加强城际轨道交通建设工程资金管理的思考

城际轨道交通作为一个新兴类别,将成为我国城市群交通发展的首选方式。城际轨道交通建设工程具有资金投入量大、建设周期长等特点。当前,财务人员资金管理意识淡薄是城际轨道交通建设工程资金管理的一个重要问题,其主要表现是货币资金内部控制制度不完善,资金使用具有盲目性和违规性,资金预算编制深度不够。城际轨道交通建设工程资金管理中凝固点是抓好内部管理、支付管理、延伸管理三个环节,完善资金管理制度,提高资金管理效率,促进我国城际轨道建设事业的快速发展。

浅谈珠三角城际轨道交通项目信号系统方案选型

文章根据珠三角城际轨道交通项目客户需求,在综合分析现有国内外铁道信号系统功能的基础上,对珠三角城际轨道交通信号系统选型提出自己的建议。

铁路智能型箱式变电站操作电源分析

铁路的高速发展对铁路通信信号供电的可靠性提出了更高的要求,智能箱式变电站为铁路通信信号供电提供了较可靠的供电解决方案。智能箱式变电站中操作电源是保证智能箱式变电站可靠运行的重要组成部分,关系到智能箱式变电站能否正常工作。分析铁路箱式变电站操作电源的种类及其优缺点,并对操作电源的负荷性质、使用现状及设计选择时的有关问题进行分析,并提出操作电源今后的发展趋势。

施工项目成本计划简述

针对目前国内施工企业成本计划性不强的现象,重点对施工项目成本计划编制程序、编制方法及其重要性进行了论述,通过精心编制成本计划,确立成本目标,从而使得成本控制更有针对性。

珠三角冲积平原地区长桩成孔质量的控制

1工程概况 国道主干线广州绕城高速公路南段，起点位于广州市番禺区东涌镇．终点与广州西二环相连．全长49．330km，第八合同段位于广州番禺区和佛山顺德区交界的李家沙水道处，路线总长1．952km。包括李家沙特大桥和其西引桥部分的顺德东立交主线桥，其中顺德东立交主线桥采用嵌岩端承桩基础，桩径分1．2m、1．5m、1．8m三种，其中1．2m桩径约300根，1．5m桩径约80根，1．8m桩约20根，多数桩长超过60m，最大桩长80m。

李家沙特大桥主墩围堰设计与施工

结合李家沙大桥工程所在地的水文地质条件,对其Z3号、Z4号承台方案进行了比选,确定采用圆形钢板桩围堰施工,具体阐述了承台分步施工的方法和步骤,并总结了设计和施工过程中的体会,以期指导类似工程施工。

东江南特大桥主桥桥式的选择

以穗莞深城际轨道交通项目东江南特大桥主桥初步设计方案为背景,由于荷载图示的变化,分析比较了在不同桥式方案下的综合技术指标,进而得出采用下承式整体桥面加劲钢桁梁桥为最优方案。

建筑施工企业成本动态监控模式的探讨

随着市场经济在我国的进一步确立和经济形势的不断变化,现阶段建筑施工企业面临的市场环境已经变得相当严峻,建筑市场的竞争越来越激烈,低价微利的现象时有发生,利润逐年下降,加之建筑施工队伍素质不一,恶性竞争也经常发生。建筑施工企业要想在复杂的市场环境中生存，必须在企业的管理中引入竞争机制，调动各个方面的积极性，发挥企业自身的优势。市场经济下的企业实体自主经营并自负盈亏，