广东重要海滨城市海洋经济资源概述

广东海岸线长，海域辽阔，海洋资源丰富。广州港、深圳港、汕头港和湛江港己成为国内对外交通和贸易的重要通道：大亚湾、大鹏湾、碣石湾、博贺湾及南澳岛等地还有可建大型深水良港的港址。珠江口外海域和北部湾的油气田己打出多口出油井。

以循环经济促珠三角城市群发展

循环经济要求经济活动遵循自然生态系统的客观规律,善待地球与资源环境,最终实现环境、资源与社会经济可持续发展。循环经济可让人类与自然环境、社会环境和谐相处,是我国落实科学发展观,实现以人为本、构建和谐社会的必然选择。为了让珠三角发展为成功的世界级城市群,必须加快循环经济发展、循环型城市建设,并针对各种现实问题,采用行之有效的政策措施,动员全社会力量为发展循环经济、建设珠三角城市群作出贡献。

借力现代服务业,广州国际化迎来又一春

按照广东省委省政府提出的要求，“十一五”期间广州将建设成为经济中心、文化名城、山水之都，广州将打造成带动全省、辐射华南、影响东南亚的现代化国际大都市。通过未来五年的努力，广州的经济社会发展、城市建设和城市管理都要上一个新水平；广州的现代化国际大都市发展要有一个新的进步。到2010年，广州人均GDP要达到一万美金，同时城市的环境将实现一个大改变。到2010年，广州将以现代化国际大都市的形象来迎接第16届亚运会的到来。

试论湛江在粤桂琼海洋经济合作圈的地位作用

广东海洋经济已成为广东经济新的增长极。“十一五”期间，广东省海洋经济总量年均增长17．8％。2010年，广东海洋经济生产总值达8000亿元，约占全国的1／5，连续16年居全国首位。2011年8月，广东《广东海洋经济综合试验区发展规划》得到国务院的原则同意，这意味着该规划是继《珠三角地区改革发展规划纲要》之后又一个全国性战略区域规划。

2035年世界发展大趋势与广东应对策略

党的十九大指出,到2035年,中国要基本实现社会主义现代化,到时中国大概率成为世界第一大经济体。在此期间,世界经济仍然处于下行周期,但新的强者将在科技产业革命中诞生。世界经济服务业化,全球人口老龄化,全球力量格局多极化,世界各国和地区对新一轮科技产业革命及人才的竞争更加激烈,贸易摩擦也将加剧。广东面向2035年的开放发展,需要把握新一轮科技革命和产业变革带来的契机,充分发挥后发优势、创建开放型经济新体制的体制政策红利优势,将广东提升到全球价值链高端,将＂一带一路＂打造成为广东2035开放发展的重要支撑,将广东自贸试验区打造成高水平对外开放门户枢纽,全力落实习近平＂人才是第一资源＂的战略指引。

广州发展海洋经济刍议

海洋拥有无数资源与生产要素，由于人类对于海洋的认识还远远落后于对陆地的认识，因此对海洋资源的开发、利用程度也远远落后于陆地资源。因此说这是一块“处女地”，还有很大的开发和利用空间。广州既是广东省的省会，又是中国重要的港口城市，更加有必要大力发展海洋经济。

利用粤港合作提升广东产业配套能力

寻求合适的产业配套越来越成为当今产业经济中制约产业转移的瓶颈问题。产业配套是产业转移投资的关键条件。广东同样需要努力提高产业配套能力,并在配套交易中保持自我创新意识,利用溢出效应吸收和积累技术经验,拉动地区的产业升级发展。近来,随着CEPA协议的签署及泛珠合作的推进,香港与内地经贸联系更加紧密,如何利用粤港合作优势提升广东的产业配套能力是值得我们探讨的问题。

县域经济发展探索

过去20余年，我国改革开放和经济发展事业取得巨大发展成就的同时，由于片面注重了经济指标的增长，忽视了区域经济平衡发展以及人文社会发展的要求，产生了地区性差异扩大、社会阶层分化、社会矛盾与冲突上升、人文精神衰落、以及法制与政治文明不彰等后果。人民在疑惑，有识之士在反思。终于在中共十六届三中全会上，执政党在总结过去的经验教训之上，提出要以科学的发展观即以人为本、全面、协调、可持续的发展观来指导今后的改革与建设工作。

企业“不赚钱是不道德的”——漫谈市场经济本质

赚钱——价值增值,是市场经济的常态现象。尽管市场也有风险,人的理性也有限,但一切交易一般来说整体上都是赚钱的。政府跟私营机构不同,不能是一个盈利(赚钱)的机构。私营机构不赚钱,跟政府赚钱,都是不道德的。

“劳动”,经济学不称职的向导

"劳动"概念,从古典经济学的核心词汇沦落为现代西方经济学的边缘词汇,是因为这一概念本身存在的逻辑上、功用上的致命缺陷:概念模糊、自陷矛盾,劳动价值论缺乏解释力,在处理核心经济问题(效率与公平问题)上缺乏功效。

广东领先全国开放新格局之基础与条件

我国改革开放进入一个僵持的困局,亟需有新的突破。改革开放之处,当时极为贫困的广东勇挑重担,担负起破局尝新的使命,并大获成功。为此广东积累了丰富的经验。这为广东在当下的困局中再膺重任预备了基础和条件。广东的区位优势、人脉人心条件、政治资源,以及体制和经济实力等方面,足可另广东再次不辱使命,为我国改革开放新格局做出新贡献。

刍论经济学者的目的

经济学是分工的自然产物,是人实现自己的目的的工具。万物中唯有人拥有目的,经济学者有目的,而经济学本身只是工具,没有目的。人的目的,经济学者的目的是个人性的,多样丰富且可变。目的跟行为与结果之间有必然的因果关联。从人的目的的个人性,可以推导出一个自然法法则——自利法则,亚当.斯密最早阐明了这一法则。古典经济学的“经济人”的假设是不恰当的,米塞斯主张的“行为人”当是经济学的基础。

刍议经济学的目的

人都具有目的性,经济学(家)的研究也一样是有目的的。人都是自利的,经济学家也一样,志在"个人利益最大化"。财富与利益二者含义不同,前者仅指物质性财产,后者则指个人认定的综合性益惠。人从事经济学研究目的有很多,单纯或者主要为了追求财富者,也许只是少数,还有其他很多的目的,比如名声、荣誉,或超越性的精神追求。

经济动力刍论

经济动力指人们追求物质财富的内在渴望。经济动力是人类行为、社会运转中诸项动力中的基础力量。人的肉身需求的满足是经济动力的基础内涵,而对意义的追求是经济动力的本质内涵。制度对个人才智、经济活力的发挥影响重大。自由及私有财产权,是个人才智发挥,也是经济动力兴旺的两个制度前提。

泛珠三角区基础设施发展合作的现状与趋势

随着泛珠三角区域合作机制的形成，使得区内基建项目有可能在一个更加广阔的范围内拓宽空间，同时他们之间的合作可能性大大提高，这将促进行业内部的资源配置、结构调整以及技术升级。要实现区域资源配置最优化的目标，必须清除阻碍生产要素以及货物自由流动的一切障碍，其中首当其冲的是因自然条件形成的障碍。基础设施建设是打破地区间自然障碍的基本手段，是构建区域统一大市场的先行步骤。

从洋山深水港牵动效应看大南沙在华南地区的枢纽整合作用

站在上海浦东南端的芦潮港极目远眺，可看到一条蜿蜒32．5公里的“海上长龙”，也可依稀看到东海之中的几座小岛。那是隶属浙江省舟山市嵊泗县的大小洋山岛，而现在则将整合成现代化的集装箱深水港。

粤越金融合作的困难与路径

近年来,随着中国与东盟＂10＋1＂自由贸易区的落实、推进,广东与东盟之间的经贸合作日益热络,其中粤越合作也由冷变热,成为广东对外经贸交往的一个亮点。金融合作乃粤越经贸合作之应有之义。事实表明,粤越金融合作受制良多,而难以突破。本文意在厘清阻碍粤越金融合作深化的若干困难,寻求未来粤越金融合作可选之路径。

以标准考衡权利

加强党风廉政建设与反腐败工作，是关系到党和国家生死存亡的大事。为了做好这一件大事，关键是要加强对党政领导干部的监督和制约，促使他们正确地运用与行使权力。为此，我们必须适应形势发展要求，采取切实有效的措施，加强与完善对领导干部权力的监督制约机制的建设。在这里，参照国际先进管理经验，在政府机构中引入ISO9000管理体系是很有必要的。

企业倍增方案研究

将易经思想应用到现代企业的管理经营活动中,既是复古,又是创新。这种创新能够给我们提供许多启迪,能够为我们创造许多奇迹。德国大文豪歌德曾说过:"奇迹是信仰最宠爱的孩子。"我在这里要说:奇迹是梦想最辉煌的衍生品。奇迹,就发生在地球上的这个世界中,就发生在我们这个古老的国度里,就发生在中国的企业界。