粤东某山区高速公路路堑边坡动态设计应用与实践

由于高边坡工程地质的复杂性及施工图设计阶段地质勘察的局限性,施工图设计方案不可避免与现场存在一定的偏差。为及时修正和完善边坡施工图设计,加强现场动态跟踪调查,尽早发现和尽量避免可能产生的地质灾害,确保工程质量及各种工程措施的设计达到经济合理和安全可靠的要求,有必要在路堑边坡施工过程中坚持动态设计理念。以粤东某山区高速公路路堑边坡为例,介绍了该高边坡的地质等情况,根据边坡的实际情况及时开展了动态设计调整,确保了治理方案的合理性,可为类似工程提供参考。

RS(Ⅰ)溶蚀抑制剂对喷射混凝土性能的影响

试验研究RS(Ⅰ)溶蚀抑制剂掺量对喷射混凝土性能的影响,并在广东某隧道进行实体应用效果对比。结果表明:RS(Ⅰ)掺量为20 kg/m~3时,不仅不会影响喷射混凝土的凝结时间,而且还能减小混凝土的氯离子扩散系数,提高喷射混凝土的强度和抗溶蚀性能;在工程应用方面,掺20 kg/m~3RS(Ⅰ)抗溶蚀喷射混凝土具有良好的力学性能及耐久性,与普通喷射混凝土相比,28 d抗压强度提高了44.5%,28 d氯离子扩散系数减小了13.7%,其有效扩散系数等级为“低”等级。

隧道衬砌混凝土抗溶蚀性能提升技术对比

随着隧道建设的快速发展,隧道衬砌混凝土溶蚀破坏现象越来越多,溶蚀会使混凝土水化产物水解,增大孔隙率,降低结构力学性能,同时降低孔隙液pH,增大钢筋锈蚀风险,并对结构安全性有不良隐患。通过掺加3种外加剂来提升混凝土抗溶蚀性能,并保证混凝土力学性能和耐久性能不受影响。结果表明综合考虑混凝土力学性能和耐久性能,优选外加剂TIA,在不降低抗压强度和其他耐久性能的前提下,大幅提升混凝土的抗溶蚀性能。

隧道衬砌混凝土抗溶蚀性能影响因素研究

以广东某隧道工程为例,研究了水胶比、矿物掺合料和砂率对混凝土早期抗压强度、抗渗性能、抗氯离子渗透性能和抗溶蚀性能的影响。结果表明:随着水胶比的减小,混凝土早期抗压强度、抗渗性能、抗氯离子渗透性能和抗溶蚀性能均提高;掺入适量的矿物掺合料降低了混凝土的早期抗压强度和抗渗性能,但提高了混凝土的抗氯离子渗透性能和抗溶蚀性能;随着砂率的增加,混凝土的早期抗压强度先降低后提高,抗渗性能、抗氯离子渗透性能、抗溶蚀性能提高,最佳砂率为45%;综合对比得到了各因素对混凝土抗溶蚀性能的提高效果为:水胶比>矿物掺合料>砂率。

隧道衬砌混凝土溶蚀破坏与防治措施

探讨了隧道衬砌混凝土渗透溶蚀和接触溶蚀破坏机理,从热力学角度揭示了溶蚀发生的条件,并从配合比优化和外加剂两方面提出隧道衬砌混凝土抗溶蚀破坏提升技术方案,减少隧道衬砌混凝土因渗漏水造成的溶蚀破坏,延长隧道使用寿命。

隧道进口山体工程地质条件与变形因素分析

隧道进出洞口边坡稳定是影响隧道安全施工与正常运营的主要因素之一。分析了粤境某隧道进口山体的工程地质条件,基于GEO-Slope软件对隧道进口山体的稳定性进行了分析计算,确定了边坡的潜在滑动面,简要分析其潜在变形因素,并在此基础上提出了后续处治对策,希冀为类似工程提供借鉴。