广东省船舶工业发展及配套需求概况

一、广东省船舶制造现状 （一）主要造船企业。近年来，广东省造船业出现平稳较快发展的势头，形成了以广州为核心，江门、中山等地为重点的船舶制造业产业分布，全省船舶企业数量近300家，年造船完工量超过100万载重吨，销售收入超1亿元的修造船企业达20多家，其中主要的船舶企业为中国船舶工业集团公司的成员单位，

华南船舶工业发展历程与前景展望

华南船舶工业经历了近年来的船舶市场繁荣期，造船能力和水平取得了长足的发展，一方面在产能规模和硬件设施水平上了一个新台阶，另一方面技术水平和研发能力进一步增强。

我国正在向造船强国迈进

我国三大造船指标已经连续14年位居世界第一,彰显了中国制造的领先规模、实力和强大市场竞争能力,而数据背后的科技创新、智能绿色和产业带动更是展现了我国造船业提质升级的“新航迹”。我国在进一步巩固造船大国地位的同时,正向造船强国迈进。

船舶企业的转型与发展

近年来,“船舶企业转型升级”成为了一个热词,备受关注.今年初,工信部等六部委联合组织印发了《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划（2016-2020年）》.它围绕海洋强国战略目标,提出了三大任务：一是提高科技创新引领力;二是调整优化产业结构,化解过剩产能,扶植优强企业,培育新的经济增长点;三是发展先进高效制造模式,推进智能制造.

在转型和创新中焕发生机——广东造船业探索高质量发展实践

船舶和海工装备制造业已成为广东海洋经济未来发展的重要引擎,是推进粤港澳大湾区建设的重要产业,是广东省参与＂一带一路＂建设的前沿。船舶工业高质量发展不仅需要高新技术做引领,而且需要有高质量产业集群为支撑。近年来,广东造船业以推动转型和创新为手段,紧跟国际化、高端化、智能化、绿色化方向,积极探索高质量发展,并取得了初步成效。

新格局下 且看广东民营中小型船企的发展之路

近年来,央企改革正进行得如火如荼。关于造修船央企整合的消息也不绝于耳。继全球知名航运业投资运营公司中远海运集团旗下的中远海运重工整合成功之后,具有军工性质的老牌造船央企——“南北船”最近宣布拟进行战略性重组。紧接着,拥有雄厚的资金实力和高素质的人力资源的招商局集团旗下招商工业也有望与中集集团、中航国际的船舶海工业务进行整合。一些大型民营船企亦是中国造船业乃至世界造船业的佼佼者,其整合也出现了一些苗头。相比之下,较小的民营船厂还较脆弱,表现在赢取订单和融资支持等方面。在合并新格局下,广东中小型民营船企的发展之路又会是怎样呢?

问渠哪得清如许 为有源头活水来——汕头船企的重大机遇(需求篇之一)

传统的商船建造业务已无更大的发展空间,新兴的海工装备制造业务受油价暴跌影响出现明显下行态势。据统计,我国船企去年承接新船订单量为5995万载重吨,同比下降14.2%。与此同时,我国船企还面临交船难、融资难、盈利难等问题以及来自国际新规频繁出台的挑战。近几年,我国虽采取淘汰、消化、整合、转移等办法,造船产能减少了近2000万载重吨,但产能利用率依然处于低位,低端产能过剩、高端产能严重不足的矛盾依然突出。如何拓宽市场需求,培育经济新增长点,尽快走出市场危机.

中国邮轮产业乘风欲起

今年初以来，全球新船市场需求寥寥无几，而邮轮市场在邮轮旅客激增情况下一枝独秀，这不仅为邮轮建造提供了有力的需求支撑，而且表明邮轮制造市场前景广阔。因此，满足日趋增长的邮轮旅游需求，建造性价比高的民族邮轮已成了我国船舶制造业的当务之急。

半亩方塘一鉴开 天光云影共徘徊——汕头船企的重大机遇(需求篇之二)

农耕文明决定了汉族文化的特征，虽有起伏跌宕，但始终没有中断过的。北欧“维京文化”的一切都与船和海洋有密切联系，与滥觞于陆地种植的中国文明存在明显的差别。

石以砥焉 化钝为利——汕头船企走访记(供给侧篇)

2016年8月中旬,由省船协秘书长陈建榕带队,副会长刘英桥、副秘书长薛婉娟等人组成调研组赴汕头地区,对当地造船企业进行了深入调研,汕头市经济和信息化局王斌林调研员与当地主要船企汕头造船厂、汕头达濠造船厂、汕头南澳船厂、揭阳船厂负责人进行了接待,在实地参观汕头造船厂、汕头达濠造船厂、汕头南澳船厂后,大家就当前经济形势下。