真空联合堆载预压在某高速公路工程施工中的应用

结合某高速公路的真空联合堆载预压工程,分析了真空预压的加固机理,讨论了影响真空?预压加固效果的施工因素,指出了常见故障及其排除方法。

某集装箱厂软基处理工程真空预压设计

相对复合地基和堆载预压 ,真空预压方案具有许多独特的优点 ,非常适合大面积的软基处理工程。通过工程实例 ,介绍了真空预压加固软基的设计计算方法 。

斜坡加固工程中的监测试验

坡体岩体具有极大的不均匀性和各向异性 ,在斜坡加固工程中进行监测试验对评价加固效果、优化调整设计方案等具有重要作用。作为工程实例 ,介绍京珠高速公路粤境南段七标斜坡加固工程的监测手段、监测结果 。

桩-网复合地基加固机理现场试验研究

通过在广东某环城高速公路深厚软土地基加固工程中设置桩—网复合地基试验段,研究路堤荷载下桩—网复合地基的工作机理,深入分析其沉降变形、荷载传递、桩土应力比、网的受力等性状。试验成果表明：桩—网复合地基可以有效减少沉降量,可以用于填土高、软土厚度大的路段;路堤荷载下管桩与桩间土沉降不协调,土工格栅调节桩土分荷比的作用非常明显;长桩区格栅上、下的桩土应力比相差较大,桩土应力比最大值接近80;未达到持力层上的短桩桩土应力在14-22之间比较小,格栅兜提作用随桩土沉降差增大而得到发挥;在传递荷载方面,格栅作用要强于土拱的作用,满载时各向桩顶传递30%左右的荷载,土工格栅应变最大仅为1%,且桩帽边缘处应变最大,桩间应变最小。

桩-网复合地基承载性状现场试验研究

桩-网复合地基是一种软弱地基处理方法,它能通过变形协调,充分发挥桩、网、土的各自作用,有效地控制工后沉降或差异沉降。为了解路堤荷载下桩-网复合地基工作机制,深入分析其沉降变形、荷载传递、桩土应力比和网的受力等性状,接桩体种类设计了两个试验区进行对比分析,研究成果表明,桩网复合地基可以有效减少沉降量;土工格栅的荷载传递能力强于土拱;土工格栅的最大应变出现在桩帽边缘,仅为1%,最小应变则出现在桩间。试验结果为桩网复合地基理论研究和优化设计提供了依据。

桩——网复合地基桩土应力比试验研究

桩-网复合地基是近年来兴起的一种软弱地基处理方法,它能够充分发挥桩、网、土的各自作用,有效地控制工后沉降。针对目前设计中缺乏相关数据的现状,按桩体种类设计了两个试验区对桩-网复合地基的桩土应力比变化规律展开研究,得到一些有益的结论。试验结果为桩网复合地基理论研究和优化设计提供了依据。

瞬态面波法在软基处理检测中的应用

某高速公路软粘土与可液化砂土互层地基用加强型袋装砂井进行处理,但标准贯入试验检测结果显示此方法对可液化砂层的挤密效果不明显。用瞬态面波勘察方法对其进行检测,通过面波速度、面波波速剖面影像图、平均剪切波速、平均动剪切模量等方面的结果分析,发现此处理方法有一定效果。由此也说明瞬态面波勘察方法可以在软基处理检测方面应用。

土工格栅对复合地基桩土应力比的影响

土工格栅 +管桩应用于高速公路的软基路堤 ,其工作机理复杂。本文通过在试验段设置三个不同断面。从实测桩土应力分析了土工格栅对桩土应力比的作用机理 ,了解其变化规律 。

路堤下复合地基桩、土应力比分析

由于路堤由填土等散体材料组成,路堤下复合地基桩与桩间土之间的沉降不一致,导致填土内部出现相对垂直位移,应力状态发生变化。计算路堤下复合地基桩、土应力比的方法及计算参数均与刚性基础下的复合地基不同。通过对复合地基上部填土的力学分析,推导出一个求解桩顶平面处的桩、土应力比的公式。该公式表明桩顶处桩、土应力比的大小与复合地基置换率,桩顶处桩,土沉降差,填土厚度,填土弹性模量等关系密切。最后,利用一个工程实例证明该公式的正确性。

砂井地基主、次固结度粘弹性分析

通过土体微观结构图片分析了次固结产生的客观原因,指出次固结也是排水固结。以四单元模型为基础,通过Laplace变换推导出砂井地基主固结度和次固结度粘弹性解。提出了2种新的求取粘弹性参数、确定主固结完成时间的方法。

管桩复合地基在高速公路软基处理中的应用

以实测资料为依据,通过分析管桩复合地基中不同位置的土压力随时间及荷载的变化规律探讨预应力管桩复合地基的加固过程和加固机理;对比分析土工格栅对桩土应力比的协调作用;通过绘制表面沉降、孔隙水压力、侧向位移随时间的变化曲线分析管桩复合地基的加固效果。

一种地基中真空度的测定方法

文章以某高速公路真空联合堆载预压软基试验段的有关真空度测试资料为基础,综合其它类似工程的相关数据资料,提出了一种转换砂井或土内真空表读数得到实际真空度的方法。

水泥搅拌桩承载力现场试验研究

通过水泥搅拌桩地基的载荷试验,准确地评价该地区承载力,同时对有效桩长、桩间土承载力发挥系数和利用载荷试验确定该地区的承载力标准值进行探讨。

某边坡稳定评价及加固治理

对某国道边坡的稳定评价 。

真空预压的有效应力原理浅论

通过分析有效应力原理解释固结过程的前提条件,并结合真空预压机理的再分析,阐述了真空预压过程中固结产生的有效应力原理是加固土体作为"地基",在抽真空所产生的"负压荷载"以及其较大渗流力所产生的"摩擦荷载"等外荷变化的共同作用下使其孔隙压力减小,有效应力增大而使土体固结的。此种解释将能为完善真空预压设计、施工和监测产生较大的影响。

强夯法在某公路软基处理中的应用

在某公路软基处理试验段采用强夯法快速加固路堤,通过对获得的土体变形、孔隙水压力、动荷载测试、地震效应测试等监测资料的分析,确定强夯的适用条件、影响深度、加固效果、对周边建筑物的影响范围及强夯法加固软基在全线推广的可能性。

路基施工期稳定性控制方法

以某条高速公路孔隙水压力、沉降及侧向位移监测资料为基础,通过拐点法对路基稳定性进行论证。

地基检测技术中的传统方法和新兴方法

众所周知 ,地基检测手段仅仅局限在原位测试 ,一直没有引起足够的重视。在分析原位测试的基础上 。