基于“多杆合一”理念的交通综合杆设计研究与应用

道路杆件一杆多用是城市建设智能化、信息化的需求。分析统计了国内城市“多杆合一”的建设情况,以广州市多杆合一的应用为背景。研究表明,多杆合一在保持原有功能继续存在、将功能进行优化提升的原则下,广州市道路杆件可以初步分为照明杆件、交通设施杆件及行路导向牌,即“两杆一牌”。解决了道路杆件林立的情况,并以交通设施杆为例进行了应用实践,实现了提升资源利用率与城市景观的效果。

城市桥梁采用大跨径桥台跨越地铁设计方案研究

为研究改善大跨径桥台跨越地铁结构受力大的情况,以广州市黄埔区某大桥为工程背景,通过对预应力混凝土空心桥台设计方案和新型钢筋混凝土拱形桥台设计方案进行了结构受力计算分析,论证了两种桥台设计方案的安全性及合理性。计算结果表明,两种桥台设计方案都能够较好地满足结构受力要求,其中预应力混凝土空心桥台方案可在施工过程中采用台帽与桩基先铰接后固结的施工工艺来释放一部分桩顶附加弯矩,以达到更好的结构受力效果。相比较而言,新型钢筋混凝土拱形桥台设计方案的施工工艺相对简单,结构耐久性相对较好,后期养护难度相对较小。因此,推荐采用新型钢筋混凝土拱形桥台设计方案。

滨海河网地区城镇污水处理厂污泥产率影响因素研究

本文以广州市滨海河网地区4座典型城镇污水处理厂为研究范围,分析了进水COD、BOD、SS浓度以及气温等对污泥产率的影响。研究结果表明:(1)滨海河网地区城镇污水处理厂的污泥产率相对较低,不同污水处理工艺的污泥产率季节变化规律不同,CASS工艺夏季污泥产率较高,AAO工艺秋季污泥产率较高;(2)污泥产率与进水水质密切相关,对于进水浓度较低的污水厂,污泥产率与COD、BOD、SS浓度呈现弱的负相关关系,反之,呈现正相关关系,且浓度越高,相关性越强;(3)滨海河网地区四季温差不大,气温对污水厂的污泥产率影响较小。(4)通过控制进水水量水质,优化运行参数优化等措施尽可能保障活性污泥处理系统安全稳定高效运行,实现污泥减量化。

城市道路隧道智能监控系统设计研究

城市道路隧道是在城市路面下,承担地面交通分流与提升城市道路快速化效率的地下交通工程,是城市路面的有机构成元素。城市道路隧道智能监控系统是全面的监控信息系统,是建构监控系统的有机构成元素。通过设计在中央控制室的计算机信息互联网系统,与其余例如设施监控、灾情预警、闭路电视、有线电台、紧急联络等各子系统建立迅速反应、耦合紧密的通信互联网,并在互为传达、转化、处理、调度信息阶段,完成隧道的智能化监控。

天然均匀地基下带裙房高层建筑地基设计分析

本文以四川某片区创业中心为研究背景,论述了针对均匀天然地基高层带裙房建筑的地基设计。在综合考虑施工条件、工期、安全和经济等方面的因素后,对拟建物的地质条件和各种基础形式的适用性进行了评估,并提出以下基础形式的推荐:建议高层主体采用筏板基础,而裙房地下室则采用柱下独立基础。若基底局部分布的中砂、松散卵石和稍密卵石薄夹层或透镜体的承载能力和沉降验算无法满足要求,则可以采用提升承载力和满足沉降变形要求的高压注浆法进行加固处理。

饮用水源地污水处理方案比选研究与应用

韩江是粤东三市人民重要的饮用水源地,其水质安全不容忽视,水源地内部的生活污水治理尤为重要且急迫。现对韩江潮州段的仙洲岛污水处理方案进行研究,从处理效果、施工难度、维护难度、占地面积等方面进行比选论证,确定“就地处理+中水回用”的处理方案,对该处理方案的设计及特点进行介绍,为类似饮用水源地的污水处理提供借鉴。

双侧堰周进周出辐流二沉池工艺设计要点

湖光污水处理厂为湛江市重要市政基础设施之一,设计近期规模2.5×10^(4)m^(3)/d,远期规模5.0×10^(4)m^(3)/d,采用AAO+AO/双侧堰周进周出辐流二沉池/深度处理工艺。双侧堰周进周出辐流二沉池作为一种特殊形式的辐流二沉池,具有表面负荷高、水力停留时间长、利于固液分离、用地节约等特点,介绍了其主要设计参数及总体布置形式、上下游衔接方式、双侧堰出水方式等,该池布水均匀、运行稳定。本工程用地面积为建设标准的77%,实现了节约土地和节省投资的目标。

提质增效下河网地区典型城镇污水厂污泥产率变化趋势研究

近年来,我国大力推进城镇污水系统提质增效,污水厂进水浓度、进水量大幅度提升,污泥产量也随之提升。通过对广州市河网地区N污水厂调研研究,分析污泥产率在提质增效前后的变化规律,深入研究进水COD、BOD、SS浓度和进水量等因素在提质增效前后对污泥产率的具体影响,结果表明:污水厂污泥产率在提质增效前后具有明显差异,提质增效后污泥产率大幅度上升,后逐步降低并趋于稳定;提质增效强化了污泥产率与进水COD、SS浓度的正相关性关系,强化了污泥产率与进水量的负相关关系;污泥产率与进水BOD浓度在提质增效前呈弱的负相关关系,提质增效后呈弱的正相关关系。

市政工程施工期间交通组织设计与分析

市政工程建设过程中往往面临交通复杂、疏解困难等问题,合理有效的交通组织可以顺利地推动项目建设。文章从交通影响分析、疏导设计与组织设计3个方面分析了两个不同类型大型市政项目建设过程中采用的方案。结果表明,城市主干道影响较大,应采用分期分车道分段施工方案;而城市次干道影响较小,可以考虑分幅施工,发挥内部道路微循环功能。交叉口道路施工关键在于优化相位设计,通过外围与内部交通调整实现疏解目标;同时,不应明显降低服务水平。方案的落地与推进可为同类型项目施工期间交通组织设计提供参考。

非饱和土瞬态渗流无限边坡稳定性研究

预测浅层滑坡的位置和时间是减少降雨型滑坡灾害的重要手段。文中基于极限平衡法的边坡稳定性分析理论,提出用于瞬态非饱和渗流条件下的无限边坡稳定性分析方法,研究了粗砂、中砂和细砂3种假定材料组成的陡峭边坡破坏的时机,滑坡预测结果与现场监测数据相吻合,验证了滑坡预测方法的有效性。

影响市政路桥设计的因素分析

随着城市化进程的推进,城市建设进程越来越快,城市人口数量与机动车使用量持续提高,促使路面交通拥堵成了各地城市的通病,为了解决这一问题,加快市政路桥建设、提升市政路桥的服务质量势在必行。由于路桥工程不仅会对城市道路交通效率造成深远影响,同时与民众出行安全性与便利性息息相关,故而亟需以高水平的路桥设计为依托,保证路桥设计建设高质量开展,基于此下文首先分析市政路桥设计影响因素,继而通过实际案例,梳理总结市政路桥设计的控制要点。

试论市政排水工程中的污水与雨水管道设计

伴随着我国城市化发展速度的不断加快,各类市政基础设施建设工作也在愈发完善,而在这当中市政排水工程与城市的持续稳定健康发展息息相关,这就需要相关工作人员树立可持续发展观念,针对市政排水工程采取全方位、多角度、统筹兼顾、综合利用以及实事求是的设计策略,充分考虑城市防洪、资源利用以及环境保护工作需求,在排水工程排污设计以及洪涝治理等方面做好协调工作,进一步提高水资源的综合利用效率,真正达到洪涝兼治,排蓄结合治理工作目标。除此之外,市政工程雨污管道管理设计的过程中,也要始终秉承着高品质、高效能和高标准的综合理念,进而推动现代化城市持续稳定的健康发展。

惠州体育馆建筑设计特点简析

结合惠州体育馆的建筑设计,对体育馆的功能定位、总体布局、整体空间形态、技术设计以及应用的新技术、新材料进行了探讨。

设计住宅就是设计生活——东莞市常平置业广场建筑设计实例

东莞市常平置业广场是一栋集商业与住宅为一体的时尚、舒适、节能和低污染的建筑。

高速公路互通立交与服务区合建设计研究

针对高速公路互通立交与服务区合建问题,提出了合建的原则和设计要点,并以惠深高速长龙互通与镇隆服务区合建设计为例,探讨合建设计方案拟定和比选思路。

白庙沟钼矿露天转地下开采境界矿柱参数设计研究

根据白庙沟钼矿区150×104t/a采选工程可行性研究项目需要,为保证矿山由露天坑采转地下回采安全,采用了有限元设计思想,借助ANSYS有限元数值计算软件,建立隔层境,界矿柱的有限元数值计算模型,推定了隔层境界矿柱的最优结构参数.

“以人为本”思想的道路设计研究——浅谈人性化设计理念在城市道路设计中实际应用

在当前的城市建设中,城市道路的建设在很大程度上反应了城市的整体规划理念,也是城市居民生活理念的一种表现方式。文章将通过分析"以人为本"思想在城市道路设计中的可行性,探讨其具体的应用策略。旨在强调人性化设计的价值,为提高城市建设水平做出贡献。

抗滑桩设计的p-y曲线法及其工程应用研究

基于p-y曲线模型,建立抗滑桩挠曲微分方程,推导出桩身内力和位移的有限差分解。结合某实际工程,探讨了桩宽和桩间距等因素对抗滑桩受力及其变形特性的影响。研究结果表明:在相同剩余下滑力的作用下,随着桩宽的增加,抗滑桩桩顶的水平位移和桩身的最大弯矩均减小。但一味增加桩宽,加固效果并不明显。随着桩间距的减小,抗滑桩桩顶的水平位移和桩身的最大弯矩均减小,但桩身的最大弯矩位置保持不变。在实际工程设计中,除桩宽和桩间距的影响外,还应该综合其他因素来确定最佳的防护加固方案。

旧路改造纵断面设计研究

利用旧路改扩建提高道路的通行能力已成为区域道路网络升级的重要方式,通常改造后道路平面基本沿着旧路走向,横断面由道路性质和通行能力要求而定,而纵断面具有较大的优化设计空间,但目前国内对改扩建项目并没有专门的规范供设计者参考。该文结合若干道路大修工程经验,针对旧路改造工程纵断面设计进行了总结性研究,提出了主要影响因素和设计原则,并对不同路段提出了纵断面设计的要点。

城市跨通航河道桥头互通立交设计研究

本文针对城市跨河互通立交设计特点进行了详细的分析,综合考虑城市跨通航河道互通大高差、用地受限等控制因素,结合东部快线与虎门二桥全互通立交设计案例,以不同的互通方案进行同深度比较,分析了东部快线与虎门二桥全互通立交的各设计方案,呈现不同设计方案的设计思路和方法,推荐采用出入收费站分设的T型+变异T型(螺旋式)立交型式,进而全方位体现了城市跨通航河道互通的设计特点。