填海区地铁盾构隧道下穿公路施工地层沉降规律的数值模拟

以深圳地铁2号线盾构隧道下穿填海区滨海大道公路为背景,利用非线性有限元分析软件ABAQUS建立三维有限元模型,研究在隧道施工扰动下,地表的横向沉降和纵向沉降、地层的水平位移和分层沉降的变形规律。仿真计算结果表明:在隧道横断面方向上地表沉降近似呈正态分布,在纵断面方向上地表沉降槽宽度约为15.0m;距隧道开挖面越近,地层水平位移受车辆荷载和隧道开挖扰动越大;在车辆荷载作用区域,地表沉降和地层水平位移均大于非车辆荷载作用区域,地层的分层沉降和沉降槽宽度均随着地层埋深增加而减小,地层的上部沉降普遍大于下部;在非车辆荷载作用区域,隧道中心线上方的土体沉降随着地层埋深的增加而增加。

盾构隧道下穿深圳滨海大道地表沉降监测与控制

以深圳地铁二号线后—科盾构区间下穿深圳滨海大道为例,利用有限差分软件FLAC3D对隧道开挖进行数值模拟预测,通过模拟预测的结果对引起地表沉降的隧道开挖变形和开挖应力场进行分析,提出严格控制土舱平衡压力和盾构推进速度、加强对盾构掘进姿态的控制、严格控制注浆压力和注浆量等措施。对滨海大道上布置的2个点位沉降观测断面表明,地表沉降各项指标均在理想的控制范围内,并得出地表累计沉降最大值均发生在中轴纵线,且距盾构隧道中线最远的点累计沉降量最小等沉降规律。

富水软弱地层盾构隧道始发洞口土体加固技术

在富水软弱地层盾构隧道施工中,如何确保始发洞口土体的稳定是保证施工安全顺利进行的重要环节。文章以深圳地铁二号线南-科盾构区间为例,通过对搅拌桩法、旋喷桩法等传统的土体加固工法进行综合对比分析,并结合工程地质情况、地下水、施工环境以及安全性、经济性等因素,提出了选用两道800 mm厚素混凝土墙并配以搅拌桩对盾构隧道始发洞口土体进行联合加固的技术方案。结合现场监测数据,在盾构始发前和始发推进两个阶段对土体加固效果进行检验证明,这是一种适合软弱土层的较好的土体联合加固新技术。

盾构隧道下穿深圳滨海大道沉降控制技术

结合深圳地铁2号线南山商业中心站—科技园站区间盾构隧道穿越滨海大道的施工实际经验,介绍盾构掘进施工要准确设定土仓平衡压力、控制掘进速度、合理控制注浆材料配合比、确定适合土层的泡沫剂、确定盾尾油脂用量及注入压力、制定全面的机械检修与保养工作,同时通过监控量测,信息化管理,找出盾构法施工引起地表沉降的主要原因,及时采取有效措施控制地表沉降,保证了深圳市滨海大道行车安全。

小净距浅埋盾构隧道相互影响机制与控制措施研究

工程实践表明,浅覆软弱地层中大直径小净距盾构隧道施工时,后行隧道施工显著影响先行隧道的安全.依托某盾构隧道工程,采用精细化数值模拟技术,建立盾构隧道施工模型,分析小净距浅埋盾构施工相互影响,并对不同净距下盾构隧道施工相互影响规律进行分析.结果表明:双线浅埋盾构隧道施工时,净距与地表沉降槽宽度呈线性正相关,与沉降峰值、管片附加变形、接头张开量和附加拉应力呈负相关;浅覆软弱地层盾构施工时应避免将封顶块置顶;陈村2号隧道净距小于5m区段,先行隧道管片内力不满足规范要求,采取“隔断墙+水泥土搅拌桩”控制措施,实测和数值结果均表明控制效果良好,研究成果可为后续类似工程设计和施工提供参考.

广佛城际铁路小净距大直径盾构隧道后行线掘进对先行线管片的影响

对广州至佛山城际铁路小净距大直径盾构双线隧道施工过程中管片的变位进行了现场监测与数据分析,探讨了后行线施工引起的先行线管片的变形特性。结果表明:先行线管片附加水平位移与自身变形随后行线盾构掘进都经历了"微量增加、明显增加、突变、回缩直至稳定"4个阶段,离后行线越近位移量越大;浅埋小净距条件下,对后行线施工扰动的敏感程度先行线管片上部区域比下部区域高;后行线盾构刀盘开挖阶段比拼装管片阶段对先行线管片的扰动作用大。

过江地铁隧道盾构机选型

根据江底的工程地质条件和水文条件,以及江底隧道施工的特点,提出了使用于江底隧道施工用盾构机的型号和基本配置要求。同时还就泥水式平衡盾构机的体系选择、刀盘配置做了讨论。

浅谈地铁隧道盾构机常见故障及处理方法

盾构法是地铁隧道施工中较为先进的技术,即在地表以下利用盾构开挖隧道。其中盾构机是基于盾构方法挖掘隧道的高科技施工设备,可实现隧道衬砌支护、掘进、碴土装运等一次性开挖成形功能。目前地铁隧道施工常用的是泥水式盾构机和土压式盾构机,文章则主要以盾构机结构和工作原理为切入点,探讨分析该设备常见故障,并给予处理方法,以供参考。

深孔注浆技术在暗挖地铁隧道施工实例中的应用

文章结合工程实例,着重探讨了深孔注浆技术在暗挖地铁隧道施工中的应用,通过注浆保证隧道、周边构筑物和道路安全。

浅论隧道盾构施工技术措施

隧道盾构施工技术是一种适用于现代城市向地下发展的重要施工方法。随着我国经济技术的不断发展,盾构法隧道施工技术在我国隧道施工中被广泛应用。该文结合工程实例,简单介绍了隧道盾构施工技术的基本原理的特点和盾构施工技术措施等。

市政隧道施工中大体积混凝土裂缝控制研究

根据实际的施工经验,大体积混凝土在施工和使用过程中很容易出现裂缝,会给工程造成重大的安全隐患。针对市政隧道的大体积混凝土施工过程中导致裂缝出现的主要原因,简单研究如何有效控制大体积混凝土裂缝问题。

试论高新技术企业知识型员工人才梯队建设

随着知识经济的发展，我国由工业经济社会走向知识经济社会，高新技术企业得到迅猛发展，在提高自主创新能力、建设创新型国家进程中承担着新的历史使命，具有重要的战略地位，其生命力源于不断的知识创新。企业之间的竞争，知识的创造、利用与增值，资源的合理配置，最终都要依靠知识的载体--知识型员工来实现。高新技术企业必须建立知识型员工人才梯队，为企业发展提供源源不断的智力资本。

谈盾构法隧道施工中盾尾刷的优化与保护

随着盾构机和盾构技术的逐渐发展和进一步改革完善，盾构施工法已经广泛使用在大中型城市地下铁道和隧道工程的施工中，并且发挥着越来越重要的作用。在运用盾构法施工时，盾尾刷密封的程度将对整个工程的质量、施工安全和工程工期起着决定性作用。因此，在隧道施工，尤其是长距离、地质复杂的隧道工程中，必须要做好盾尾刷的优化和保护工作。本文结合某隧道工程施工时运用的盾构法施工技术，分析了盾尾刷的优化和保护措施。

地铁隧道洞门钢环安装定位测量方法探讨

根据设计图纸,地铁洞门中心位置都是悬空于端头连续墙外侧空间。定位时无法从平面、高程及里程方向来进行放样和标识。另外,根据广州市地铁测量细则的要求,洞门钢环中心位置是现场必须放样和复测的项目。为了解决这一问题,同时也做好洞门钢环的定位测量,笔者结合工程实例和自己发明的一种装置,介绍了一种容易操作、精度可靠地洞门钢环定位测量方法。

创新管理在盾构隧道管片生产质量提升中的应用

作为盾构隧道质量控制的基础,管片生产质量的优劣对盾构隧道工程结构的耐久性与可靠性有着直接的影响作用。充分发挥管理的效用,对管片生产的各环节进行控制管理,是提升管片生产质量的关键。本文基于创新管理的相关理念,结合笔者自身的实践管理经验,从生产过程控制、要素配置以及人员建设等多个方面分析和阐述了其在提升盾构隧道管片生产质量中的具体做法,以期对促进管片生产质量的提升有一定的积极意义。

成型隧道内大型钢管铺设施工技术

广州市西江引水盾构一标以理论结合实践的方法分析、研究,系统地研发出一套成型隧道内大型钢管的铺设施工技术。高效、快速、安全地完成了国内间隙最小的成型隧道内大型钢管的铺设。该技术具有适应性广、效率高、经济性好、安全性高为国内首创。本文主要通过工程实例对该技术及应用情况进行介绍。

盾构隧道内衬钢管外包混凝土施工技术

隧道内安装内衬钢管后,隧道壁与内衬钢管间隙需浇筑内衬钢管外包混凝土.盾构隧道内衬钢管外包混凝土施工具有作业面狭窄、超长距离、低强度砼、工期紧张等特点,盾构隧道内衬大口径薄壁钢管、间隙填充低强度自密实砼的方式在国内外可查询的资料中尚无先例.无论是内衬钢管的铺设施工,还是外包混凝土的施工,面临的施工难度空前巨大.本文结合具体工程案例,对盾构隧道内衬钢管外包混凝土施工的技术进行了研究.

小曲线隧道盾构开铰接始发技术

小曲线隧道盾构开铰接始发技术建立在回填式平衡始发工艺之上,首先在始发端头设置一个四周密闭的盾构始发井,始发井内采用曲线混凝土托台,尾部设置反力墙且预埋管片连接套筒,盾构机在曲线托台上组装完成后开铰接向前推进;通过对始发井进行回填后盾构机曲线顶进出洞,曲线始发过程中负环均采用转弯环,反力墙及井内回填物有效防止了管片侧移,曲线始发等同于常规地层曲线掘进。

地铁工程中盾构法隧道的质量缺陷和改进措施

随着时代的发展,地铁工程在城市文明的建设中起着越来越重要的作用。但是由于地质条件的复杂,地铁建设的投资巨大以及建设的周期过长,使得地铁工程建设实施的难度很大。在工程建设中采用盾构法可带来很多方便,但同时也会引发一系列质量问题,如预制管片质量问题、水利方面的问题等。文章通过研究盾构法隧道的质量缺陷,提出了一些改进措施。

盾构隧道端头加固设计与检测分析

要保证盾构施工的顺利进行,隧道端头加固设计是施工过程的关键环节。本文首先阐述了盾构端头加固的基本要求和设计中常见的问题,其次探究了加固设计的具体方法,最后提出了检测的两种方法。