面二维模型,对就地固化技术在道路软土处理中的应用进行研究。研究结果表明,就地固化层具有明显的板体支撑作用,对上部结构荷载应力起到扩散和滞后的作用,有效减少了路基沉降,提高了路堤施工期的稳定性;就地固化技术可有效应用于大于5m的软土路基;就地固化路基路堤预压期满足软土路基的90天预压要求即可。