广东省公路勘察规划设计院上半年“技术质量分析会”在燕岭大厦召开

2005年7月5日下午2：30-5：30，广东省公路勘察规划设计院技术质量部在燕岭大厦召开了2005年上半年“技术质量分析会”，我院梁立农总工程师主持了会议，参加会议的有我院技术质量部全体^员和四个路桥设计部、岩土勘察部、岩土治理部、交通经济部、交通工程部、工程测量部、咨询公司等部门的经理、主任工程师及技术骨干等50余人。梁立农总工程师介绍了召开这次会议的目的和必要性，并简单说明了这次会议在参加人员范围和会议形式上比以往的“技术质量分析会”有所突破，参加人员范围扩大到部门经理、主任工程师及技术骨干，会议形式是由各位副总工程师以幻灯形式主讲各专业存在的问题及今后发展的方向，并在每位副总工程师讲述完毕之后，留5分钟时间给参加人员提问和交流，达到了互动的效果。

广东省公路勘察设计行业面临的挑战

改革开放以来,广东公路建设取得了巨大成绩,特别是"九五"期间,公路建设有了突破性的进展。随着广深高速公路、深汕高速公路、佛开高速公路和虎门大桥的相继通车,标志着广东公路建设进入了新的历史阶段。截止1999年底,广东全省公路通车里程已达95609.9公里。

广东省新台高速公路牛湾大桥主桥结构设计

主要介绍了广东省新台高速公路牛湾大桥主桥上、下部结构设计特点，包括箱梁构 造特点、内力分析，预应力体系及钢束布设，箱梁施工工序。

浅谈广东省高速公路服务区规划的原理与方法

高速公路服务区规划是全新课题,文章在完成广东省高速公路服务区规划的基础上,对服务区规划的一些问题进行了探讨,阐述了服务区规划的原理与方法。

广东省西部沿海高速公路珠海段虎跳门特大桥主桥结构设计

虎跳门特大桥位于广东省西部沿海高速公路珠海段，主桥为四跨预应力混凝土连续刚构桥，本文着重介绍其上部、下部结构设计特点，包括箱梁构造特点、内力分析、预应力体系及钢束布设、箱梁施工工序等。

广东省高速公路发展规划后评价

从后评价的角度,运用前后对比的方法,从发展规模和建设实施等方面将广东省高速公路的规 划结果与发展实际进行对比分析与综合评价,并针对评价结果,分析原因、总结经验,为以后广东省高速 公路发展规划的编制工作提供参考和借鉴。

广东省西部沿海高速公路珠海段虎跳门特大桥主桥结构设计

虎跳门特大桥位于广东省西部沿海高速公路珠海段，主桥为4跨预应力混凝土连续刚构桥。着重介绍其上部、下部结构的设计特点，包括箱梁构造特点、内力分析、预应力体系及钢束布设、箱梁施工工序等。

广东省公路网规划概况

本文介绍我省公路现状、存在问题、以及公路网发展的规划设想。

广东省西部沿海高速公路镇海湾大桥设计

本文简要介绍广东省西部沿海高速公路镇海湾大桥的主要设计特点。

广东公路勘察设计行业面临的挑战与对策

随着中国加入“WTO”脚步的加快 ,国内公路勘察设计市场的放开 ,面对挑战如何采取对策是摆在我们面前的一个新课题。分析了公路勘察设计行业面临的挑战 。

“广东省公路工程水文设计检算系统”项目通过了科技成果鉴定

广东省交通厅依据科技成果鉴定办法和《广东省交通厅科技项目管理办法》的规定，于2008年10月20日，在广州市组织召开由我公司和中南大学共同研究开发的“广东省公路工程水文设计检算系统”项目科技成果鉴定会议。会议由省交通厅科技教育处李斌副处长主持，省交通厅王富民总工程师、张健副总工程师、郑顺潮处长和黎侃科长以及项目组成员参加了会议。

我院获“广东省优秀工程勘察、设计项目”喜讯

根据粤勘设协字[2005]001号《关于评选广东省第十次优秀工程勘察、第十二次优秀工程设计项目的通知》及《广东省优秀工程勘察、设计项目评选细则》，各地市和省属勘察设计单位共选送了458个项目参加本届评选，其中我院有7个勘察、设计项目参评。广东省勘察设计协会聘请了全省74名相关专业的专家、教授、设计大师负责本次优秀工程勘察、设计评选，还特别邀请何镜堂院士担任本次评审会的顾问，于6月20日至25日对申报项目材料进行了认真评审。

广东省高速公路服务区拓展第三方物流的SWOT分析

本文应用SWOT分析方法,对广东省高速公路服务区功能拓展进行了探讨,研究表明:高速公路服务区借助网络的逐步完善、现代物流快速发展等,具备了拓展第三方物流的可行性。借此抛砖引玉,为高速公路服务区管理者、经营者对服务区未来发展提供参考。

广东省沥青混凝土拌和站布局规划研究

从合理地布局拌和站、避免造成重复建设和资源浪费、提高设备利用率的角度出发 ,分析广东省沥青混凝土拌和站布局影响因素及布局原则 ,构建拌和站布局规划模型 ,并在模型求解方法的基础上 ,得到广东省沥青混凝土拌和站布局规划 ,为拌和站物流系统的形成奠定了基础。

广东省高速公路服务区现状调查与分析

回顾了广东省高速公路服务区规划与发展,分析了服务区现状特性及存在问题,并对广东省高速公路服务区发展提出了建议。

广东省高速公路服务区驶入率调查与预测研究

高速公路服务区驶入率是指驶入高速公路服务区的车辆数 (辆 /日 )占高速公路主线交通量 (辆 /日 )的比例。目前 ,对高速公路服务区未来特征年的驶入率的发展趋势预测 ,在国内是一个新的课题 ,对其研究和认识有一个过程。根据 2 0 0 0年广东省深汕高速公路服务区调查的实际情况 ,并参考日本及其他国家的调查资料和计算参数的变化情况 ,对广东省高速公路服务区驶入率的发展变化作一些探讨性的预测研究。

广东省公路运输枢纽层次划分和布局研究

公路运输枢纽有层次之分 ,各级枢纽之间通过相互配合协作 ,可以更好地解决远与近、大与小、分散与集中的关系 ,提高整个运输系统的运输效率和服务水平。交通部把国家级公路运输枢纽称为公路主枢纽 ,并给出相应的定义和规划编制办法。但是 ,目前关于国家级以下的公路运输枢纽层次划分及其定义还没有一个成型的概念。在进行广东省公路运输枢纽及客货站场总体布局规划编制工作中 ,根据对运输枢纽、公路主枢纽的理解 ,对国家级以下的公路运输枢纽层次划分及对全省公路运输枢纽总体布局进行研究。

广东省高等级公路软土地基处治技术应用回顾及展望

本文简要地回顾了广东省高等级公路软基技术处治应用的历程，总结了广东省高等级公路软基处治技术十几年应用的工程经验，并指出了当前存在的一些主要问题，最后提出了今后的发展方向。

广东省高液限土路基处治设计

论述了高液限土的物理特性和工程特性,介绍了目前常用的高液限土处治方法,提出采用包边处治并降低压实度填筑高液限土的方法,并通过计算论证了其可行性,提出高液限土可以直接填筑用在路基填土高度不超过14m的路面表面3m以下的93区域,压实度标准按90%控制,但高液限土的填筑厚度宜控制在10m以内。