石拱桥加宽与提高承载力的设计

本文简要介绍省道1932线揭西段五经富大桥等四座石拱桥采用大II型极加宽新方法，用该方法不仅在一定宽度范围加宽了桥面，而且可提高旧石拱桥的承载力，省时、省料、省工，经济效益较明显。对山区公路改建扩建工程和公路养护中的桥梁加固有一定的参考价值。

黄坡大桥先压法拉压预应力砼简支梁的设计与施工工艺

国道325线吴川市西段以黄坡大桥为例，介绍先压法拉压预应力混凝土简支梁的设计及有关施工工艺。该结构具有梁高低，制作简单的特点。具有良好的应用前景。

105国道连平北段边坡坍塌治理方案设计

国道 10 5线连平北段改建工程于 2 0 0 1年建成通车 ,其中K2 330 +0 0 0～ +6 0 0段多次发生路堑边坡坍塌。结合以上案例 ,介绍了在不良地质情况下 ,对深挖路堑边坡路段外部不利因素水的治理和采用刚性。

国道105线从化新丰交界至流溪河水库段改建工程路线方案初步设计体会

国道 10 5线从化新丰交界至流溪河水库段是目前尚未改建的路段 ,地形复杂 ,地质较差 ,改建难度较大。针对G10 5线从化段改建工程特殊地形地质情况 ,提出了部分路段采用新旧线上下行分离的路线方案。

低洼地区公路过湿土路基的处理方法

低填路堤在平原区公路较为常见，路基过湿是其普遍的现象，本文提出在路基设计中综合采用几种方法进行治理，以达到经济、实用、简便易行的效果。

新沙口大桥方案比选

介绍了新沙口大桥在初步设计阶段的三个方案 ,且对三个方案在经济、结构等方面作出了比较 ,并推选出施工图设计所采用的最优方案。

土工隔栅在软土地基处理工程中的应用

国道105线细滘大桥至沙蓢段全线均为软土地基，软土厚度较大，一般为10-25m。软基采用了预压、超压或袋装砂井、砂垫层加土工隔栅处理。简要介绍了土工隔栅处理软基的基本原理以及土工隔栅的厚度计算、设计方案和施工工艺等。

地球物理勘察在粗石山隧道地质勘察中的应用

地球物理勘察技术在公路工程勘察中较少运用。结合粗石山隧道地质勘察实践，介绍了高密 度电阻率法、地震反射波法和透地雷达3种工程物探技术的原理及方法，并对3种工程物探 结果作了解释说明。

中小跨径梁式桥原位升降的施工方法

通过一座钢筋混凝土柱式简支板桥原位降低的工程实例，探讨中小跨径粱式桥原位升降的施工适宜的梁桥型式、跨径及其施工方法。

新沙口大桥方案比选

本文详尽介绍了新沙口大桥在初步设计阶段的三个方案，且对三个方案在经济、结构等方面作出了比较，并推选出施工图设计所采用的最优方案。

东港互通枢纽接线方案比选

普宁乌石至惠来东港高速公路与深汕高速公路相交于惠来县东港镇，在深汕高速公路东港互通已建成的情况下，就两条高速公路的连接方式提出几种不同的方案作比较，在综合各方面的优劣后，选取最佳的接线方案。