基于二维码与RFID的智慧交通基础设施管理研究

为了提高交通基础设施信息化和精细化管理水平,设计提出了基于二维码技术和RFID技术结合应用的智慧交通基础设施管理应用框架。其主要工作包括:根据设施类型和空间分布等因素,提出了交通基础设施编码规范,对全市范围内的所有交通基础设施进行统一编码管理;利用二维码技术和RFID技术为单个交通基础设施设立“身份证标签”应用于日常设施管养业务;管理后台整合实时交通大数据,基于设施位置推送实时交通信息;挖掘二维码和RFID反馈设施信息,用于设施运行监控和主动管养。试点方案表明结合二维码与RFID技术的交通基础设施管理,能有效的提高设施管理效率和质量。

多源数据融合的交通指数标准化云平台技术

交通指数是城市交通治理中最基础、最直观的评估方法。多源数据融合技术,能有效提高交通运行评估的精度。引入互联网实时数据提升了指数的空间维度偏差,尤其是偏远区域;引入定点检测技术则有效校核了指数在时间维度的偏差。本文基于多年的大数据工作实践,首次提出标准化云平台的概念,并阐述了“多源数据接入与处理-软件硬件架构-在线动态发布”等完整的解决方案与实践,通过云平台技术转移,使各城市交通研究者从繁琐的大数据处理和IT技术无边的海洋中解放出来,轻松拥有自身的大数据分析系统,把更多的精力投注于交通本身的技术和算法创新。

基于突变理论的交通速度预测方法研究

引入时间序列分析方法和突变理论模型,将交通流状态按速度是否发生突变划分为平稳段和突变段,分析状态分析尺度、波动阈值、最小突变长度等对交通流速度预测结果的影响,建立平稳段和突变段交通流速度预测模型;以深圳市北环大道某断面为研究对象,选取1个月的交通流速度数据进行分析,验证文中预测模型的合理性与可行性。结果表明,平稳段的预测结果与实际值接近,预测精度较高;突变段的部分预测值与实际值相比偏保守,仅反映了交通流速度的变化趋势;预测时间越长,实际值与预测值相差越大,预测结果的可信度越低,可参考价值越小。

交通强国背景下城市交通拥堵综合治理研究——以佛山市南海区为例

珠三角经济发达的中等城市,普遍存在小汽车增速过快与城市交通基建薄弱之间的供需矛盾,导致交通拥堵问题突出。国务院2019年发布了《交通强国发展纲要》,提到至2035年基本实现交通治理体系和治理能力现代化,城市交通拥堵基本缓解的要求,城市交通拥堵治理工作面临更高要求。以佛山市南海区为例,通过解读交通强国要求,寻找南海区交通现状发展在设施、技术、管理、服务四大方面存在的差距,并围绕“绿色主导、精准治理”的核心思路,从打造高融合城市交通网络、构建高质量交通出行服务、推广高智慧交通技术应用、建立高效能交通管理体系四大方面,研究制定适合南海区的交通综合治理措施及保障措施和机制,在帮助南海区优化交通的同时,为同类城市提供参考。

交通微创新措施的适用性及应用实践研究

基于交通微创新策略的精细化城市交通改善成为当前推进交通拥堵治理的热门手段。然而,近年来部分交通微创新措施的实施出现"水土不服",市民看不懂,不敢用,且引发新的交通问题,无法起到应有的改善效果。通过介绍常见的几种交通微创新措施及适用情况,针对深圳广泛应用交通微创新措施的影响因素进行了剖析城市实施创新措施的优势及不足之处,以佛山市南海区典型工业型城市的直行待行微创新措施实施过程中的属地化保障为例,从设施、宣传、管理等多角度提出了"创新而不失亲民"的微创新设施的落地实施保障。为其他城市的微创新措施属地化实施工作提供参考思路。

佛山市顺德区交通发展策略探讨

交通是制造业发展的重要基础设施,通过总结佛山市顺德区交通运输系统“外通”和“内联”2个方面的问题,分析粤港澳大湾区和顺德区未来发展趋势,并从交通运输系统支撑制造业高质量发展的角度,提出构建与湾区核心区域直连直通的交通体系,借力科技、金融赋能制造业;打造高效货运交通系统,提升制造业企业竞争力;营造高品质出行环境,打造宜居宜业现代化产业聚集区三大策略。

深莞惠都市圈轨道交通发展问题与对策

在珠三角区域一体化发展背景下,通过对比国内外都市圈空间结构,结合珠三角及深莞惠都市圈城市发展变化,提出深莞惠都市圈圈层结构。分析深莞惠圈层结构下轨道交通需求特征,指出深莞惠轨道交通在发展目标与规模、功能层次与技术标准、网络布局等方面存在的问题。在此基础上,提出建立区域轨道交通规划模型、完善轨道交通审批机制与协调机制等解决思路。

台风天气对城市道路交通运行的影响分析——以深圳市为例

台风天气作为特殊气象情况,对城市交通出行造成的影响是巨大的、难以预估的。在台风天气下,对交通运行状态进行即时、有效的感知与分析,是制定交通应急政策、减少经济损失的有效手段。本文以深圳市2018年第2号台风"苗柏"为例,利用气象、交通指数和积水点预测系统,综合分析评估了台风"苗柏"对深圳道路交通运行的影响,指出主要积水路段和拥堵区域,尤其从片区级的角度提出十大脆弱片区的综合整治方案及相关管理建议。

基于大数据的项目出入口交通影响实证分析

本文选取道路条件、交通条件相近的路段作为研究对象,基于短路段距离的浮动车速数据研究了停车场出入口对不同等级道路交通运行状态的影响。并结合停车场车牌识别数据,进一步研究了停车场出入口车流量与道路运行速度的关系,以期为停车场出入口交通影响量化分析提供借鉴。

大城市交通拥堵治理策略思考——以佛山为例

随着城市化和机动化的快速发展,交通拥堵日益成为国内大城市发展的“城市病”。总结国内外大城市交通拥堵治理先进经验,并以佛山市为例,具体分析佛山市的交通拥堵现状特征及成因,提出以“公交优先”为核心策略,从“调控需求、优化结构、增加供应、提升管理”四大方面制定具体的改善策略与措施,为我国大城市治理交通拥堵思路提供参考。

新形势下佛山交通需求管理对策思考

针对交通拥堵严重和交通需求旺盛的现状问题,仔细分析当前面临的一些新形势,制定适合佛山发展的交通需求管理政策。基于国家和省市层面的政策调整,对佛山发展阶段的准确研判,考虑可实施性,提出打造公交都市,用者自付、规范停放和多措并举、调控使用等三大措施,为佛山形成系统的需求管理体系提供参考。

大城市职住空间演变评估方法研究

中国大城市正处于快速城镇化发展进程中,空间形态以及对应的就业-居住关系正在发生深刻嬗变。职住分离正是这一发展过程中的必然现象。本研究基于过剩通勤框架提出一种动态的Brotchie三角形模型研究方法,为快速城镇化发展中的中国城市通勤效率评估提供理论基础。借助南昌市城市居民出行调查中获得的大样本的通勤、就业等数据,为城市的职住平衡、通勤效率评价提供有效数据支撑,并对动态Brotchie三角形模型进行验证。研究证明,以过剩通勤框架下的动态Brotchie三角形模型和通勤节省、标准通勤节省指标评价快速城镇化大城市的通勤效率,相较职住比、过剩通勤率等指标更加有效并且有利于跨时间、跨城市的横向比较。

基于K邻近算法的城市道路短时交通预测

为了提高城市道路交通状态预测的准确度,适应交通状态剧烈变化,提出了基于K邻近算法的实时交通预测框架。该框架以路段平均速度的时间序列构建特征向量,提出并应用差分序列考虑交通状态的幅度变化,滚动预测不同道路类型的短时交通状态。实验结果表明,增加差分序列的K邻近算法能准确地实现不同道路类型的短期交通状态预测;对比支持向量与随机森林算法,验证K邻近算法更适应交通状态变化剧烈的次干道交通预测。

基于车牌识别数据的出行特征研究

随着大数据技术的推陈出新,越来越多的数据源可以用来研究居民的出行特征。本研究通过首次采用建筑停车场的车牌识别数据研究不同建筑业态吸引客流的出行时间特征、来源地空间分布情况、出行平均时耗等内容,从而为城市空间功能布局规划、停车场规划、停车场周边道路交通改善等提供参考。

组团型城市公交发展策略研究——以中山市为例

为探究组团型城市交通出行特征,制定适合组团型城市的公共交通发展策略,通过利用居民出行调查方法及手机信令数据分析方法对中山市的交通出行特征利用了研究,结果表明中山市具有"职住平衡率高、城市向心力小""出行距离短、频率高"的组团交通出行特征。结合组团交通出行特征及当前中山市公共交通发展面临的主要问题,提出了相应的公共交通发展目标与策略,为其他组团型城市公共交通发展提供借鉴。

粤港澳大湾区交通协同发展机制刍议

粤港澳大湾区作为国家进一步强化对外开放的平台,构建互联互通的交通基础设施网络成为其发展内在诉求。但既有区域交通发展模式存在各城市间交通设施缺乏协调、与实际需求存在错配等发展问题,难以高效适应新时代大湾区交通一体化发展要求。研究借鉴国际城市群交通协调发展经验,立足大湾区发展实际,以统筹生态、环境等多元要素,实现大湾区整体交通效益最优为核心,从完善大湾区交通规划体系、构建"纵向协调-横向协同"的利益协调机构、形成多元交通建设运营资金保障、强化公众参与、推动智慧支撑下的精细化管控等层面,提出建立多元协同的大湾区交通协同发展制度设计的相关建议,为大湾区交通发展提供有力支撑。

居民出行调查数据扩样及校核方法应用研究

居民出行调查是构建宏观交通模型和科学制定交通发展战略、方案的重要数据来源,调查过程中随机抽样的困难和沉默需求的增加使得对扩样方法要求越来越高.提出了扩样方法总体思路,分别从户扩样、户拥车调整、人扩样、人口调整和出行扩样等几个方面进行组合扩样.在户拥车和人口调整中分别采用了循环扩样方法,使不同指标误差均在合理范围内.在出行扩样中考虑了分目的沉默需求比例,并结合公交IC卡大数据,对公交出行量和OD分布进行校核.最后将方法应用于佛山顺德区的居民出行调查结果扩样,扩样结果验证了扩样方法的有效性.研究成果可为居民出行调查数据扩样及校核提供思路和方法,对利用居民出行调查数据研究城市总体出行特征具有重要意义.

小汽车增量调控下的车辆流通行业发展制度设计--深圳二手车周转指标制度研究

该文结合国内发展经验,探索符合深圳城市交通发展实际需求的二手车周转指标制度设计,提出周转指标的使用权与拥有权"双权分离"设计思路,认为确定限额管理、直接配置、周转车辆静态存放与上路申请的管理模式以及政府部门分工,可作为深圳市小汽车增量调控政策的重要组成与补充部分。同时,通过周转指标信息系统建设,实现政府跨部门信息共享,提高城市交通治理能力。

国土空间规划背景下中山市干线路网规划研究

干线路网是城市间联系的主动脉,是支撑城市国土空间开发保护的主轴线.在国土空间规划编制背景下,梳理总结中山市干线路网现状与存在的问题,研判未来湾区和城市发展趋势和需求,并结合国土空间开发保护格局、最新路网分级体系和干线路网布局原则,制定中山市干线路网规划方案.

基于手机信令数据的居住和出行特征分析

手机信令数据样本量大、数据客观、全面、采样不会有很明显的倾向性,且数据具有较强的时空持续性,可以观测到交通出行整个过程,是任何其它数据源无法比拟的。用手机信令数据分析城市交通运行特征,弥补了传统的交通调查周期性长、工作量大、样本量少和花费高的特点。本文研究利用手机信令数据的时空信息,对城市交通出行特征进行可视化和科学分析,分析结果显示,原特区内与特区外仍有较强职住通勤吸引;住在东莞、惠州,职在深圳的人,居住和就业位置基本在城市间交界地带;早高峰出行形成明显东西向、南北向通道。分析所得结果可为交通规划和运营部门提供可靠的依据。