公路路面智能压实监控系统在云湛高速公路沥青路面施工中的应用

压实作业是公路沥青路面施工过程中最重要的工序之一,沥青路面的充分压实对于保证其结构强度,避免路面发生早期损坏,提高路面使用性能具有重要意义。传统的沥青路面压实作业管理通常为事后管控,沥青路面压实质量难以控制,且施工完成后处理成本较高。为了解决这个问题,云湛高速公路在沥青路面施工过程中采用路面智能压实监控系统,将物联网的信息化管理理念引入路面施工,在压实作业中提供全过程实时监控,并及时反馈结果,实现了对路面压实过程的质量控制,为提高沥青路面压实质量提供了有力保障。

1～10m钢波纹管通道在云湛高速公路中的应用

结合广东省云湛高速公路工程实例,分析钢波纹管涵的受力特点、项目选用1~10m钢波纹管涵方案的原因,总结了钢波纹管涵施工的控制要点,为大孔径钢波纹管涵的推广应用提供借鉴。

公路建设发展管理中存在问题研究

随着社会的发展,社会各方面正在蓬勃发展,邓小平曾说过,要致富先修路,而作为最普遍的公路,其覆盖范围最为广阔。而在公路的建设发展管理中所存在的问题也着实不少。就在管理人员与被管理人员的思想觉悟、整个公路建设管理中体制不健全等两个方面就显出了不足之处。

悬浇连续梁0#号块大体积混凝土施工温度分析与控制

随着桥梁技术的不断发展,大跨径桥梁在高速公路工程中被大量修建,随之产生越来越多大体积混凝土构件。这些大体积构件在浇筑、养护初期释放大量水化热,由于混凝土导热性差使构件内外形成温差发生膨胀变形,甚至导致不同程度温度裂缝,这对结构使用性、安全性、耐久性产生不同程度的影响。预测大体积混凝土构件水化放热发展规律,采取针对性温控措施,对确保构件质量具有重要意义。本文借助MIDAS FEA有限元分析软件,以本项目某跨江大桥0#块为原型对其水化放热规律进行分析预测,结合温度监测及温控效果,以期在后续的大体积混凝土施工的温度裂缝防控中提供一定思路。

中等流域桥涵过水流量计算方法比较分析

为了分析比较广东省地区经验公式与规范中推理公式的计算结果,以选取更加适合广东中等流域桥涵过水流量的计算方法,分别采用广东省地区经验公式与规范中推理公式对广东省某高速公路段沿线桥梁进行了过水流量的计算与对比分析。结果发现：推理公式计算结果普遍较广东省地区经验公式计算结果偏大,偏差范围为3.19%~49.10%。考虑桥涵设计的经济性,建议在广东省中等流域的桥涵过水流量计算中采用广东省地区经验公式。

丰水区破碎带及断层隧道设计技术研究

丰水区破碎带及断层隧道的设计技术研究成果缺乏系统性,与本工程实际要求相差甚远。本文以广东省某穿越破碎带及断层高速公路隧道的实际设计情况,对丰水区破碎带及断层隧道的相关设计技术进行了探讨。建议:为了保证岩土体的稳定性,在对隧道洞门进行设计时应考虑隧道洞口的地质和地形条件,进洞方案尽量采用开挖小的方案,减少隧道洞口边仰坡的开挖;暗洞结构的初期支护宜采用复合式衬砌,以锚杆、湿喷混凝土(钢筋挂网)、钢拱架等,二次支护为模筑混凝土或钢筋混凝土,二者共同作用组成永久性承载结构;丰水区破碎带及断层存在突水、突泥的可能,应采取注浆加固围岩,并采取分区防水措施;明洞顶部可采用碎石土夯实(压实度不小于90%),以有效提高结构抗震性能。深埋段暗洞结构按间距不大于50m设置宽度2~3cm的抗震缝,地震时能够有效吸能。