北仑河口潮汐汊道稳定性的环境影响因素分析

在自然条件和人类活动的双重影响下,处于中越之间的北仑河口潮汐汊道稳定性问题备受关注。本文基于历史资料与最新的调查结果,分析总结了影响河口潮汐汊道的各类环境因素。自然因素方面,汛期暴雨洪水及其携带的泥沙对塑造河口潮汐通道以及地貌形态起到重要作用;多次调查结果显示,非暴雨时期河口的含沙量较小,潮流动力不强,余流流速不超过10 cm/s;平水期和丰水期的常浪向以及强浪向均为南向波浪,对河口中国一侧浅滩有不利影响;风暴潮增水有利于河口西侧淤积、东侧侵蚀。人为干扰方面,由于越南一方大量开展水利、围垦、造堤连岛等工程建设,局部改变了河口水流流向,尤其是在竹山港西面,主航道深水线偏向中国一侧,这种情况短期内已无法扭转;来水来沙减少、人工采砂以及红树林滥砍滥伐加剧了中国一侧河槽、岸滩侵蚀。维护北仑河口潮汐汊道的稳定性是中越两国合作共赢的共同选择。

品清湖避风塘水体交换能力数值模拟研究

本文采用不规则三角网格系统和有限体积法,建立半封闭海域品清湖避风塘的潮流数值模型,对品清湖避风塘的水体交换能力进行数值模拟研究。研究结果表明,潮位、潮流数值模拟预测值与实测值拟合较好,该海域水体交换能力较好,半交换期为20 d左右,水体自然交换需要60 d左右。

大亚湾消防船码头海域溢油模拟分析

利用MIKE21水动力模型对消防船码头附近海域进行潮流数值模拟,该潮流数学模型可以反映研究海域水动力特性,并作为溢油模块的水动力基础数据。基于欧拉-拉格朗日“油粒子”理论,并考虑油膜运动过程中扩散﹑蒸发、乳化等过程,建立邻近海域二维溢油扩散模型,模拟不同状况下发生溢油,考虑不同风况(夏季常风向、冬季常风向和最不利风向),分析不同状况下的溢油油膜漂移路程及扫海面积。结.果表明:72.h内油膜最大扫海面积及漂移路程均出现在涨潮期最不利风时溢油,分别为5989km^(2)及2261km。溢油发生时,在冬季风NNE风和最不利风NE风的状况下,油膜会向西南侧海域,导致该区的生态环境产生一定影响。